1962 Dodge Dart 440 Ramcharger 413

Характеристики радуют глаз. Динамика, мощность - все на уровне. Но дизайн... Я конечно понимаю аэростиль, "революция моды" 60-х и т.п. Но, что за бредовый передний бампер, фары. Она мне теперь в кошмарах сниться будет... )

Аэростиль перешел на темную сторону. Я думал, после 1960 года он прекратил свое существование, но нет - он просто извратился до неузнаваемости. Еще одно подтверждение моего тезиса о том, что с 1961 по 1966 год американские машины все были страшными: классический аэростиль уже канул в Лету, а время брутальных мускул-каров еще не настало, и дизайнеры издевались над машинами как могли. Впрочем, этот Дарт не так уж плох, он даже привлекательный в какой-то мере, а движок Max Wedge делает его одним из быстрейших в своем роде.

Действительно, он какой-то страшный :-$ По сравнению с Т-Бёрдом - это гадкий утенок. Хотя с некоторых ракурсов немного привлекателен. И по моему это Полара.

Это не уже не просто Дарт, а Дарт Вейдер какой-то. Может он и некрасивый, но мне нравится его злобный и пугающий внешний вид. А по поводу названия, везде где я смотрел сказано, что это Дарт. Они с Поларой похожи, но отличия все же есть.

Теперь, когда снимков побольше и они значительно крупнее, что позволяет рассмотреть детали ( особенно, заднюю часть), видно, что это именно Dart. Просто, Polara и Dart использовали один и тот-же кузов, отличающийся только отдельными элементами декора. Нас не смущает, что на последнем снимке, вместо двухдверного Hardtop Coupe расположился 4-дверный Hardtop Sedan? Двигатель 413 Max Wedge не был 415-сильным. Его 340-сильная версия предназначалась для топовых моделей отделений. У Chrysler это был New Yorker, через родство с которым флагманский 300Н получил его форсированную до 390 сил версию, а линейным "300" досталась 340-сильная. Более роскошный флагманский Imperial, в версиях Custom, Crown и LeBaron, также оснащались 360-сильным мотором. Как видим, Dodge не мог получить такой двигатель не только для Dart, но и для стоящих выше Polara 500 и 880 Custom. Для этого "младшего" отделения, самым большим полагающимся двигателем был 305-сильный 361-дюймовый.

Поэтому, если такой большой двигатель нельзя было установить на стандартную модель, то Dodge поступили нестандартно. Как самый легкий, но достаточно большой, доработанный среднеразмерный Dart участвовал в национальном автоспорте, а для успешного выступления никто не мог помешать использовать на машине более мощный, нестандартный двигатель. Самым большим двигателем, как я выше написал, как раз был 413-дюймовый ( 6771 см3; 106,36 х 95,25 мм). Вот за него и взялись умельцы из фирменного спортивного подразделения MoPar, подготовив сразу две, немного различающихся по мощности, версии: Wedge 500 ( 410 л.с./5200 и 623 Нм/4400; 11,00; два 4-камерных Carter AFB-3447-S) и Wedge 509 Super Stock ( 420 л.с./5400 и 637 Нм/4400; 13,50; два 4-камерных Carter AFB-3525-S). По требованиям NASCAR, чтобы допустить автомобиль к соревнованиям, необходимо было выпустить его омологизированную коммерческую версию., что и было сделано. Чуть позже появилась и соответствующая Polara 500.

Название Firepower 380, 413 Wedge или Max Wedge 413, носил двигатель, который устанавливался на автомобили отделения Chrysler. Dodge использовал обозначение Ram 413 или Ramcharger 413, а Plymouth - Super Commando 413 или Super Wedge. Впрочем, так как двигатель, фактически, был один и тот-же, то иногда название применяли и "неродное". То-же, но чуть позже, было и с Hemi. Казалось-бы, что может быть проще четырех букв, но и здесь фантазия смогла разыграться. Только спустя три года он остался 426 Hemi для всех отделений.

решеткой радиатора и молдингами напоминает Заз 966

Ну вы и сказали. :)) Да поставь на " Запорожец" такую полутораметровую решетку и двухметровые молдинги, его родные конструкторы не признали бы. Не говоря уже про то, что у этого " компактного" среднеразмерного Dart-a колесная база почти три метра ( 2947 мм), а общая длина более пяти ( 5131 мм) при двухметровой ширине. "Волга" поменьше будет. Как раз Dart 440 1963 года и был в числе прототипов будущей 24-ой "Волги".

Характеристики очень даже хорошие для того времени, но вот внешний вид, как и у всех машин между плавниковым стилем и маскл карами мне не нравится, хотя вполне возможно что он мне кажется слишком футуристичным

Ого, а я заходить не хотел на его страницу, думал, очередная каталашка с массой мамонта и скоростью все того же мамонта. Ан нет, шустер не по годам, мощен не по годам, но за все это приходится платить страшенным кузовом.

richick05 я имел ввиду внешнее сходство а не размерами

"Запорожец", это в некотором роде, наследник Chevrolet Corvair. Размерами, правда, не удался, но ему послужил образцом немецкий NSU Prinz 4, который и лепили с оглядкой на Corvair. А "Волгу" придумывали, поглядывая одним глазом как раз на Dart.

характеристики очень хорошие, а внешность нет.

Да нормальная внешность(это как архитектура Гауди, которую понять можно, но не сразу) Здесь этакий "диснеевский" стиль. А на последнем фото вон какие на нем диски... В общем, это для дизайнеров 21-ого века не нормально: давать работу мозгам или попросту фантазировать

Забавно, что он содержит 3 названия моделей dodge в будущем - dart, ram, и charger)) как например, lamborghini murcielago gallador (или gallacan) Гальядор, круто звучит!

В этом Додже то ли агонизирующий аэростиль, то ли просыпающийся мускул-кар. Как бы то ни было, глаза б мои его не видели, уж лучше сразу оказаться внутри. Конечно, в бесстыже-красном салоне тоже не очень комфортно находиться, но уж по сравнению с тем непотребством снаружи... Зато мощности у Ramcharger 413 хоть отбавляй, одна из самых мощных и динамичных моделей концерна Крайслер. Противоречивое авто; должно быть, непростой выбор для покупателей.