Логин: Пароль:

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)

34.6%
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
1958
Corvette V8 (C1)
  214 км/ч.
  7.1 сек.
  290 л.с.
Corvette V8 (C1)
1963
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
  237 км/ч.
  5.6 сек.
  360 л.с.
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1969
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
  245 км/ч.
  6 сек.
  430 л.с.
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
— Именно эта машина приходит в голову, когда речь заходит о классических Corvette. Sting Ray второго поколения, с этими слепыми фарами (63 год на дворе, если что), аккуратной и изящной формой кузова и оригинальным дизайном задней части. Он настолько радикально отличается от прочих поколений модели, что спутать его с чем-то попросту невозможно. Ну а под капотом у "аристократа по-американски", конечно же, V8 суперкаровской мощности.

Максимальная скорость: 147 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
237
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.6
сек

Мощность двигателя:  (265 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 488 Нм  при  3200  об/мин.
360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
270
л.с. / т

Объем двигателя: 67  л.с. с литра   5.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5359
см³

Вес автомобиля: 3.71  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1335
кг

Цена:  220 000 $ 214 000  €
13.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)
Рейтинг:  Chevrolet  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Chevrolet (все классы)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)

1

Забавный факт связанный с этим авто. Когда он вышел многие владельцы удаляли перемычку на заднем стекле, т.к. она ограничивала обзор. Когда спустя время машина стала представлять коллекционный интерес больше ценились "Корветты" с сохранившейся перемычкой и появились фирмы которые ее восстанавливали заново.

2

С этого поколения Корвет обзавелся дизайном, который эволюционирует и по наши дни. Задние двойные круглые фары сохранились по 6-е поколение и лишь немного исправлены в 7-ом. И с этогт поколения Корветы начали позиционироваться как первые американские суперкары. К нему нужно проявить такое же уважение, как к Pintiac GTO.

3

Именно этот облик классических Корветтов наиболее любим многими и узнаваем большинством. Не в последнюю очередь благодаря гоночным играм, во многих из которых присутствует именно С2 Стингрей. Не сказал бы, что мне очень нравится его вид, но обладать таким я точно бы хотел. Есть в нем "изюминка", пробуждающая острое желание владеть. А насчет стиля - нынешний стиль Корветтов начался с С3, а С2 абсолютно индивидуален и не похож на остальные поколения.

4

А мне не особо пригляделось это поколение. На последнем фото на подлодку похоже немного. Не нравится мне эта выпуклость по периметру всего кузова, короче, из-за нее все мои предрассудки. связанные с этим автомобилем.

5

классически.красиво.формы кузова очень новаторски для дорожных машин того времени.9 ка!

6

Нашел данные, которые несколько отличаются от здесь присутствующих: объем двигателя 326.7 кубических дюймов, что в переводе на привычные нам сантиметры равняется 5354 и крутящий момент в 477 Н/м.

7

Что касается мощности, которую нередко завышают, то это зависит от степени доработки, которую прошел автомобиль. В то время не было ничего странного, если купив новый автомобиль автовладелец отправлял его в фирменную мастерскую ( или "серую" гаражную тюнинг-мастерскую), где ему могли предложить более широкий набор опционных настроек и не попавших в официальное коммерческое предложение опций. Рост мощности и динамических характеристик серьезно беспокоил хотя-бы те самые страховые компании, полицию и охрану здоровья ( и богатых акционеров-пенсионеров, которые чаще всего и владели большинством "свободных" акций). Если самый мощный стандартный Corvette Sting Ray Z06 развивал только 360 сил, то посредством небольших манипуляций с мотором, подвеской и трансмиссией его вполне могли раскачивать до вдвое большей мощности, скорости в 180 миль/час и <4-секундный разгон. Последние, правда, можно было получить, только если готовить машину по типу болидов NASCAR или NDRA.

8

Илья, молодец. Так и есть, рабочий объем как раз 5354 см3, а ранее заявленный объем оказался неверным. Диаметр цилиндра - 4,00 дюйма ( 101,60 мм), ход поршня - 3,25 дюйма ( 82,55 мм). И крутящий момент - 477 Нм ( 352 фунто-фута х метр).

9

из корветом я думаю самая красивая вышла 69 года, кока кола, а эту( или возможно ее более мощную экстремальую версию) кстати боялись даже опытные пилоты за ее бешенный нрав, имевшие в гараже феррари и ламбо

10

Именно эта машина приходит в голову, когда речь заходит о классических Corvette. Sting Ray второго поколения, с этими слепыми фарами (63 год на дворе, если что), аккуратной и изящной формой кузова и оригинальным дизайном задней части. Он настолько радикально отличается от прочих поколений модели, что спутать его с чем-то попросту невозможно. Ну а под капотом у "аристократа по-американски", конечно же, V8 суперкаровской мощности.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Praga Bohema
2023 BMW XM
2023 BMW M2 (G87)
2022 Maserati MC20 Cielo (M165)
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777