1963 AC Shelby Cobra 289 (MkII)

Она не первая Кобра, а лишь вторая, но по известности и даже легендарности она далеко обошла свою предшественницу Cobra 260. И почему-то она показалась мне гораздо красивее, чем незабываемая Cobra 427, несмотря на минимум внешних отличий. Может, это лишь огрехи моего восприятия, но 289 для меня "поразительно красивый классический автомобиль", а 427-ю я вижу как "классную гоночную или полугоночную машину". Конечно, эти два понятия могут относиться к одному и тому же объекту, но не в случае с Кобрами.

Не обратил внимания на год, и меня смутила внешность, автомобиль идеален в плане сохранности, а АС один из немногих производителей, по кузову которого н всегда опрдлишь принадлежность к той или иной эпохе.

Насколько понимаю, двигатель тут фордовский стоит, Fairlane. Но этот двигатель устанавливался на Марк 2, а в Марк 1 были установлены 4.3-литровые моторы с индексом 260, соответственно. Ну а стоило это творение Кэррола Шелби 2952 доллара. Интересные данные нашел по обслуживанию автомобиля: каждые 2000 миль, то есть 3200 км нужно было менять масло в двигателе, а через каждые 4000 миль менять масло в коробке, смазывать рулевое управление, после 10000 миль проверять ступицы и вообще всю подвеску, при необходимости все смазать.

В этом автомобиле поражает многое: коротенькие двери, убогие, на мой взгляд,"клыки", большие колёса.Насчёт последнего: такие колёса не подходят этой Кобре, и "катки" поменьше подошли бы.

А вот к Кобрам я немного неравнодушен. Вот это настоящая ЛЕГЕНДА в автомобильной истории.

Слыхали новость? Напечатали Кобру на 3D-принтере. Кузов, шасси, подрамники и решётку радиатора. Материалы - пластик, усиленный углеволокном. Оснастили электромотором на 136 лс + фары, салон и т.д. Результат - 5с до 100 км/ч. По-моему неплохо))).

Кто-нибудь, объясните мне, неграмотному, как работает этот-самый 3D-принтер? И каким образом "напечатанные" на нем объекты получаются работоспособными. Забавная вещь. То гаусс-винтовку на нем распечатают, то уникальный протез. Чем они лучше ( проще, дешевле, эффективнее, ...), чем созданные обычным способом, из металла, пластика и прочего, собранные руками, либо на многофункциональном автоматическом станке? Что за материал используется при "печатании", откуда он берется? Единственное, что в этой технологии полностью ясно, так это то, что в качестве рабочего "чертежа" используется виртуальная цифровая модель искомого объекта.

"Не пытайтесь ничего понять! Понять — не реально! И как только вы будете привлекать знания, будет осечка, … не будет ничего получаться!"(с) Виктор Иванович Петрик)))

Многия знания умножают печали? Дети, не пытайтесь понять, просто запомните. :))

Тем не менее, на первых пяти заглавных снимках - не британский AC, а однотипная американская Shelby Cobra 289. Судя по пропорциям кузова, ширине покрышек ( хоть и неродные) и техническим данным, которые послужили причиной добавления в рейтинг, модель 1964 года. В 1963 году еще использовались более узкие 6,70-15, а на снимке - поздние 7,35-15. Крутящий момент 275-сильного двигателя на модели 1963 года был равен 423 Нм/3400, а с 1964-ом он был повышен до 426 Нм/3400. Снаряженная масса модели 1963 года - 1000 кг, 1964-го - 1030 кг, 1965-го - 1032 кг, при сухой 916, 950 и 953 кг. Скорость и разгон, соответственно, 223 км/час и 5,5 секунды, и 222 км/час и 5,6 секунды для моделей 1963 и 1964/65 годов. За 5,8 секунд разгонялась ранняя 260-сильная Cobra 260 ( 365 Нм/4800; 914/975 кг; 221 км/час).

Именно модель Cobra принесла компании AC мировую славу. Автомобиль Cobra отличался от модели Ace только двигателем. Фирма Америкен Кэрролл Шелби комплектовала модель Ace двигателем V8 Ford.