Логин: Пароль:

1953 Fiat 8V Vignale Coupe

21.7%
— Классический старый фиат выглядит просто замечательно. Да и вообще фиаты до конца 60ых внешне отлично выглядели. Я не пойму смысла 2-литра v8, ну, честно, - зачем? И при массе меньше тонны эта машина достаточно богато оснащена.

Максимальная скорость: 116 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
186
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11.1
сек

Мощность двигателя:  (82 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 146 Нм  при  3600  об/мин.
112
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
112
л.с. / т

Объем двигателя: 56  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1996
см³

Вес автомобиля: 8.9  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
997
кг

Цена:  160 000 $ 133 000  €
11.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
Рейтинг:  Fiat  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Fiat (все классы)
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe

1

Работа ещё одного известного кузовного ателье - Vignale. Их работы всегда отличались изяществом. И этот автомобиль - не исключение.

2

Согласен. Выглядит очень элегантно и красиво, даже и не ждёшь такого от Фиата. Вот только про Vignale не стал бы такого говорить, у них из действительно красивых работ - только этот Фиат да парочка Мазерати. Но какому, блин, извращенцу взбрела идея разработать 2-литровый V8?! Там цилиндры с рюмочку, что ли?

3

Мойша, судя по подкапотному пространству и габаритам самой машины, цилиндры размером с 0,25-0,5 л. банку Колы

4

У этого кузовного ателье отличные кузова для Феррари и Астон Мартин.

5

Предлагая разместить в нашем рейтинге чуть ли не единственный FIAT с 8-цилиндровым мотором, в первую очередь ожидал, что добавят именно серийную "красотку со сжатыми зубами" с косой 4-фарной оптикой, а не её аэродинамически облагороженную вариацию от Vignale. Впрочем, этот автомобиль, безусловно более аристократически выглядит, чем агрессивная 8V Serie 2 от фиатовской Carrozzerie Speziali, не говоря уже про грубоватое купе 8V Serie 1, от Ghia. Из 114 выпущенных с 1952 по 1954 год автомобилей, 34 были выпущены Carrozzerie Speziali, 32 - ателье Zagato и 10 - Vignale. На долю Ghia приходится еще не менее 15 автомобилей версии 8V Supersonic и неизвестное количество "обычных" купе. Также, к производству кузовов приложила руку и компания Pininfarina, выпустив их около десятка.

6

Что касается самого ателье Vignale, то оно изготовило кузова для пяти купе 8V Series 2 Coupe, одного спортивного купе 8V Corsa, одного открытого 8V Spider и трех 8V Demon Rouge, представленных в 1954 году.

7

В зависимости от применяемых карбюраторов и серии, мощность 8-цилиндрового мотора Tipo 116 составляла 103( 105), 110( 112), 113( 115), или 125( 127) л.с.. 112-сильный мотор позволял разогнать 997 ( 930 кг, это сухая масса)-кг купе до 186 км/час и разогнаться до 60 миль/час за 10,4 секунды ( 11,1 до сотни). Самая мощная, 127-сильная версия, используемая на предназначенных для гонок ( по требованиям FIA, FIAT должен был изготовить не менее 200 таких автомобилей для омологации, из которых 96 помогла построить компания Siata, выпустившая собственный вариант Siata 208) автомобилях, при 850/910-кг массе и развивала указанные на странице 207 км/час.

8

Не этого я ожидал при виде в названии символического сочетания V8. А потом вспомнил, что это Фиат, а от него ни в какие годы не стоит ожидать даже не сверхъестественного, а просто хорошего в характеристиках.

9

Почему так уныло? FIAT, в свои лучшие годы считался одной из спортивных марок. Другое дело, что в послевоенный период основной упор начали делать на массовое производство дешевых малолитражных и не очень быстрых автомобилей, позволяющих получить куда большую прибыль, чем малосерийное производство "суперкаров". Когда в состав концерна включили Ferrari, то вопрос с суперкарами оказался снят сам-собой. Иногда, для повышения привлекательности, FIAT применял на собственных моделях двигатели Ferrari или Lancia, что ( увы, на короткое время) возвращало ему статус производителя спортивных моделей. В случае необходимости, FIAT не упускал возможности продемонстрировать свой спортивный потенциал и на гоночных трассах и в престижных сериях. В своем классе. :))

10

Символическое обозначение - 8V, а не V8. Потому что у итальянцев закралось подозрение, что Ford, использовавший последнее обозначение для своей довоенной модели, может упереться рогом и подаст на них в суд за плагиат. Конечно, в своей стране, FIAT не менее важная и мощная ( а то и более) корпорация, чем Ford в США, но сама послевоенная Италия и FIAT в ней, ощутимо проигрывали в развитии экономики и наличию "свободных" финансов, для ведения пустопорожней тяжбы. Поэтому, новый спорткар с вернувшимся после четвертьвекового отсутствия "восьмеркой" назвали именно так.

11

Если смотреть издалека, то это то ли Феррари, то ли Астон. Но он всё-таки не так изящен, как они. Но у этого Fiat есть своя изюминка. Машина сделана по всем канонам 50-х - 60-х годов. Характеристики не очень впечатляют, но 200 км/ч на то время был хороший результат.

12

Джерри, а как тебе удается в жестко заданное поле на 1000 символов поместить текст вдвое большего размера? В самом начале нашего рейтинга нынешнее ограничение еще не действовало, и такие обширные комментарии успешно набирались и отправлялись, но последние лет пять Sergio принудительно ограничил объем разового сообщения 1000-знаковым размером, из-за чего, порой, приходилось пренебрегать правилами правописания, игнорируя знаки препинания и обязательные пробелы, если сам текст по каким-либо причинам не мог быть разбит на самостоятельные части. Сознавайся, ты в сговоре с администратором, или читеришь понемногу? :))

13

Кроме вышеупомянутых Carrozzerie Speziali FIAT, Carrozzeria Zagato, Ghia, Vignale и Pininfarina, к созданию собственной версии приложило руку и дизайнерское ателье Bertone.

14

Сегодняшнему Фиату такая красота и не приснилась бы. Пытаюсь мысленно отправиться в ту эпоху, и понимаю, что FIAT 8V получил на самом деле красивейший кузов от ателье Vignale. Да и 8-цилиндровый двигатель у Фиата - это что-то на грани фантастики. Предполагали ли в 1953 году, что Фиат в будущем станет самой "ширпотребной" итальянской маркой?

15

Классический старый фиат выглядит просто замечательно. Да и вообще фиаты до конца 60ых внешне отлично выглядели. Я не пойму смысла 2-литра v8, ну, честно, - зачем? И при массе меньше тонны эта машина достаточно богато оснащена.

16

Очень крутая машина для Фиата. Особенно V8 под капотом, и это в Италии начала 50-х. Внешность... неоднозначная, но очень запоминающаяся. Лично меня напрягает слишком уж опущенный нос, хотелось бы повыше. Но в целом впечатление это не портит, это действительно один из лучших Фиатов всех времён. Хотя мне намного больше нравится новейший 124 Spider.

17

Забыл сказать, что у этого автомобиля очень странная геометрия. кузов, вроде плавный, а крыша, будто волна на море при шторме. И цвет подходящий
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777