1956 BMW 507

Какой же красивый этот классический BMW...

В профиль типичная Кобра. Вообще я очень благодарен админу за открытие этой машины - ведь этот БМВ больше чего-либо другого на сайте заслуживает названия "раритет". Посмотришь на другие машины, например, 60-х, и думаешь: "классика". А тут ничего, кроме "раритет", в голову не идет. Красивейший кабриолет с великолепным салоном. Только непонятно, почему разгон такой долгий при 150 лошадях - первый 911 с 90 л.с. был почти таким же по динамике.
Прошу прощения, перепутал: у первого 911 было 130 л.с., и он был на 2 секунды быстрее в разгоне.

В черном цвете очень элегантно смотрится, прям эдакий фюрер, в хорошем смысле. Интересен момент, что о безопасности так сильно не заботились, и без задних дуг авто невероятно красив!

Да, в черном пожалуй намного лучше. А где же фото, которое во главе страницы стояло-в синем цвете???

Машина знакомая всем нам по первой серии “Фантомаса”. Там Фандор угоняет ее с бензозаправки и потом вместе с комиссаром Жювом преследует на ней Фантомаса, удирающего на поезде. В фильме погоня выглядит весьма эффектно, хотя на самом деле BMW 507 довольно медленная – по ходовым качествам она считалась посредственной даже в 50-х годах (во всяком случае, для такой дорогой машины – ведь в Италии и Америке тогда уже выпускали 300-сильных монстров), из-за этого ее производство было быстро прекращено. Всего было произведено 252 машины, около 200 дожило до наших дней. Вообще же, BMW 507 хоть и не блистал характеристиками, но по конструкции был весьма передовым автомобилем: он имел небольшой вес, верхнеклапанный алюминиевый двигатель и довольно современную по тем временам подвеску.

Что касается внешнего вида, то это бесспорно один из самых красивых классических автомобилей (еще бы, ведь алюминиевый корпус каждой машины изготавливался вручную). Дизайн 507 очень гармоничен, даже незатейливые штампованные диски его не портят. Кстати, указанная цена не совсем соответствует действительности: 507 ОЧЕНЬ популярен у коллекционеров, цены на него выше, чем на многие классические Ferrari – купить его меньше чем за 500000$ никак не получится, а хорошо отреставрированная машина может уйти с аукциона и за миллион. Недавно такая машина продавалась в России примерно за 800000 евро (видел ее на одном сайте, торгующем “классикой”). Так что, когда Мойша Вейцман сказал, что это раритет он был абсолютно прав. Кстати, такая машина была у Элвиса Пресли, причем он купил ее в Германии, когда проходил там службу в армии.

Прямо дух захватывает, какой красавец!!! Особенно в черном цвете. И наплевать, что характеристики подкачали, на таком авто хочется степенно катить в хорошую солнечную погоду по загородному шоссе и обозревать окрестности, а не носиться как ужаленный)).

BMW 507! Боюсь, мне не хватит слов сказать, как я восхищаюсь этой машиной! Но все же попробую что нибудь сказать. Прежде всего, я считаю эту машину самым красивым BMW в истории. И он недаром так красив, ведь создавался он как конкурент Mercedes-Benz 300 SL- как уж тут не быть красивым. Создание этого красавца было доверено молодому дизайнеру Альбрехту Грецу. Премьера авто произошла на Фракфуртском автошоу 1955 года. Начало его произвоства пришлось на 1956, а закончилось оно в 1959 году. Автомобиль не только красив, но и технологичен. Его двигатель сделан из алюминия, как и кузов. Именно на этом авто BMW впревые в своей истории установили дисковые тормоза на передние колеса. Так что, автомобиль мне нравится не меньше, чем его конкурент 300SL!

Благодаря таким машинам и возродилась послевоенная промышленность не только в Германии. Немцы знали, что автомобиль такого класса опережает спрос на него, что выпуск будет изначально убыточным, но, рискнули.

В чёрном цвете наверно именно то авто, которое символизирует свою родину, Германию.

Белый автомобиль - версия 1956 года для Европы ( 190 км/час, 9,5 секунды ). Черный - 1957 года, для США (196 км/час, 9,6 секунды ). Самая "скоростная" коробка, с главным передаточным отношением 3,42 была доступна только в Европе и могла позволить развить максимальную скорость в 220 км/час при времени разгона в 9,2 секунды. Снаряженная масса составила 1285 кг. В 1958 году появилась европейская версия с двигателем, имеющим повышенную степень сжатия ( с 7,8 до 9,0 ), что при прежних 5000 оборотов позволило поднять мощность до 165 сил, но величина крутящего момента осталась на прежнем уровне. Такой родстер мог достичь 222 км/час и разогнаться до сотни за 8,7 секунды.

Красивое старое ретро твердая десятка!

50-е навсегда вошли в историю мирового автомобилестроения как годы, подарившие миру множество красивейших и инновационных с технической точки зрения машин. И по сей день мы восхищаемся оригинальными "крыльями чайки" легендарного Mercedes-Benz 300 SL, пленяющей внешностью темпераментных Ferrari тех лет, волнообразными формами Jaguar XK-SS... Этими машинами я начал восхищаться сразу, как только узнал об их существовании. Среди плеяды произведений автомобильного искусства, увидевших свет в то время, я поначалу не заметил прозябающий в тени своих великих современников BMW 507. Лишь присмотревшись к нему повнимательнее я осознал всю его красоту и спортивную элегантность. Дебютировав на автосалонах в Нью-Йорке и Франкфурте он произвел настоящий фурор. Несмотря на это он почти не имел численного успеха в рыночном отношении. За 3 года производства было собрано 252 автомобиля, что не принесло особой прибыли BMW, но сделало 507 достаточно эксклюзивным спорткаром. До наших дней осталось

До наших дней осталось около 240 таких автомобилей. В компании преследовали цель создания роскошного, быстрого и дорогого родстера. На мой взгляд они чудесно справились с этой задачей. Проводя рекламную кампанию, маркетологи BMW напирали на образы «красивой жизни». На плакатах рядом с актомобилем красовался элегантный джентльмен в белом смокинге, галантно усаживающий в родстер стройную даму, одетую по рецептам тогдашней летней моды, в длинных белых перчатках. Неизвестно, повлияла ли реклама на рядового американской армии некоего Элвиса Пресли, проходившего службу в Германии, но одним из первым покупателей BMW 507 стал именно он. Впрочем, в перечне поклонников модели немало мировых знаменитостей: Ален Делон, Урсула Андресс, недавно скончавшийся монарх Монако Ренье, певец Тони Зайлер. Автомобиль на века!

Кстати, я хотел бы попросить Сергио добавить некоторые другие БМВ 20-го века, которые более чем достойны иметь место в рейтинге. Чего стоит один красавец BMW 503 Coupe Sport, созданный на базе красивейшего седана 502 Альбрехтом Гертом. До 100 км/ч авто разгоняется за 13 секунд, максималка у него составляет 190 км/ч, крутящий момент 216 Нм, а мощность 140 л.с. Этих притягательных красавцев было выпущено 273 единицы. Еще необходимо обратить внимание на BMW 502 Autenrieth Сabrio 1956 года. Их было выпущено всего 3 единицы, а цена такого эксклюзива составляет 445 000 $.

красивый бэха! делон пресли соображали в тачках!

В черном цвете,с хромированными колпаками на черных колесах выглядит просто шедеврально!