Логин: Пароль:

1964 Ford  Mustang Hardtop 260

20.8%
1964
 Mustang Hardtop 260
  178 км/ч.
  10.3 сек.
  166 л.с.
Mustang Hardtop 260
1965
Mustang GT Fastback
  176 км/ч.
  7.5 сек.
  271 л.с.
Mustang GT Fastback
1968
Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet
  210 км/ч.
  7.4 сек.
  340 л.с.
Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet

Максимальная скорость: 111 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
178
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10.3
сек

Мощность двигателя:  (122 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 350 Нм  при  2200  об/мин.
166
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
127
л.с. / т

Объем двигателя: 39  л.с. с литра   4.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4267
см³

Вес автомобиля: 7.87  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1307
кг

Цена:  90 000 $ 76 000  €
7.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1964 Ford  Mustang Hardtop 260
Рейтинг:  Ford  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Ford (все классы)
1964 Ford  Mustang Hardtop 260
1964 Ford  Mustang Hardtop 260
1964 Ford  Mustang Hardtop 260
1964 Ford  Mustang Hardtop 260

1

Ну вот и он, действительно первый серийный Мустанг. Как по мне, некрасив (как и все Мустанги до 1967 года), но более гармоничен, нежели несуразный Fastback '65. В таком дизайне, с резкими квадратными формами и маленькими фонарями, традиционный кузов-хардтоп смотрится гораздо уместнее.

2

Вот красавец. Первая модель мне нравиться больше всего. Классика, ничего иного. Дешёвый (тогда), быстрый (тогда) и мощный (тоже тогда), но красив - всегда. Жесткая крыша очень сочетается, а кабриолет не такой. Вот просто не такой и всё.

3

Предлагаю ввести пожизненный бан за "мне нравитЬся".

4

Ошибки делают все, даже такие банальные изредка проскочат. Но я же не говорю что я грамотный (в отношении к письму). 3 по русскому и до сих пор. Стараюсь писать грамотно, но всего никогда не учту. Чего хочешь, я только школьник XD, но это не мешает мне копаться в отцовском автомобиле и любить машины.

5

В апреле 1964 года, когда только появилась новая модель, Ford Mustang, формально она уже опоздала к заявке на 1964 модельный год, так как почти все его новинки уже были представлены и запущены в производство еще осенью прошлого. Но и ожидать окончания лета и наступления следующего, 1965 года, компания не желала. Ведь именно на компактный, но молодежный и быстрый Ford Mustang и была сделана ставка. Поэтому новинку заявили, как промежуточную модель 1964/1965 ( или 1964 1/2) года. Базовой моделью стало купе без стойки и с жесткой крышей, то есть, Hardtop, а вторым кузовом стал открытый Convertible, со снаряженными массами, соответственно, 1162 и 1243 кг, с базовым-же двигателем Ford Falcon Six 170, ради такого случая переименованного в Mustang Six ( 2781 см3; 88,90 х 74,68 мм; 8,7; 102 л.с./4400 и 212 Нм/2400) с питанием от одного однокамерныого карбюратора.

6

Выбор доступной трансмиссии состоял из 3-ступенчатой механической коробки ( I - 3,29; II - 1,83; III - 1,00; задний ход - 4,46), либо аналогичного 3-ступенчатого автомата С4 Cruse-O-Matic ( I - 2,46; II - 1,46; III - 1,00; задний ход - 2,20) с главной передачей 3,20. В первом случае максимальная скорость достигала 151 км/час, а разгон до сотни занимал 15,5 секунды ( 402 метра за 19,6 секунды ( 110,8 км/час). Во втором - 147 км/час, 17,1 секунды и 20,4 секунды ( 107,5 км/час). Как и следовало ожидать, Mustang с "шестеркой" отнюдь не оправдывал своего быстрого имени. Поэтому, в качестве опции предлагалась еще и 4-ступенчатая полностью синхронизированная механика ( I - 3,163; II - 2,214; III - 1,412; IV - 1,00; задний ход - 3,346) с "разгонной" главной передачей 3,50. Это позволило сократить время разгона до сотни до 15,2 секунд ( 402 метра - за те-же 19,6 секунды ( 110,4 км/час)), но за счет падения максимальной скорости до 148 км/час.

7

Показатели открытых версий: 148 км/час, 16,6 секунды до сотни ( 402 метра - 20,0 секунды ( 108,1 км/час)), 144 км/час, 18,3 секунды до сотни ( 402 метра - 20,9 секунды ( 105,2 км/час)) и 146 км/час, 16,3 секунды до сотни ( 402 метра - 20,0 секунды ( 107,9 км/час)), соответственно, для 1243, 1266 и 1256-кг версий ( аналогичные хардтопы весили по 1162, 1185 и 1175 кг). Создавать новую модель и торопиться выйти с ней на рынок с большой помпой при таких скромных ( не то, чтобы очень скромных, но не блестящих) динамических характеристиках было не вполне логичным. Однако, совсем не базовая версия была изюминкой - причина крылась в предлагаемых в качестве опции восьмицилиндровых моторах. Самым слабым из них стал Ciclone 260 ( 4267 см3; 96,52 х 72,90 мм; 8,8; 166 л.с./4400 и 350 Нм/2200) с питанием уже от одного двухкамерныого карбюратора. Наличие такого мотора немного подняло массу ( на 145 кг), но динамика только улучшилась.

8

1307/1315-кг Mustang Hardtop 260, в зависимости от коробки и типа кузова мог разогнаться до 178 км/час и 10,3 секунд до сотни ( 402 метра за 17,5 секунды ( 127,1 км/час)) с 3-ступенчатой механикой ( I - 2,79; II - 1,70; III - 1,00; задний ход - 2,87) с главной передачей 3,0, либо до 174 км/час и 11,5 секунд до сотни ( 402 метра за 17,9 секунды ( 123,9 км/час)) с автоматом. 1388/1396-кг Mustang Convertible 260 предлагал максимальную скорость 174 км/час и 11,0 секунд до сотни ( 402 метра за 17,9 секунды ( 124,7 км/час)) с механикой, либо 171 км/час и 12,2 секунд до сотни ( 402 метра за 18,3 секунды ( 121,8 км/час)) с автоматом. Ступенькой выше находился более крупный и мощный Windsor 289 ( 4727 см3; 101,60 х 72,90 мм; 9,0; 213 л.с./4400 и 407 Нм/2800) с одним четырехкамерным карбюратором, что подняло массу еще на 16 кг.

9

1323/1329/1331-кг Mustang Hardtop 289, в зависимости от коробки и типа кузова мог разогнаться уже до 190 км/час и 8,2 секунд до сотни ( 402 метра за 16,2 секунды ( 137,7 км/час)) с 3-ступенчатой механикой, до 190 км/час и 8,3 секунд до сотни ( 402 метра за 16,2 секунды ( 137,9 км/час)) с 4-ступенчатой механикой Ford 3.25 ( I - 2,78; II - 1,93; III - 1,36; IV - 1,00 ; задний ход - 2,78; главная передача - 3,0), либо до 187 км/час и 9,2 секунд до сотни ( 402 метра за 16,5 секунды ( 133,5 км/час)) с автоматом. Аналогичный 1404/1410/1412-кг Mustang Convertible 289 предлагал максимальную скорость 187 км/час и 8,7 секунд до сотни ( 402 метра за 16,5 секунды ( 135,0 км/час)), либо 187 км/час и 8,8 секунд до сотни ( 402 метра за 16,5 секунды ( 134,9 км/час)) с механикой, либо 184 км/час и 9,7 секунд до сотни ( 402 метра за 16,8 секунды ( 131,5 км/час)) с автоматом.

10

Топовым мотором стал уже известный нам по рейтингу 289 High Performance-4V, также известный, как 289 HiPo ( 4727 см3; 101,60 х 72,90 мм; 10,5; 275 л.с./6000 и 423 Нм/3400) с одним четырехкамерным карбюратором увеличенной производительности, топливной системой, настроенной на использование высокооктанового "супера" вместо "регуляра", повышенной степенью сжатия, индивидуальной выпускной системой от каждой половинки блока и механическим приводом клапанов, что подняло массу хардтопа еще на 38 кг. Под новый мотор подготовили и новые коробки механические ( автомат, как недостаточно быстры, не предлагался) передач с более выраженными разгонными настройками и возможностью выбора главной передачи ( стандартная 3,50 или опционные 3,86 и 4,11). 3-ступенчатая, сохранила прежние промежуточные соотношения, зато 4-ступенчатая предлагалась новая ( I - 2,32; II - 1,69; III - 1,29; IV - 1,00; задний ход - 2,32).

11

1361/1367-кг Mustang Hardtop 289 HiPo-4V, в зависимости от коробки мог разогнаться до 197 км/час и 6,5 секунд до сотни ( 402 метра за 14,8 секунды ( 150,4 км/час)) с 3-ступенчатой механикой, либо до 197 км/час и 7,0 секунд до сотни ( 402 метра за 15,1 секунды ( 149,5 км/час)) с 4-ступенчатой механикой. Аналогичный 1442/1448-кг Mustang Convertible 289 HiPo-4V предлагал максимальную скорость 197 км/час и 6,8 секунд до сотни ( 402 метра за 15,1 секунды ( 147,4 км/час)), с 3-скоростной, либо 197 км/час и 7,4 секунд до сотни ( 402 метра за 15,5 секунды ( 147,0 км/час)) с 4-скоростной коробкой. Кроме различных двигателей, под возросшие динамические показатели автомобили получили и различные настройки подвески, жесткости кузова и тормозной системы. Например, если для стандартных 102- и 166-сильных версий предлагались покрышки, размерностью 6.50-13, то для 213-сильной предлагались 6.90-13, а для топовой 275-сильной модели - 7.00-14.

12

Тут я в кои-то веки согласен в Мойшей. Этот Мустанг смотрится получше фастбэка 65-го года.

13

Действительно смотрится красиво. Ну как модель первого поколения мустангов это очень приметный экземпляр. Не могу сравнить его с тем, во что превратились мустанги в наши дни(именно шестое поколение окончательно разочаровало), на мой взгляд это совершено другие автомобили, которые покупают уже не из-за стиля

14

Первый из самых известных масл-каров.Светлый салон ему очень идёт.Я вот только не могу понять где него ручник?

15

Ford Mustang, тем более, версия Hardtop 260 1964 года, ни в коей мере не маслкар. Максимум - один из первых пони-каров, сегмент которых он-же и открыл.

16

Так получается с него начались пони-кары?

17

Следом за другими возрождёнными классичекими авто, как например выпускающийся сейчас ограниченной серией Jaguar E-Type, в США решили реинкарнировать первый Мустанг. Автомобиль будет выпускаться с кузовом, сделанным строго по оригинальным чертежам, но из современной более прочной стали с современной технологией сварки. Мотор будет от нового Мустанга, КПП - на выбор: "автомат" или "механика", салон оригинальный, как у первых Мустангов, но с современным дисплеем, притаившимся среди прочих приборов, и USB, спрятанным в пепельнице)).

18

В 1964 году стоимость самого бюджетного и слабосильного стандартного Ford Mustang Hardtop Coupe с 6-цилиндровым 102( 103)-сильным Mustang Six, стартовала, начиная от 2368 долларов, тогда как за аналогичную открытую версию Mustang Convertible просили уже 2614 долларов. Базовой стоимостью ( представленный на странице автомобиль всё-же имеет ряд опциональных предложений) 260-дюймовой версии со 164( 166)-сильным 8-цилиндровым мотором были 2518,80 долларов. Которая, в случае заказа максимально полного опционального пакета могли повышаться практически до 3567,85 долларов.

19

Что же касается самой мощной 271( 275)-сильной 289-дюймовой топовой версии с 4-карбюраторным мотором, то начальной стоимостью Mustang Hardtop 289 HiPo-4V были 2944,60 долларов, которые в случае автомобиля в открытом Convertible-варианте, да с полным опциональным фаршем, могли подниматься вплоть до 3921,10 долларов.

20

Немного дополню свой ранний комментарий 11, касательно доступных колес и покрышек: эксклюзивным предложением для 275-сильной версии были специальные 5.60- и 5.90-15 покрышки с белым сайдволлом, на 15.0 х 5-дюймовых дисках. Прежде чем их, в сентябре 1964 года, убрали из предложения, заменив на 6.95-14 Dual Red Band с нейлоновым кордом, они были доступны ( за 57,10 доларов) некоторыми фордовскими дилерами к установке совместно с Handling Package.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777