Логин: Пароль:

1957 Jaguar XK-SS

44.1%

Максимальная скорость: 150 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
241
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.3
сек

Мощность двигателя:  (193 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 353 Нм  при  4000  об/мин.
262
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
262
л.с. / т

Объем двигателя: 76  л.с. с литра   3.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3442
см³

Вес автомобиля: 3.82  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1000
кг

Цена:  2 000 000 $ 1 685 000  €
160 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1957 Jaguar XK-SS
Рейтинг:  Jaguar  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Jaguar (все классы)
1957 Jaguar XK-SS
1957 Jaguar XK-SS
1957 Jaguar XK-SS
1957 Jaguar XK-SS
1957 Jaguar XK-SS
1957 Jaguar XK-SS
1957 Jaguar XK-SS

1

Мои глаза! Не могу поверить, что компания, выпустившая потрясающе красивые ХК120 и Е-type выпустила ЭТО.

2

Прикалывает, как открывается крышка быгажника(вниз). Там запаска лежит

3

А динамика то по тем временам потрясающая. И цена тоже. В серебристом он гораздо красивее. Такая машинка по духу подошла бы мистеру Бину.

4

А мне нравятся спортпрототипы от Ягуара, то что у них закрыты задние колёса. Как у Peugeot 905. Ле-Мановские авто Ягуара всегда были настроены на высокую максималку, в этом у них всегда было преимущество. Так повелось ещё с модели D-Type. Jaguar XJR-9(прототип 1988 года) мог разогнаться до 395 км в час

5

О мой Бог... Характеристики хороши, не спорю, но он ужасен! Напоминает D-type, только на два порядка хуже. Действительно сложно ожидать ТАКОЕ от Ягуара.

6

Стив Маккуин таким владел

7

А меня его внешность прикалывает. Перед похож на удивлённую мордаху, а дутость форм и большие колёса придают сходство с Коброй. Очень даже симпатичная машинка.

8

Спереди напоминает автомобили из мультфильма "Тачки". Такой же пухлый перед, и это совсем не в пользу Ягуара. Но характеристики хороши. Не понимаю причем тут спортпрототипы от Ягуара, у этой модели задние колеса лишь углублены в арки, а не закрыты. А сами прототипы, да и не только, с закрытыми задними колесами мне не нравятся. Не люблю когда идут на такие меры для достижения максималки. Заубер-Мерс и без этого 400 выжал.

9

Автомобиль странный, но назвать его страшным у меня язык не поворачивается. Он просто создан на любителя. Такого как я.

10

Как по мне, то E-type в разы красивее.

11

Да не так уж он и ужасен, скорее своеобразен. Напоминает игрушечный автомобиль.

12

Мне больше E-type нравится, но эта машина не уродливая.

13

Версия Super Sport от базового Jaguar XK 150, близкая к гоночной его версии D-type ( данные двигателя которой и приведены ). И, выглядит не в пример современнее, чем любой из ХК трех поколений тех времен ( серий 120, 140 и 150 ). Рядная двенадцатиклапанная "шестерка" Jaguar XK6 3.4-Litre первого поколения с тремя двухкамерными карбюраторами Weber 45 DCO 3, при 6000 оборотах могла развить мощность 262 силы, а максимальный момент в 353 Нм достигался на 4000 оборотах. Максимальная скорость соответствовала индексу ХК150 ( 241 км/час ), а время разгона до сотни - 5,3 секунды. Однако, благодарить за это следовало 4-ступенчатую ручную коробку с главной передачей, равной 3,92. Кроме не вполне доступно было купить автомобиль с другими настройками коробки, выбрав желаемый компромисс между динамикой и динамичностью. Например, 256 км/час и 7,0 секунды, 254 км/час и 6,2 секунды или 235 км/час и 5,1 секунды. Сухая масса - 916 кг. Полная - 1000 кг.

14

Мда... Оригинально! Выглядит на 7, по характеристикам проигрывает многим автомобилям тех годов, да же при при том, что это раритет, я бы не стал платить такие деньги за ЭТО!

15

Да уж! Вид действительно несерьёзный и мультяшный. Однако авто симпатичное. Но такое же и нелепое. Эдакий котёнок в семействе больших хищных кошек! Хотя ТТХ не самые слабые. Да и на 1957 год пойдёт.

16

В январе 1957 года один из основателей марки – Уильям Лайонс – решил переделать 25 экземпляров D-Type (лемановского болида по сути) в дорожные автомобили, которые получили название XKSS. Его отличия от D-Type: большее лобовое стекло, дополнительная дверь с пассажирской стороны, а также отсутствие разделителя между креслами и плавника за водителем (надеюсь, можно было заказать дугу безопасности в случае переворачивания машины). В том году автопроизводитель собрал лишь 16 автомобилей этой модели. Оставшиеся девять в Jaguar решили выпустить сейчас, причем по тем же стандартам, что и 59 лет назад. Стоимость каждой машины ожидается выше миллиона фунтов стерлингов.

17

Ягуар вроде как возобновили его производство в новом экспериментальном цехе в Уорике. Изначально планировалось переделать 25 D-type в эту дорожную версию. Но успели собрать только 16. Потом был пожар на заводе, после котрого производство не возобновили. Вот и хотят дособирать спустя 60 лет!!! оставшиеся 9 машин. Цена вопроса - более 1 млн фунтов стерлингов. Все уже проданы узкому кругу клиентов.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777