1962 Ferrari 250 GTO

Вообще-то, мы лукавим. :) Внесу ясности. $52 млн - это приватная сделка, совершённая частными лицами, представляющая меньше интереса для тех, кто считает именно публичные торги отражением истинной стоимости коллекционных автомобилей. До недавнего времени официальный максимум для этой модели - $38 115 000 (2014 г.). В августе 2018 года за шасси 3413GT на аукционе RM Sotheby’s торги стартовали с $35 млн. В результате поединка трёх покупателей цена Ferrari 250 GTO, с учётом комиссии аукционеру, составила $48 405 000. Отныне таков официальный рекорд автомобильного аукциона. Однако, как было написано выше, несколько месяцев назад американский король автомобильных ковриков Дэвид Макнил якобы заплатил за идеальный экземпляр Ferrari 250 GTO 1963 года (шасси № 4153GT) аж $70 млн. По идее автомобиль Макнила - самый дорогой на планете. Так что, DewelSixteen, какие претензии? :))

Претензия: Ему нужен двигатель V16)

Вопрос: зачем?

Ответ: у него разгон, да, разгон в те времена был огонь, но сейчас... Чтобы он летел очень быстро, ему нужен движок помощнее (поправьте, если я неправильно написал). P.S. *и только сейчас я заметил, что у него V12*

И в какую же дупель ты ему этот V16 совать собрался? Подкапотного пространства здесь на это не хватит.

Лол, тогда можно любой V8 засунуть как движок. с V16 я переборщил, сам понял

Зачем? Чтоб цена сразу упала?

V16, тоже, разные бывают. Не только многолитровые, размером и массой с мусорный контейнер. Не вполне в тему, но еще в 1947-1951 годах британская BRM строила полуторалитровые P15 Mk.1 и Mk.2. С компрессором, позволяющим снимать вплоть до 650 сил. А, в 1966-68 годах, она-же, предложила уже безнаддувный, но трехлитровый 16-цилиндровый двухэтажный оппозит Р75. Сил на 360-380.

Вот, такие 16-цилиндровки вполне поместятся под капотом, да и мощностью с моментом не обделят. Одна проблема: это не Ferrari. А, значит, заниматься такого рода свапом бессмысленно. 250 GTO слишком культовый классический суперкар, чтобы подобного рода новодел был уместен. Здесь ценна оригинальность и аутентичность, а не возможности погонять. Так что, претензия из комментария 282, это не претензия, а странное ИМХО. Кстати, в Ferrari в давние годы, также занимались работой по 16-цилиндровым моторам. Надо будет поискать.

Одна проблема: это не Ferrari Всмысле? Тут же написано: Ferrari 250 GTO, каким лешим это не Феррари? *начал перечитывать свои старые комменты* Лол, вот я тупой, конечно же...