1962 Maserati Tipo 151

330 км/ч при такой мощности для того время это достижение

Согласен, но заметь форму переда машины - дизайнеры явно постарались, и четыре литра V8 выдали свои 360 «коней» которые как не странно и разогнали таки ее до 330 км/ч.

Да, для того времени, скорость 330 км.ч. - достижение, особенно при такой мощности. И выглядит вполне пристойно (только форма капота странная и руль почему-то справа), но мне больше по душе Ferrari 250 LM.

Похож на 250 GTO, но он намного лучше! Наверное из-за небольшого веса

Руль справа, потому, что английская версия. Передняя часть очень удачная, вот только, все, что за кокпитом пилота, мне не понравилось, негармонично получилось, как будто две разные машины перепилили и собрали в одну. Хотя, раньше не особо заморачивались с аэродинамикой кормовой части, считая ее влияние несущественным, да и конструктора, наверно, не просто так создали такую конструкцию, а имели по каждой линии и детали, свое мнение. Обтекатель впускных патрубков на капоте выполнен оригинально, хотя, насчет эффективности такого решения, да и обзорности для пилота, имеются сомнения.

Руль справа может быть потому, что машина гоночная. Если она 2хместная, то руль как правило справа.

Да, такой тонкий, аэродинамичный нос, и столь толстый зад вместе выглядят немного нелепо, но характеристи авто впечатляют.

Красотой не блещет, но в остальном машина классная.

малек на утку смахивает,но характер...

Если кому неинтересно читать с этого сайта, то об истории этого автомобиля, Maserati Tipo 151/006, единственного из трех выпущенных, который остался в первоначальном состоянии, можно прочитать здесь:ссылка

Не слушай других ! Нам очень важна твоя информация !

Авто похоже на Shelby Cobra обьевшуяся стероидами!

На таракана похож)

Чего?! Нормально она выглядит! Тем более они вообще принесли в жертву дизайн авто, взамен на чрезвычайную эффективность!!! И им это удалось! Ты взгляни на её скорость, потом на мощность - видишь???!!! На нынешних машинах для достижения такой скорости потребуется мощность, которая раза в два больше мощности этого авто! Пусть у неё и малый вес. Ничего лишнего!!! А поистине трековому автомобилю это "лишнее" ни к чему!

Ну да в то время эта машина была монстром )

Да она и сейчас ничего... Но я не думаю, что кто-то на ней будет гонять. Раритет... Ценник в 1 000 000$!!! Ей место только на ретро-выставках...)))

Не только на выставках-она до сих пор довольно-таки неплохо участвует в гонках, в Гудвуде например.

Но это уже не полноценные соревнования.

Это же гоночное авто. Нужно ставить пометку Трэк.

Издеваешься? У нас тут бог знает сколько гоночной классики, на все придется пометки ставить тогда. Мне кажется, не стоит - как-то слишком размыта была граница между гоночными и дорожными машинами в то время.

Шикарное авто. Великолепный характеристики. Дизайн, самый что не наесть, гоночный. Максималка, для тех годов, просто потрясающая. Автомобиль очень хорош. Одним словом ракета! Да-а, итальянцы умеют делать автомобили.

Максимальная скорость - 180 миль/час, или 289 км/час. Именно на этом автомобиле, 23 июня 1962 года, во время квалификационных заездов перед гонкой в Ле Мане, один из членов команды Бриггса Каннингема, Дик Томпсон, смог развить на прямой Мульзанн максимальную скорость 177 миль/час ( 285 км/час), показав в результате третье время ( 3 минуты 59,1 секунды, или 202,675 км/час). Однако, от других неприятностей его это не спасло - на 62 круге он попал в аварию и выбыл из соревнований.

Любопытно, какие места он занимал в гонках?

Результат какой из двух десятков основных гонок 1962-1965 годов интересует? Скажу сразу, рекордсменом эффективности автомобиль не был. Однажды, в мае 1963 года, на Пасифик Кост, в рамках чемпионата SCCA, Tipo 151 даже финишировал на бронзовой ступеньке гоночного пьедестала, и дважды, на апрельских тестах в ЛеМане, Андре Симон и Моррис Тринтиньян приводили его к финишу на четвертой позиции. Гораздо чаще все заканчивалось сходом, однако в числе соревнований, на старт которых выставляли данную модель, присутствуют и ЛеМан, и Риверсайд, и Роуд Америка, и Дайтона. Если рискнете совершить недюжинное усилие и посмотреть на ссылку несколькими комментариями выше, то можно будет узнать и немного из истории конкретного, представленного на снимках экземпляра.