Посмотрите рейтинг Редких и Коллекционных машин на A777
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!
1963
216 км/ч.
6.7 сек.
160 л.с.
Giulia TZ
1965
188 км/ч.
9 сек.
131 л.с.
Giulia Sprint 1600 GTA
2016
307 км/ч.
3.9 сек.
510 л.с.
Giulia Quadrifoglio
1
Не такая красивая как её наследница TZ2, но тоже ничего. Достаточно бодрая на своё время в плане ТТХ. Руль из металла и дерева, а не это пластиковое гумно, как сейчас))).
2
Кстати, дорожный вариант имел 113 лс. Был ещё гоночный, который был несколько мощнее, 160лс. К какому относится заявленная динамика, я точно не знаю))).
3
Загато, блин... Что они с машинами делают, это ж уму непостижимо. Если посмотреть на Альфу 33 Страдале, а потом на две Джулии от Загато - становится ясно, что лучше пусть Альфа занимается дизайном самостоятельно.
4
Поправочка. Типо 33 и Джулия - разные вообще машины. А ещё в те тёмные времена магии и колдунства Альфа дизайном не занималась, как и Мазерати, Феррари и прочие Ламборгини и иже с ними. Все эти конторы занимались начинкой. Кузова клепали кузовные ателье. Кузов здесь вполне соответствует кузовам тогдашних спортивных и гоночных авто. Феррари были подобны, Мазерати. Да хотя бы на Шелби Кобра Дайтона посмотрите))). Конкретно эта Альфа мне не очень нравится. А вот TZ2 - очень классная! И опять же. Это твоё мнение. По мне - большинство работ Загато очень хороши. С другой стороны - не люблю Пининфарина. У них есть и великолепные работы. Но есть и лютая ж..па. Загато до таких низов не опускались. Как, впрочем, и Бертоне. Здесь в профиль автомобиль напоминает пулю. Немного портит излишне длинный зад. Вот Кобра Дайтона - там всё идеально.
5
Ты не прав кокраз у Zagato куча ужасных работ по сравнению с Pinifarina и Bertone
6
Например)))
7
Предок TZ2. Автомобиль достаточно не плох, но дизайн более мягкий и более простой. Характеристики отличные. В оранжевом цвете выглядит как то по приятнее, в зеленом цвете как то больше ассоциируется с треком, чем со спокойной ездой, но также очень хорош. Возможно, TZ(1) была больше экспериментальной и пробной разработкой и очевидно этот автомобиль хорошо прижился в сердцах автолюбителей, того времени, что на следующей модели TZ2 производители решили 'оторваться' и сделали более красивую модель дабы оживить легендарный спорткар в свежем кузове. Отличное авто.
8
Этот TZ был в двух версиях: дорожной и гоночной, отличавшихся в первую очередь мощностью. TZ2 - чисто гоночный автомобиль. Тогда же Autodelta, придворный тюнер Альфа Ромео, создали свой собственный вариант с более агрессивным и гоночным дизайном.
9
Хорошие ТТХ для того времени, но только вот не очень красивая.
10
Специфически выглядит. Профиль неплох. Перед так себе. Зад сильно растянут. Второе поколение и версия от Autodelta мне больше нравятся.
11
Снаряженная масса без водителя - 660 кг. Крутящий момент - 165 Нм/4500.
12
А нет:)). Вообще, не совсем верно. Coachbuilt - это когда на серийное шасси ставят кузов от кузовщиков. А здесь у нас и кузов, и шасси разработки Загато. От Альфа Ромео только начинка. Так что вполне самостоятельная модель.
13
И всё же пометка нужна, потому что надо как-то отразить, что машина не относится к Alfa Romeo. Иначе получится, что сторонняя модель торчит среди серийных. Мы ведь как раз для этого пометку вводили, чтоб отличать заводские модели от незаводских.
14
Этот автомобиль к Альфа Ромео как раз относится. Это их серийная модель. Была в двух вариантах, дорожном и гоночном.