1955 Porsche 356 Speedster 1600S

Очень элегантная и приятная для глаз машина. Мой любимый родстер 50-х после Austen-Healеу Sprite. Да и едет для середины 50-х прилично.

Если верить хромированной надписи на капоте, на снимках - обычный 55-сильный 356 1500 Speedster.

Да, это 1500. Ну и ладно, все равно у них внешних отличий кот наплакал. Очень красивая машинка. Если про 356 в закрытом кузове еще можно сказать что-то нехорошее, то кабриолет действительно очень красив. А салоны 356 меня всегда поражали своим бесыскусным изяществом.

Небольшая поправка. Более корректное наименование модели - Porsche 356А 1600S Speedster. 75-сильный двигатель Type 616/2 ( 82,5 х 74,0 мм; 1582 см3; 8,5; два Solex 40 PB IC; 75 л.с./5000; 117 Нм/3700) для версии 1600S появился в октябре 1955 года, вместе с 60-сильным Type 616/1 ( 82,5 х 74,0 мм; 1582 см3; 7,5; два Solex 32 PB IC; 60 л.с./4500; 111 Нм/2800) для версии 1600. До этого самым большим двигателем на 356-ом был 1,5-литровый, а автомобили назывались просто Porsche 356. И в модельной программе, также, присутствовали и Coupe, и Cabriolet, и Speedster. Вот, как раз после осеннего обновления модели и гаммы двигателей, 356-ой превратился в 356А. Несмотря на больший литраж и буковку S, 1,6-литровый двигатель не был самым мощным, а Speedster, самым быстрым в новой линейке. Уже в ноябре появилась версия Porsche 356A Carrera 1500 GS Spedster с Type 547/1 ( 85,0 х 66,0 мм; 1498 см3; 8,7; два двухкамерных Solex 40 PJJ; 100 л.с./6200; 121 Нм/5000) от 550 Spyder.

Двигатель не боксер ( то есть, рядный, горизонтальный), а традиционно оппозитный, по два цилиндра справа и слева и "потрохами" в развале. Как ни странно, не смог найти ТТХ этой модели, хотя автомобиль был представлен не только гражданской моделью, но и участвовал в разного рода соревнованиях. Впрочем, последнее, скорее не исключение, а правило почти для любой модели немецкой компании. Например, 60-сильный 356А 1600S Speedster 1956 года имел максималку 157,8 км/час и 14,2-секундный разгон, так что данные в описании вполне могут быть.

Почему R4 стоит в характеристиках? Оппозитник же.

Это еще что. Первые пять фотографий, вообще принадлежат 1,5-литровой модели. :) А остальные четыре - 60-сильному автомобилю.

Даже не верится, что первые Porsche были такими слабыми. Но, если учесть то, что это фактически спортивная версия "народного автомобиля" под именем Жук, то смотрится очень круто. Весь такой горбатый, и при том плавный. Он скорее милый, чем красивый. Так же двойные выхлопные трубы в 55-ом... А я еще удивлялся им на автомобиле 72-го)

Кстати, касательно Speedster-а. 1600-кубовая версия 1955 года отнюдь не была, ни первой, ни единственной. С сентября 1951-го, и с октября 1952-го, по сентябрь 1954 года, в том-же раннем 356-ом ( речь не о более позднем 356А-кузове 1955 года) кузове выпускались сразу две модели: 1500 Speedster ( 55 л.с./ 4400; 108 Нм/ 2500; 6,5; 770/ 1050 кг; 12200 марок), и 1500 Super Speedster ( 70 л.с./ 5000; 107 Нм/ 3500; 8,2; 770/ 1050 кг; 13300 марок).

В рамках корректирования ранней информации, с сентября 1955 по август 1958 года в производстве параллельно находились 60-сильные модели 356А 1600 Speedster ( 11900 марок) и 75-сильный 356А 1600 Super Speedster ( 13000 марок). В августе 1958 переименованные из 815/ 1100-кг Speedster в 855/ 1140-кг Convertible D ( где " D" от " Karrosserie Drauz"), под именем которого они выпускались до августа 1959 года, в зависимости от установленного ( 60 л.с., или 75-сильный Super) мотора, продаваемые за 12650 и 13750 марок. Для них была заявлена максимальная скорость 165 км/ час и 16 секундный разгон ( 60 л.с.) или 175 км/ час и 15-секундный разгон ( для 75-сильной Super-версии).

Кроме того, с сентября 1955 года по апрель 1957 года был доступен 835/ 1100-кг 356A 1500 GS Carrera Speedster, а с мая 1957 по август 1958 года - 885/ 1150-кг 356A 1500 GS Carrera Speedster De Luxe ( обе - 100 л.с./ 6200; 123 Нм/ 5200; 17700 марок) и 835/ 1100-кг 356A 1500 GS Carrera Gran Turismo Speedster ( 110 л.с./ 6400; 128 Нм/ 5200; 17700 марок) с заявленной максимальной скоростью 200 км/ час и 12-секундным разгоном.