Логин: Пароль:

1965 Ford Mustang GT Fastback

26.8%
1964
 Mustang Hardtop 260
  178 км/ч.
  10.3 сек.
  166 л.с.
Mustang Hardtop 260
1965
Mustang GT Fastback
  176 км/ч.
  7.5 сек.
  271 л.с.
Mustang GT Fastback
1968
Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet
  210 км/ч.
  7.4 сек.
  340 л.с.
Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet

Максимальная скорость: 109 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
176
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.5
сек

Мощность двигателя:  (199 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 425 Нм  при  3400  об/мин.
271
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
228
л.с. / т

Объем двигателя: 57  л.с. с литра   4.7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4727
см³

Вес автомобиля: 4.39  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1189
кг

Цена:  100 000 $ 81 000  €
7.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1965 Ford Mustang GT Fastback
Рейтинг:  Ford  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1965 Ford Mustang GT Fastback
1965 Ford Mustang GT Fastback
1965 Ford Mustang GT Fastback
1965 Ford Mustang GT Fastback
1965 Ford Mustang GT Fastback
1965 Ford Mustang GT Fastback

1

Если говорить о всех Mustang того поколения, то этот самый элегантный на мой взгляд.

2

А мне не очень нравятся ранние Мустанги. Какие-то они картонные по сравнению с, например, GT Fastback 68 года. Вот он по-настоящему изящный.

3

Изящный потому что, на нем нет этих огромных полосок, нет воздухозаборников на капоте, и на колесах нет надписей, наоборот белая полоса по радиусу диска, в этом мустанге минимум отсыла к его спортивности, как бы более представительский мустанг если можно так сказать о Мустанге вообще)

4

Сомневаюсь, что можно говорить о представительности применительно к маслкарам, да и это поникар по большей части.

5

PATRON, по-моему ВСЕ мустанги того времени элегантные и самое главное офигенные. Ну это лично мое мнение. А так тачка супер, как и все другие мустанги. Характеристики хорошие, кроме скорости, ну для того времени норм.

6

Тырыкин Илья. Поникар - подвид мускулкара. Он просто меньше размером. В остальном - относительная дешевизна ( в свое время), не облегченный кузов из штатных материалов ( как у других серийных машин среднего класса), многолитровый сильный V8 ( то есть не все версии модели есть мускул кар. Например Импала токо в версии SS является мускулом), пр задний ряд сидений ( не всегда, но обычно).

7

В 1965 году 271-сильный мотор Super Ciclone 289 ( его максимальный момент - 425 Нм/3400, 423 Нм было в 1964 году, а в 1966 он повысился до 428 Нм) был переименован для Mustang GT 2+2 в 289 Challenger High Performance. И предлагался только в паре с 4-скоростной механической коробкой. Автомобиль с кузовом Hardtop весил 1162 кг ( 2562 фунта), версия Fastback 2+2, как на снимке - 1189 кг ( 2621 фунта), а Convertible - 1242 кг ( 2740 фунтов). Судя по снимкам, перед нами достаточно нафаршированная опциями версия. Здесь и дополнительные задние огни, и конциционер-обогреватель, и раздельные передние сиденья с Sport Console-торпедо между ними, и рукоять переключения передач T-bar вместо Stick Shift, и 15-дюймовые диски Deluxe. Может, даже, передние тормоза дисковые, вместо барабанных. Только, панель приборов какая-то странная: такие ставили только на самые первые Mustang 1964 года, а в 1965-м её заменила более стильная, с 5-ю круглыми шкалами.

8

Очень приятная внешность. Но мощность для такого двигателя по мне маловата. Все таки 4,7 литров-это не шутки.

9

4,7 литра по американским меркам того времени, да, это совсем не шутки, это просто маленький мотор, меньше которого были только моторы двух самых мелких фордовских моделей - Falcon и Futura. Впрочем, все эти недомоторы присутствовали и в предложениисамого Mustang-а, включая и самую-самую маленькую 170-дюймовую рядную "шестерку" на 102 силы. Так что не надо жаловаться на слабосильность - с него удалось выжать более чем приличную мощность, почти одну лошадь ( в данном случае, пони) с каждого кубического дюйма, а, ведь, не любой из более поздних и гораздо более мощных полноценных маслкаров мог похвалиться такими характеристиками. Для примера, в том-же 1965 году, мотористам Chrysler понадобились немаленькие 361 кубических дюймов объема, чтобы получить 265 сил. Джиэмовские мотористы оказались более успешными, они смогли уложиться в 326 дюймов, чтобы получить 250 сил, а чуть больший 330-дюймовый мотор достигал мощности 260 сил.

10

Справедливости ради, стоит отметить, что для 326 TurboFire была доступна и более мощная 365-сильная версия ( а версия Ramjet с впрыском топлива могла порадовать даже 375 силами), а 330-дюймовый JetFire в самой мощной комплектации мог выдать 315 сил. Но, сравнимый с ними по объему, фордовский 390 Interceptor имел максимальную мощность 330 сил.

11

Вся красота классического мустанга утеряна, зато любители NFS будут просто в восторге!) http://www.youtube.com/watch?v=5qanlirrRWs

12

А где на видео можно увидеть классический Mustang? Его там и близко нет. Автомобиль сделан по образцу классического NASCAR-овского болида, то есть, из оригинальных(?) деталей там только крыша, а все остальное - "пластмассовая скорлупа", стилизованная под необходимый оригинальный кузов. Про "потроха" и говорить нечего, там из оригинальных разве что блок цилиндров. То есть, он все-таки марки Ford, а не, скажем, Chevrolet. :))

13

Ну какую-то цель создатели данного авто преследовали, делая внешний вид похожим именно на мустанг 65го года. Ведь с точки зрения рекламы выгоднее было сделать авто из современного модельного ряда. А разве "образец классического NASCAR-овского болида" не заднеприводный?

14

Ради такого дела можно и полный привод сделать. Что и было исполнено. " Уникальный автомобиль Hoonicorn RTR представляет собой симбиоз раллийных и наскаровских традиций. Привод на все колеса и специфические настройки шасси, подогнанного под филигранное прохождение самых узких «шпилек», — это наработки из WRC. Но под капотом тут — наскаровский V8 объемом 6,7 л, выдающий 845 л.с. На 18-дюймовых дисках — шины Pirelli Trofeo R, изготовленные из особой резиновой смеси, специально подобранной для Кена Блока."

15

О да!!! Такой аппарат достоин уважения!!! Люблю когда грамотно подходят выполнению поставленных задач. А не как некоторые, там чуть-чуть, здесь немного, туда сюда обратно, а в итоге ценник с неприличным числом нулей.

16

Кстати, Кен Блок к нам в Киев приезжал, разъезжал на Импрезе: ссылка

17

Сколько я не смотрю на этот Мустанг, всё равно не нравится. По сравнению с более поздними вариантами он выглядит как концепт, как поиск нужных форм и комбинаций. Слишком высокий клиренс для столь немассивного кузова. Слишком слабый наклон носовой решётки, да и нос в целом коротковат и смотрится куцым. Слишком длинный и тонкий зад для фастбека, слишком маленькие фонари. Фонари вообще отдельная история, по сравнению с шедевральными тройными разрезами у GT и Boss они выглядят как небрежно налепленные на низкокачественную игрушку. Так что думал и продолжаю думать, что если начиная с 67 года основным и красивейшим кузовом для Мустанга стал фастбек, то в раннем дизайне намного лучше смотрелась обычная купешка.

19

Самое интересное что эти модели покупались за 2000 долларов США в своё время

20

2000 долларов тогда и сейчас - разные суммы.

21

За 2000 долларов, в свое время ( то есть, в 1965 году), эти модели никак не могли покупаться/ продаваться. Разве что, " примерно за 2000 долларов". Стоимость даже самого бюджетного и слабого 120 ( 122)-сильного 6-цилиндрового Ford Mustang Hardtop 200 ( 65А) 1965 года в стандартной " голой" комплектации стартовала от 2372,50 долларов. Аналогичный автомобиль, но в более свежем кузове Fastback 2+2 ( 63А) предлагался уже за 2533,19 долларов. А самой дорогой версией была открытая Mustang Convertible ( 76А), начальной стоимостью в 2614 долларов. Собственно, в том числе и по этой причине, если основная версия Mustang Hardtop была выпущена в том году в количестве 409260 автомобилей, то на долю Mustang Fastback пришлось почти в пять раз меньше - 77079 автомобилей, а наиболее престижных Mustang Convertible - 73112.

22

За дополнительный " GT Package" просили 165,03 долларов, за самый мощный 271( 275)-сильный опциональный двигатель 289 Challenger High Performance, еще 276,34 доллара, к которым необходимо было добавить и обязательную для него 4-ступенчатую коробку еще за 184,02 доллара. То есть, самой минимальной стоимостью такого автомобиля были уже 3158,58 долларов. Не считая всяких разных дополнительных опций, как в механической части, так и в оснащении салона, поднимающих стоимость наиболее полно нафаршированных автомобилей практически до 4100 долларов. А за 4547 долларов уже можно было приобрести стартовый 306( 310)-сильный Shelby Mustang GT350.

23

Внутреннее модельное обозначение Mustang 2-Door Hardtop - 65A, Mustang 2+2 Fastback - 63A, Mustang Convertible - 76A. Базовая стоимость этих автомобилей в 1965 модельном году - 2320,96, 2533,19 и 2557,64 доллара, соответственно. Что касается доплаты за опциональный 8-цилиндровый двигатель ( базовая комплектация подразумевала 120( 122)-сильный 260-дюймовый 6-цилиндровый), то, в порядке возрастания стоимости:

24

За " начальную" 200( 203)-сильную версию 289-дюймового V8-мотора необходимо было доплатить 105,63 доллара, плюс, ещё 52,85 доллара, если заказчику была интересна его более мощная 225( 228)-сильная версия. Плюс, можно было потратиться ещё на 30,64 доллара за Special Handling Package, как раз и разработанный под эти два варианта. В противовес ему предлагалась ( за 165,03 доллара) опция, известная, как GT Equipment Group, заточенная под топовый в моторном предложении, 271( 275)-сильный 289-дюймовый мотор. Причем, заказать этот мотор в комплекте с GT Equipment Package было дешевле ( всего 276,34 доллара), чем отдельно, без упомянутого GT-пакета ( за 327,92 доллара).
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777