Логин: Пароль:

Максимальная скорость: 145 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
233
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.5
сек

Мощность двигателя:  (165 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 264 Нм  при  4000  об/мин.
225
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
246
л.с. / т

Объем двигателя: 77  л.с. с литра   2.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2922
см³

Вес автомобиля: 4.07  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
915
кг

Цена:  1 200 000 $ 968 000  €
90 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1954 Aston Martin DB3S
Рейтинг:  Aston Martin  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Aston Martin (все классы)
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S

1

На первых снимках изображен Aston Martin DB3S /6, Принца Биры и Питера Коллинза, построенный для гонок 1954 года, и будучи еще в варианте купе, в том-же году был разбит в аварии на 138 круге в Ле-Мане. Восстановленный в следующем году, как версия с открытым кузовом, и получив обтекатель, характерный для более поздних версий, он выиграл второе место в абсолюте ( Питер Коллинз и Пол Фрай),уступив только Jaguar D-Type Майка Хотторна и Айвора Бьюба, выступающим в более мощном 5-литровом классе. Последний раз он вышел на старт Ле Мана в 1958 году, когда там уже заканчивали свою карьеру его наследники - Aston Martin DBR1/30, и снова занял второе место, опередив (под управлением Питера и Грехема Уайхедов ), на этот раз, Ferrari 250 TR Оливье Жанденбьена и Фила Хилла. На последнем снимке изображен последний гоночный автомобиль этого типа - Aston Martin DB3S /11, построенный уже в 1957 году, и которому так и не пришлось участвовать в гонках в составе заводской команды.

2

Ну, поскольку Richick05 сказал про машину все, что только можно было сказать, добавлю лишь, что хоть по скорости она и проигрывает другим гоночным спайдерам 50-х гг, зато выигрывает в динамике. А еще - это Астон, и поэтому очень красив.

3

Бонду бы понравилось, ну может попросил бы пару шпионскиз штучек и доработку двигателя на лошадей 45-60

4

Динамика хорошая. А внешний вид просто супер. Как и все остальные Астоны он великолепен.

5

Вот как выглядел астон 1954 года...) конечно счас не скажешь про его характеристики но в то время они были великолепны...но дизайн вопреки всему шикарен для меня и сейчас

6

Оффигенная тачка наверника легенда ле мана

7

Впервые эта модель (тогда еще, просто Aston Martin DB3 Spider и Сoupе, с 2580-кубовой рядной шестеркой, мощностью 140 сил), появилась в Ле Мане в 1952 году, дополнив успешно выступающую ранее модель Aston Martin DB2 Сoupе. В том сезоне, из двух троек DB2 и DB3 (два спайдера и одно купе), финишировать смогла только одна DB2 ( на седьмом месте в абсолюте, и на третьем в своем классе, уступив только занявшим первые два места в обоих зачетах, немецким экипажам на Mercedes-Benz 300 SL), а остальные сошли из-за различных поломок. В следующем году, на гонку были выставлены три обновленные версии Aston Martin DB3S (два спайдера и одно купе), с двигателем, увеличенным до 2922 см3 и 210 сил. Однако, дольше всех на трассе продержался экипаж Эрика Томпсона и Денниса Пура на новом купе, который сошел на 182 круге из-за проблем с зажиганием, а оба спайдера покинули трассу еще раньше, на 74 и 16 кругах.

8

1954 год, также, не принес положительных результатов, из пятерки стартовавших машин ( два новопостроенных купе, среди которых был Aston Martin DB3S Рега Парнелла, с прежней рядной шестеркой, но оснащенной приводным компрессором, что из первоначального класса трехлитровых автомобилей, автоматически перевело его в более престижный пятилитровый класс, так как при пересчете на действующий коэффициент, рабочий объем его двигателя стал равен 4091 см3, и два уцелевших спайдера ), до финиша вновь, не добрался ни один ( сошли на 222, 138, 74 и 64 кругах, то есть, стабильность и надежность, так сказать, возросла, причем оба купе выбыли в результате аварий ), а экипаж Найджела Манна и Чарльза Бреккенбери, на частном купе DB3, так и не смог пройти квалификационный барьер.

9

Это объяснялось тем, что польстившись на более высокие аэродинамические и массовые характеристики открытого кузова, более подходящие при прямолинейном движении, фирма упустила из виду изменившееся положение центра тяжести, сместившегося вперед и нарушившего моменты сил, действующих в поворотах. На следующий год, последнее оставшееся купе все таки переделали в открытую версию, внимательно учтя прошлогодний опыт, однако, больше открытых кузовов на Aston Martin DB3S не устанавливали, предпочтя более надежные (в том числе, с точки зрения безопасности пилота) закрытые кузова. Про занявшего почетное второе место Питера Коллинза и Пола Фрая, я написал в первом комментарии, поэтому добавлю, что два остальных автомобиля все таки, снова сошли с дистанции, на 105-м (Рой Сальвадори и Питер Уокер, из-за проблем с двигателем) и 84 (Тони Брукс и Джон Ризли-Причард, из-за отказавшего аккумулятора) кругах.

10

В 1956 году, вместе с парой DB3S, была представлена новая модель - Aston Martin DBR1/250, с 2493-кубовой «шестеркой», управляемая Регом Парнелом и Тони Бруксом - новой надеждой компании. Однако, хотя она и преодолела 246 кругов гонки, то есть, более 80 % дистанции, из-за проблем с трансмиссией, машина не вошла в зачет. Один из DB3S, с экипажем Стирлинга Мосса и Питера Коллинза, вновь занял второе место в абсолюте и первое в классе, повторив прошлогоднее достижение, но второй экипаж, Питера Уокера и Роя Сальвадори, в связи с аварией, вынужден был покинуть гонку на 173 круге. Следующий, 1957 год, принес единственному экипажу (французам, Жан-Полю Кола и Жану Кергену)на DB3S одиннадцатое место в абсолюте (и, вновь, первое в классе!), а три экипажа, на двух новых Aston Martin DBR-1/300, с доработанными двигателями от DB3S, и одном Aston Martin DBR-2/370, с 3670-кубовой шестеркой, так и не смогли дойти до финиша.

11

Последний раз, на старт Ле Мана, автомобиль Aston Martin DB3S, на этот раз получивший новый, 260-сильный двигатель, объемом 2993 см3, которым с ним поделились обновленные Aston Martin DBR-1/300, вышел в 1958 году, под управлением экипажа братьев Питера и Грехема Уайтхедов, которые, преодолев 293 круга, против 305, пройденных занявшим первое место экипажем Оливье Жаденбьеном и Филом Хиллом, на чемпионской Ferrari 250 TR/58, в отличие от предыдущих гонок, так и не стал победителем в классе. Кстати, это был тот самый автомобиль, который потерпев аварию в 1954 году, привел ко второму месту Коллинза в 1955 году. Так что судите сами, чего в жизни этого автомобиля было больше, славы и побед, или сходов и поражений.

12

... больше открытых кузовов на Aston Martin DB3S не устанавливали, предпочтя более надежные (в том числе, с точки зрения безопасности пилота) закрытые кузова.... Еще одна моя ошибка. Посмотрел фотографии из Ле Мана того времени, на которых изображен этот автомобиль. Везде - только открытые спайдеры. Вероятно, с проблемой ухудшения управляемости удалось справиться и без возврата к закрытым кузовам.

13

что то на последней фото она не такая как на предыдущих бампер и фары разные

14

По решетке радиатора сразу понятно автомобиль какой марки перед вами) Хороший дизайн, неплохие характеристики. Последний автомобиль с обтекаемым кузовом - совершенство в палне дизайна.

15

Да, почти у каждого авто есть своя узнаваемая черта-астон не исключение

16

Что-то с чем-то)) Необъяснимо ,но факт.)

17

Великолепный автомобиль, легенда Ле-Мана, куда более выразительней, чем аналогичный Jaguar D-Type!

18

Крутящий момент - 264 Нм/4000.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
2021 Audi RS e-tron GT
2020 Brabus Rocket 900 One of Ten (X290)
2021 Ferrari SF90 Spider
2021 Bentley Bentayga Speed
2020 Lamborghini Sian FKP 37
2021 McLaren Artura
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777