1957 De Soto Fireflite Sportsman

Машина безусловно красива как и все американцы 50-х, но к сожалению она по всем параметрам проигрывает собратьям по концерну.

Аэростиль, плавниковый стиль, а может и детройтское барокко. Только что вычитал это в Вики, не думал, что у подобного дизайна столько имен.

De Soto - имиджевый бренд, расположившийся в корпоративной "табели о рангах" между самым престижным Chrysler и спортивным Dodge, и отнюдь не нацеленный на высокую динамику. К тому-же, на дворе был 1957 год и заявленных характеристик вполне хватало для бульварной езды. Все, что высоко ценилось для подобных машин, у него в наличии: агрессивный дизайн, обилие хрома и мелких декоративных элементов, достаточно мощный двигатель, комфортный салон и престижное имя. О каких собратьях по концерну идет речь?

И да! Не вздумайте поставить пометку мускулкар!!! Он не из этой оперы. Автомобиль просто шикарный. Хотя квинтессенция аэрокосмического стиля - Кадиллак Эльдорадо 1959 года.

Вроде и не отличается ничем от других американцев своей эпохи, но как-то покрасивее большинства из них, а это о чем-то говорит, учитывая, КАКИЕ тогда были машины. Я бы сказал по внешности, что авто не 57, а 58 года, так что в этом плане он даже опережал свое время :)

Richick05, все вышеперечисленное есть и у Plymouth Fury Sport Coupe и тем более у Chrysler 300C Hardtop Coupe, и при этом они быстрее. De Soto выделяется только необычной задней оптикой. Он безусловно хорош, но дело в том, что другие машины того времени были как минимум не хуже и поэтому De Soto несколько теряется среди их многообразия.

Не сильно выделяется среди американцев 50-х, но выглядит все равно роскошно. Ттх хороши на то время, но как было замечено Bmw 13, были и побыстрее)

Мойша, со внешностью, как раз, все верно: это автомобиль именно 1957 года, несмотря на уже 4-фарную переднюю оптику. Модель 1958 года получила облицовку радиатора несколько иных конфигураций, другие боковины, да и предложение моторов для неё было посолиднее. В данном случае, под капотом "именной" 341-дюймовый двигатель, мощностью 295 сил. Из четырех, предлагаемых DeSoto серий, Fireflite ( S-26) уступала в динамике только топовой Adventure ( S-26A), при этом оставаясь быстрее и престижнее, чем более утилитарные Firesweep ( S-27) и Firedome ( S-25). Из годового выпуска в 117 тысяч автомобилей ( кстати, 11 место в отрасли на то время), на долю нашего Sportsman в кузове 2 Door Hardtop, приходилось 7217 ( в среднем, по 3614 долларов), а еще 1151 машина была выпущена в варианте Fireflite Convertible ( 3890 долларов). Кроме того, Fireflite был доступен еще в четырех кузовах: 4-дверных Sportsman Hardtop и Sedan, и универсальных Shopper и Explorer.

Что касается двигателей, отделение De Soto в 1957 году использовало позаимствованый у Dodge 325-дюймовый мотор, мощностью 245 ( с двумя карбюраторами) и 260 сил ( с четырьмя) для Firesweep. Firedome оснащали уже 345-дюймовым мотором с двумя карбюраторами, мощностью 270 сил. Для Fireflite базовым двигателем была вышеуказанная его версия с 4 карбюраторами, а Adventure получил 345-сильную модификацию с двумя такими карбюраторами и увеличенной с 8,5 до 9,5 степенью сжатия. А при сравнении Fireflite с теми-же собратьями -конкурентами, стоит учитывать, что оба они изначально имели более объемные и мощные двигатели, да и позиционировались, как более дорогие и спортивные автомобили ( впрочем, разница в характеристиках, на самом деле, довольно незначительная). Будь на его месте тот-же Adventure с 345-сильным мотором, еще неизвестно, какая машина показалась бы более привлекательнее.

Ричик, 299 сил))) 295 - это в ымперских единицах)))

Ричик, так я и не спорил. Я имел в виду, что она своими чертами ПОХОЖА на машину 58 года, потому что именно в 58-59 такие линии были характерны. Машины 57 года в большинстве своем грубоваты, как Plymouth Fury, например.

Как мне нравятся такие крылья и спаренные очки передних фар, которые всегда еще выделяются ресницами и утопленностью