1963 Cheetah Coupe

Не знаю её достижений в автоспорте, но выглядит достаточно грозно. Да и характеристики великолепные. Конечно соотношение переда и зада вызывает когнитивный диссонанс, еще и столь покатая корма дает двоякое впечатление о автомобиле. Но ждать много от дизайна гоночной машины тех годов не стоит.

Данная модель это омологация или же чистокровный гонщик?

Машина, что называется, построена вокруг тяжёлого двигателя, а крошечный кокпит расположен практически над задней осью. Благодаря настолько компактной компоновке "Гепард" при грамотных настройках юрок и маневренен. Но и конструктивных минусов тоже оказалось немало, и проект сверхлёгкого конкурента легендарной "Кобре" в итоге не успел толком развиться - всего выпущено не более трёх десятков автомобилей, дорожных и гоночных.

Нде... Специфическая внешность. Но ТТХ на то время крутые. Да и сейчас разгон у нее довольно быстрый.

Mole Venomous, данная модель не омологация. Он создавался как гоночный авто, который сможет конкурировать с Shelby Cobra. Этот авто создавался конструктором Биллом Томасом при поддержке General Motors. У General Motors были свои интересы в постройке этого автомобиля, в первую очередь это участие в гонках. GM, вместо постройки собственного гоночного авто, хотя на тот момент у них был собственный Chevrolet Corvette, решили поддержать этот проект. И, вроде бы сотрудничество шло хорошо, пока для участия в гонках, для который его готовили, требовалось производство лишь 100 автомобилей. Затем, когда требования по регламенту возросли до 1000 автомобилей, GM перестал сотрудничать и финансировать данный проект.

Как уже упоминалось выше- у данного авто действительно было много проблем. Во- первых, изначально, капот не имел никаких вентиляционных вырезов, из-за чего двигатель сильно перегревался, т.к. в подкапотном пространстве скапливалось много нагретого воздуха, который не покидал моторный отсек. Затем были вырезаны вентиляционные отверстия, какие можно заметить на фотографиях и установлена более производительная система охлаждения, что частично позволило убрать значительный перегрев двигателя. Еще одной проблемой являлась подвеска. Подвеска не имела должной жесткости, столь необходимой для гоночных автомобилей, от того автомобиль был крайне неустойчив на высоких скоростях на прямых, и имел значительные крены в поворотах. Естественно, в поворотах автомобиль терял устойчивость.

Всего было выпущено от 20 до 30 автомобилей (точное количество неизвестно). Но, некоторое время, а может даже и сейчас, эти автомобили выпускались одной современной фирмой, по чертежам и рисункам, предоставленным создателем этого авто. Одна из подобных фирм, получив разрешение на авторское право, выпускает Shelby Cobra, с гаммой современных двигателей.

Кстати, насколько мне известно, устанавливался двигатель 6.2L, т.е доработанный двигатель, который изначально имеет объем, указанный в характеристиках авто. Хотя, исходный двигатель еще нужно выяснить, либо это V8 5.4L , либо V8 5.7L.

Очередной монстр прямиком из шестидесятых. Тех лет, когда в моду окончательно вошли огромные моторы, тех лет, когда о топливном кризисе задумывались только лишь скептики, и, наконец, тех лет, когда автоспорт был в диком подъеме. А еще шестидесятые ознаменовались многими другими отличительными чертами, но они имеют мало общего с автомобильной историей. Относительно названия автомобиля: оно, по всей видимости отражает саму суть данного творения - резко стартовать и быстро устать.

мне он напомнил сочетание Кобры Дэйтоны и Вертиго.такой же кокпит на задней оси Вертиго.

Настолько страшен, что даже в какой-то мере привлекателен. Этакий гоночный шутинг-брейк, дизайн будто задумывался как карикатура на Альфа Ромео. Потому и кузов до такой степени приземистый, что аж "восьмёрка" под капот не влезла, пришлось наружу выставлять.