Логин: Пароль:

1962 GAZ 23 Volga

11.4%
1962 GAZ 23 Volga

Максимальная скорость: 101 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
162
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
15.2
сек

Мощность двигателя:  (143 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 412 Нм  при  2200  об/мин.
195
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
120
л.с. / т

Объем двигателя: 35  л.с. с литра   5.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5530
см³

Вес автомобиля: 8.31  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1620
кг

Цена:  140 000 $ 115 000  €
10.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1962 GAZ 23 Volga
1962 GAZ 23 Volga
1962 GAZ 23 Volga

1

Первое поколение "догонялки" - модели, смысл которой в том, чтобы выглядеть в точности как Волга, но ехать отнюдь не как она. Ещё и двухпедальная, чтобы водитель на переключение передач не отвлекался. Всегда нравилась внешность классических Волг, хоть они и слизаны подчистую с америкосов (впрочем, вполне официально), но именно в Волге 21 (ну и 23 заодно) есть что-то пафосно-родное. Всегда приятно её увидеть на улице, аж настроение поднимается, никакого сравнения со стрёмной Победой, например. А тут ещё и под капотом движок от членовоза, шоб оно ехало куда скажут.

2

Насчет " слизанных подчистую", этому вопросу и порожденной им непримиримой дискуссии практически столько-же лет, сколько и моделям, обвиняемым в плагиате. Более корректно это утверждение звучало бы в варианте " с очень большой долей иностранного заимствования". Подчистую дизайн 21-ой Волги никто на ГАЗ-е с американских и британских аналогов не копировал, беря от практически каждого из них, лишь по чуть-чуть. Если не ошибаюсь, разработать привычную механику под этот двигатель оказалось сложнее, чем скопировать заграничный 3-скоростной фордовский автомат.

3

Кстати, двигатель от членовоза ( про автоматическую коробку, не уверен) имелся и у " Победы" - для тех-же целей, что и ГАЗ-23 выпускалась спецверсия ГАЗ М-26 с 6-цилиндровым мотором от ЗиМ-а. :) Впечатляет 25-летний прогресс в характеристиках между отечественной классической " комитетской" спец-догонялкой начала 60-х, и вполне тривиальным семейным спортуниверсалом середины 80-х от Citroen, обладающим практически такой-же удельной мощностью в 120-123 лошадиных сил на тонну массы.

4

Волга, которую должны были выпустить как серийную модель, а не та 21 с 4 цилиндрами и т.д. Двигатель я так понимаю от 13 чайки (если не прав поправьте), автомат и усиленная подвеска. Интересно сколько таких догонялок было вообще сделано, и отличающийся ли там кузов от серийки 21.

5

Совершенно ошибочное предположение. Максимум, что в самых смелых планах ГАЗ-а могла получить новая модель ГАЗ-21 ( точнее, ГАЗ М-21, так как само обозначение ГАЗ-21, сменившее предыдущее ГАЗ М-21, появилось, в 1963/64 году, сперва на экспортных, а затем, с 1965 модельного года, и на отечественных автомобилях), это 6-цилиндровый рядный мотор рабочим объемом 3,5 литра, созданный на основе ( 4-цилиндрового !) силового агрегата от её предшественницы, M-20. Данный-же 5,5-литровый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-23, взятый из производственной программы " Чайки"( ГАЗ-13 с ЗМЗ-13), был, именно что, ВЫНУЖДЕННОЙ мерой, чтобы обеспечить специальной версии для силовых структур полагающуюся ей повышенную динамику и запас тяги.

6

Так что " должны были выпустить как серийную модель, а не та 21 с 4 цилиндрами", не больше чем ваши собственные фантазии. ГАЗ М-21 изначально задумывалась, как самый роскошный автомобиль из тех, которые предназначались именно для советских граждан-автолюбителей. То есть, массовая модель, сравнительно простая в эксплуатации и ремонте. И, если 4-цилиндровые силовые агрегаты уже были достаточно отработаны в этом плане, то 6 ( а, тем более, 8)-цилиндровые моторы, подразумевали более сложное производство и более тщательный уход в процессе этой-самой эксплуатации. То есть, массовыми не могли быть уже по определению.

7

Кузов никакими специальными, бросающимися в глаза изысками не отличался. По той-же причине: спецавтомобиль не должен был привлекать лишнего внимания, " появляясь из ниоткуда" лишь в нужный момент. Поэтому, все отличия, прежде всего, связанные именно с заменой силового агрегата и возросшей массой) сосредоточили в оснащении и самой конструкции. Новый, более производительный радиатор, более мощная система смазки и охлаждения, более производительные карбюраторы, сдвоенная выхлопная система, более жесткий и тяжелый усиленный кузов, более жесткая подвеска, более мощные тормоза и специальные покрышки.

8

То есть, до того, как автомобиль и его экипаж приступал к своим прямым и непосредственным обязанностям, чисто внешне, спецавтомобиль можно было узнать ( иногда и присмотревшись) лишь по чуть завышенному дорожному просвету и двойному комплекту выхлопных патрубков. А потом, необычайно шустрый относительно своих гражданских собратьев, ГАЗ-23, уже не имел необходимости скрывать свою сущность.

9

Что интересно, в официальных заводских спецификациях, ради того-же сохранения секретов, значилось только 160 км/ час и 16-секундный разгон. Тогда как, при известной надобности и индивидуальной спец.настройке, эти показатели могли быть улучшены ( увы, не одновременно) еще на 10-15%. Например, 170-182 км / час, или, 14,5-15,2 секунды. Считается, что было выпущено 603 таких автомобилей. Однако, на мой взгляд, их реальное число могло быть на сотню меньше.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777