Логин: Пароль:

1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau

— Очередное поколение "Буревестника" вышло, пожалуй, самым красивым из всех. Уже заметна типичная стилистика второй половины шестидесятых, но она очень гармонично сочетается с необычными решениями, характерными для пост-аэростильного периода начала десятилетия. Ну и куда же без гигантского 7-литрового мотора, даже после нефтяного кризиса Тандерберды сохраняли эту черту, что уж говорить про время расцвета мускул-каров.

Максимальная скорость: 137 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
220
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8.6
сек

Мощность двигателя:  (254 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 651 Нм  при  3700  об/мин.
345
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
164
л.с. / т

Объем двигателя: 49  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7016
см³

Вес автомобиля: 6.12  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2110
кг

Цена:  90 000 $ 81 000  €
6.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau
Рейтинг:  Ford  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau
1966 Ford Thunderbird 428 Town Landau

1

Неплохой образец американской классики 60-ых. Меня всегда прикалывали эти фигурные металлические штуки на задних стойках, кто знает для чего они? Или это просто декор?

2

Вообще-то, "эти штуки", это элементы механизма складывания мягкого верха, отличительная черта автомобилей с кузовом ландо. :) Чаще они выполняются внутренними, но, иногда, как на этом T-Bird-е, специально выставлены напоказ. Кстати, судя по спецификациям, на машине установлен как раз, тот 425-сильный Medium Riser, о котором я писал в комментарии на Shelby GT500 1968 года. Только, откуда он там взялся? В 1966 году для Thunderbird предлагалось только два двигателя - 315-сильный Thunderbird 390 Special ( "М") и 345-сильный Thunderbird 428 ( "Q"). 425-сильный Cobra 427-8V "R"( такое наименование он получил в то время), хоть и был доступен, но только как специальная опция, только для "больших" Ford-ов ( LTD и Galaxie) и только с 4-ступенчатой механикой. А наш T-Bird не подходил под эти требования и оснащался 3-ступенчатым автоматом Cruise-O-Matic.

3

В 1966 году, как и в предыдущих двух, когда выпускалась "Series 8", Ford Thunderbird выпускался в четырех различных кузовах: двухдверные Hardtop 63A, Town Hardtop 63B, Town Landau 63C и открытый Convertible 76A. Версии с отдельным кузовом Coupe среди них не было, так как с 1964 года её заменил кузов Hardtop.

4

То есть это не бутафорская крыша? Она реально съёмная? Но насколько я понимаю вручную. Ибо не видно никаких изгибов и прочих нюансов, присущих, например кабриолетам, где крыша складывается гармошкой. Тут мне показалось, что она жёсткая. И это не классический ландо, ибо тогда часть крыши должна оставаться над передним рядом. Как у Майбах 62S Ландо. Вот он - классический ландо. А здесь как-то странно.

5

Про ТТХ, думаю, Мойша просто взял ТТХ более поздней версии, но год указал начала производства.

6

Крыша - виниловая и, да, съемная вручную. В отличие от Convertible, вообще не имеющего крыши. А что неправильное название, зато звучит с точки зрения маркетологов более значительно и престижно. Более поздняя версия - несколько другой автомобиль, со своей внешностью и моторами. Здесь, скорее, источником могла выступить внешне сходная модель 1964-65 годов, когда 425-сильный мотор еще мог предлагаться для Thunderbird-a.

7

Вообще Convertible, это тот же Кабриолет, только в терминологии США, в Англии называется Дропхед купе. Как правило автомобиль с двумя рядами сидений и крышей складывающейся автоматически либо вручную, но гибкой. Аналог с жёстким съёмным верхом - хардтоп. Хардтопами также называли седаны и купе с виниловым покрытием крыши. А кабрик с жёстким складывающимся верхом, типа Феррари Калифорния - это Купе-кабриолет. Когда крыши нет совсем - это спайдер.

8

Один из красивейших Тандербердов, только смущает отсутствие заднего бампера, не очень как-то без него. Ну и что теперь делать с данными? Понижать мощность аж на 100 коней не хочется, а просто заменить год не получится: как назло, машины 1965 и 66 года заметно отличаются. Одна надежда, что, как это часто бывает, Ричику вдруг попадется малоизвестная информация о присутствии R-code на этой модели. :)

9

Может я не на то обращал внимание, но, на мой взгляд, автомобили 1964, 1965 и 1966 годов довольно похожи внешне. Разница разве что в форме подштамповок на крыльях и капоте. Лично для меня, Thunderbird-ы 1958-1960 и 1964-1966 годов - самые красивые автомобили за всю историю модели. Что касается 425-сильного "R-code", то он и в прайсах обретался на полулегальной основе, заявляясь в начале модельного года, но исчезая из них в году календарном. В 1966 году он пропал и из анонсированного предложения, окончательно выведенный в список опционных моторов для больших Ford-ов. Там он продержался еще год, пока, вместе с 410-сильным вариантом, не был заменен 390-сильной версией 7-литрового мотора. Учитывая это, предположить о его присутствии на модели 1966 года возможно, но хотелось бы узнать, откуда появилась такая информация. Где-то "засветился" такой реальный автомобиль, либо такое оснащение было присвоено заочно, ради красивых характеристик?

10

Нет, это моя ошибка. Точнее, неточность. Я видел такие данные для машины 1964 года, и логично было предположить, что за два года этот двигатель никуда не делся. Но у фордовцев была какая-то нечеловеческая логика, не имеющая ничего общего с моей. С оценкой красоты кузовов согласен.

11

К сожалению, прямого указания на характеристики модели 1966 года у меня нет ( по крайней мере, пока не восстановится ресурс, с которого я их брал), и приходится опираться на сравнения автомобилей и моторов предыдущих лет и, частично, нового автомобиля 1967 года. 345 лошадей - не такая уж и небольшая мощность, это второй по мощности двигатель в 1966 году. T-Bird был лицом компании и экономить на моторах для него не стали, оснащая самыми мощными. Аналогично, в 1962 году он оснащался 340-сильным Thunderbird 390 Special, а флагманом был роскошный Galaxie с его 401-сильной версией. Тем не менее, мотор нес наименование Thunderbird 390 Super High Performance. В 1963 году предложение для Galaxie пополнили 406-дюймовый 405-сильный мотор и вышеуказанный 425-сильный 7-литровый, а моторы для T-Bird описаны на странице этого автомобиля в нашем рейтинге.

12

В 1964 и 1965-ом Thunderbird догнал по мощности Galaxie, тоже получив 7-литровый мотор в его 410- и 425-сильной версии. Но, для Galaxie снова сделали хитрый ход конем, предложив очень лимитированную версию с экстремальным 427 Cammer, мощностью 616 и 657 сил, родом из гоночной программы компании. Возможно, и для предыдущих моделей 60-х годов была возможность таких полугоночных гибридов, но "засветился" на гражданке только этот. В 1966-ом, насколько можно судить, Thunderbird прекратил соревноваться в мощности, а затем был заменен на новую модель. Galaxie, выдержав положенную паузу, закрепил свое превосходство, предложив 425-сильный мотор на машинах 1966 и новом поколении 1967 года, после чего убрал его из предложения, заменив на менее мощный, но более практичный агрегат.

13

Отличная американская тачка, очень порадовал салон - хром кожа и очень большой руль)

14

Да, очень салон порадовал - даже для людей, у кого проблемы со зрением, не забыли))

15

Очередное поколение "Буревестника" вышло, пожалуй, самым красивым из всех. Уже заметна типичная стилистика второй половины шестидесятых, но она очень гармонично сочетается с необычными решениями, характерными для пост-аэростильного периода начала десятилетия. Ну и куда же без гигантского 7-литрового мотора, даже после нефтяного кризиса Тандерберды сохраняли эту черту, что уж говорить про время расцвета мускул-каров.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2003-ferrari-612-scaglietti.php
sketch-2015-bmw-750li-xdrive-g12.php
sketch-2002-ferrari-enzo.php
sketch-2001-mazda-mx-sport-tourer-concept.php
sketch-2002-acura-nsx-t-m-series-2.php
sketch-2019-rolls-royce-cullinan.php
sketch-2019-audi-ai-me-concept.php
sketch-2011-jaguar-c-x16-concept.php
sketch-2017-mazda-vision-coupe-concept.php
sketch-2020-mazda-rx-vision-gt3-concept.php
sketch-2011-bentley-continental-gt.php
sketch-2019-bmw-x5.php
sketch-2013-honda-fcev-concept.php
sketch-2016-rolls-royce-dawn.php
Новые автомобили в рейтинге :
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777