1953 Chrysler Special Coupe GS-1 by Ghia

Страшный и топорный. Не надо итальянцам заниматься дизайном американских машин, у янков и у самих прекрасно получается.

А мне понравился. Выглядит массивно так и пафосно)) Как нынешний Роллс Фантом Купе. Не сказал бы что у американцев хорошо с дизайном. Иногда да, но часто его просто нет. А ещё чаще - он есть, но одинаковый у разных моделей разных фирм являющихся конкурентами.

Чудной. Сзади красивый, в профиль тоже симпатичный. Но спереди - бяка.

Даже несмотря на то, что я прекрасно понимаю, что дизайн 40-х годов мог быть только таким и практическим никаким иначе, мне все равно не нравится подавляющее большинство машин тех лет. Были своеобразные законодатели мод, а остальные хоть и пытались за ними угнаться, получалось у них так себе. Этот Крайслер яркое тому подтверждение. Какой-то он вообще никакой. Может быть, это цвет или еще что-то, но нечему здесь взгляд зацепить.

В одном наименовании совместили обозначения всей линейки концептов от Ghia. Первый вариант, показанный на Парижском автосалоне 1952 года носил обозначение Chrysler Special и был больше похож на классическое компактное по американским меркам фастбек-купе с полого спадающей линией крыши. Вариант 1953 года, созданный согласно "ценным указаниям" руководителя Chrysler’s Export Division, Томасу ( C.B. Thomas) был фактически и визуально крупнее, основываясь на полноразмерной 125-дюймовой базе New Yorker, больше походил на американский автомобиль и имел вместо трех, полноценные пять посадочных мест. Если первоначальный вариант ( фактически, концепт), ожидаемо был выпущен в одном-единственном экземпляре, то более " серийный" его вариант 1953 года, получивший обозначение Chrysler Thomas Special, по некоторым сведениям был выпущен в шести, а еще 12 шасси до поры до времени оставались в распоряжении ателье Ghia, дожидаясь готовности кузова.

Это было вызвано тем, что прототип очень понравился Томасу, который сумел убедить руководство в перспективности проекта, и даже решил договорился с ателье Carrozzeria Ghia о возможном заказе на 400 серийных автомобилей с улучшенным дизайном, которые должны были продаваться в 1954 модельном году под обозначением Chrysler GS1 ( Ghia Special) по цене 10000 долларов. Будущий контракт мог бы стать весьма привлекательной сделкой для совсем небогатых итальянцев, но его предполагаемый объем значительно превышал их фактические возможности. В попытках согласовать потребности заказчика с возможностями исполнителя прошло почти пол-года, будущую новинку уже было поздно предлагать в 1954-м, а откладывать запуск на 1955-й было напрасной тратой времени. К тому-же, компания была готова представить собственный Chrysler 300, превосходящий GS1 по всем статьям. Интерес угас, а уже построенные ( 6-12?) автомобили так и остались нереализованными прототипами. Так что, слова Special, Ghia и Coupe из названия можно убрать. Первые два есть в GS1, а последнее, просто обозначение кузова.

Знаете, все эти современные авто, один на другой похожие, то ли дело раньше. Все стремились быть уникальными. Эксклюзивное купе 50х c атмосферным V8. Эстетически - совершенство. Ретро автомобили сейчас не могут похвастаться мощностью. Но сердце обливается, нет не кровью, бальзамом харизмы этого авто. Много писать получается о чем то плохом, это в свою очередь слишком хорошо, даже не достойно моих слов. Любовь с первого взгляда.

Кстати, одно из 18 " серийных" Chrysler (Thomas) Special, с 2003 года принадлежавшее Джеймсу Рейсбаку ( James Raisbeck) нынче собираются продать ( в который раз :)) на аризонском автоаукционе, который состоится 26 января. Как раз, за 500-800 тысяч долларов.