1960 Ford Thunderbird 430 Convertible

Чуть грубоват для аэро-люкскара (все-таки Форд, а не Линкольн/Кадиллак), но намного красивее невзрачного первого поколения. Правда, корма вызывает ассоциации с ниггерами и рэпом.

Неоднозначные ассоциации вызывает данный автомобиль, вроде бы такой стиль мне нравится, но у Cadillac аналоги выглядят шикарней.

Производство Thunderbird 1960 модельного года, почти идентичного машинам 1959-го, продолжалось до июля 1960 года. За это время было выпущено 87218 ( за календарный - 81555) машин, против 75723 в предыдущем, что стало рекордным выпуском за все время. По окончании выпуска, специально для фирменных выставок были построены ( фактически, перестроены из моделей 1959 года, которые считаются самыми красивыми из машин этой серии) два специальных "Stainless Steel T-Bird" со стальными корпусами. Шесть T-Bird, прошедших подготовку в конторе Holman&Moody, приняли участие в гонках в составе фирменной команды. Автомобиль с самым мощным двигателем 430 Thunderbird Special с четырехкамерным Holley 4160-С ( код "J"; 109,22 х 93,98 мм; 7044 см3; 10,5; 355 л.с./4800 и 664 Нм/3100), созданным пару лет назад на основе "линкольнского" блока 430 MEL, разгонялся до 60 миль/час ровно за 9,0 секунд ( 9,66 до сотни) и проходил 402-метровую дистанцию за 17,0 секунд, разгоняясь на ней до 139,29 км/час.

Thunderbird, он же "буревестник" - без преувеличения культовая модель для Форда и Америки в целом. Громадный люксовый автомобиль с огромными моторами, но под "народным" брендом. Второе поколение 1960 года имело классический облик своего времени: как раз в этот период фантастический аэростиль начал постепенно уходить в прошлое и превращаться в более угловатый и грубый дизайн, хорошо знакомый нам по мускул-карам. Но здесь аэростиль ещё на месте.