Логин: Пароль:

1953 Chevrolet Corvette (C1)

14.8%
1953
Corvette (C1)
  164 км/ч.
  11.5 сек.
  151 л.с.
Corvette (C1)
1963
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
  237 км/ч.
  5.6 сек.
  360 л.с.
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
1969
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
  245 км/ч.
  6 сек.
  430 л.с.
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
— И вот она, "первая ласточка". То есть самый первый Корветт. Удивительно, но не всегда на этой модели стояли высокообъемные V8, были и гораздо скромнее движки. И это не радует, честно говоря. Как и внешность. Люблю американскую классику 50-х, но только когда речь идет о полноразмерных люкс-карах. Крайслеры, Кадиллаки того времени великолепны. А первый Корветт на их фоне смотрится урезанным подобием. Интерьер хоть великолепен, и на том спасибо. Но внешность меня совершенно не привлекает.

Максимальная скорость: 102 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
164
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11.5
сек

Мощность двигателя:  (111 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 302 Нм  при  2400  об/мин.
151
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
117
л.с. / т

Объем двигателя: 39  л.с. с литра   3.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3859
см³

Вес автомобиля: 8.54  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1290
кг

Цена:  180 000 $ 148 000  €
14 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
Рейтинг:  Chevrolet  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Chevrolet (все классы)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
1953 Chevrolet Corvette (C1)
1953 Chevrolet Corvette (C1)

1

И вот она, "первая ласточка". То есть самый первый Корветт. Удивительно, но не всегда на этой модели стояли высокообъемные V8, были и гораздо скромнее движки. И это не радует, честно говоря. Как и внешность. Люблю американскую классику 50-х, но только когда речь идет о полноразмерных люкс-карах. Крайслеры, Кадиллаки того времени великолепны. А первый Корветт на их фоне смотрится урезанным подобием. Интерьер хоть великолепен, и на том спасибо. Но внешность меня совершенно не привлекает.

2

Это первый блин, так сказать, который вышел немного комом. Но дальше Корвет только хорошел, и 60 лет эволюции не прошли даром. Редкий автомобиль может похвастаться такой длинной родословной, и пошел он немного по другому пути, нежели его соседи по стране, маслкары. В общем, славная машина и, что немаловажно, легендарная, икона Америки.

3

Его хорошо бы в свадьбах использовать - красивый такой, праздничный. А по существу - характерная "пасть" решетки радиатора раньше больше на пасть похожа была. Раньше все-таки спорткары покомпактнее были, полегче. Прогресс не щадит никого.

4

Хоть на именном номерном знаке и стоит "1953", этот автомобиль - 1954 года. Исходная версия 1953 года имела обращенный вниз, а не вверх, стилизированный киль на более коротком, доходящем только до передней двери, боковом молдинге. 2-ступенчатый автомат Powerglide разгонял 1290-кг родстер ( версия Hardtop с жесткой крышей появилась только спустя три года) до максимальной скорости 164 км/час, а до сотни - за 11,5 секунды. Может показаться, что 150-152 силы, развиваемые 235-дюймовым двигателем Blue Flame Special с тремя боковыми однокамерными карбюраторами Carter YH, это не так много, однако, базовые версии этого двигателя, которые ставили на значительно более тяжелые модели компании, вполне обходились 108 силами, а опционная версия High Compression, доступная только для некоторых Two Ten или Bel Air, развивала аж 115 сил.

5

Я аж огорчился от такой маленькой скорости. Хотя если коробка всего лишь двухступенчатая, то и неудивительно.

6

Тем не менее, первой передачи хватало, чтобы ускоряться почти до 60 миль/ час, а если выкручивать мотор до красной зоны на 4500-4600 оборотов, то и до заветной сотни можно было дотянуть.

7

Первый Корветт. Вся серия была, есть и будет великолепной. За последние 60 лет продвинулся Корветт до седьмого поколения. Первый Корветт был самый медленный, вроде бы, из машин 50-х годов, а сейчас одни из самых быстрых машин. Эта машина прекрасна и великолепна!

8

Может я и ошибаюсь, но самыми быстрыми американским автомобилями 1953 года были Кадиллаки 62 серии. 210-сильный De Ville Hardtop Coupe с 331-дюймовой "восьмеркой" при почти двухтонной массе мог разгоняться до 175 км/час ( 13,4 секунды до сотни), а более тяжелый ( 2260 кг) открытый Eldorado Convertible с таким-же мотором имел максимальную скорость 177 км/час ( при 14,8 секундном разгоне). Разница в какие-то 11-13 км/час против Корвета не такая уж и большая, тем более, что по разгонной динамике он ощутимо их превосходил. Другое дело, что в этот промежуток ухитрилась втиснуться чертова уйма других американцев. Ближайшими конкурентами Корвета по разгону были все те же Кадиллаки ( рвем шаблоны про тихоходные членовозы, с которыми ассоциируется эта марка :)) ).

9

Тот же Cadillac Coupe de Ville с 2-ступенчатым автоматом Twin Turbine при скорости 175 км/час мог похвастаться 12,5-секундным разгоном. Роскошный шестиметровый Cadillac Fleetwood Seventy Five Sedan мог разгоняться за 12,4 секунды ( правда, скорость, которой пожертвовали ради такого разгона, достигала только 152 км/час). Ну, а самым быстрым был Cadillac Series Sixty-Two Club Coupe с вышеупомянутой коробкой Twin Turbine - при массе в 1980 кг он мог разогнаться до 100 км/час за 12,3 секунды, при этом сохраняя достаточно высокую максимальную скорость 174 км/час.

10

Сейчас, немного поискал данные про самые быстрые американские автомобили периода 1950-1970 года. В 1950-м году самым быстрым был Cadillac - 159 км/час, в следующем году пальму первенства ненадолго отобрал Chrysler - 160 км/час, и до 1955 года лидером снова стал Cadillac ( 169, 177 и 174 км/час). В 1955 году удача повернулась к Chevrolet - 192 км/час, а в следующем, снова, к Chrysler - сразу 211 км/час, а в 1957 году, к Ford-у - 221 км/час. Затем наступила долгая эра доминирования Chevrolrt Corvette, понемногу наращивавшему скорость от 219 км/час в 1958 году, до 240 км/час в 1963 году ( в 1961 году лидерство захватили Bel Air, Biscayne и Impala, которые благодаря 365-сильному 409 TurboFire неожиданно показали максимальную скорость 263 км/час). В 1964 году скорость Corvette упала до 229 км/час, чтобы снова понемногу вырасти к 1970 году до 247 км/час. Только в 1967/68 году она снизилась с 243 до 240 км/час, а в 1969 году его опередил Dodge со своими 253 км/час.

11

Первый Corvette был построен 30 июня 1953 на заводе во Флинте ( Мичиган). Эти 15 Корветов строились в гараже на заднем дворе складских помещений завода на Ван-Слайк Авеню. Поэтому они считаются не только первыми, но и самыми редким. Из 315 автомобилей 1953 года, около 200 по прежнему в руках коллекционеров. Первые две машины пропали без вести. К началу 1954 года, когда первые 315 Корветов были построены, их производство переехало на "нормальный" сборочный завод в Сент-Луисе, штат Миссури, в расчете на то, что месячное производство можно будет поднять до тысячи автомобилей, а годовая выработка составит не менее 10000 машин. Зора Аркус-Дантов присоединился к Chevrolet Motor Division в 1953 году и стал главный инженером линейки Corvette. Blue Flame Special 235 имел размеры цилиндров 90,49 х 100,01 мм. С ранними карбюраторами Carter YH Model 2066-S мощность составила 150 л.с./4200, с более поздними Model 2055-S поднялась до 152 л.с..

12

Все Корветы 1953 года были окрашены в белый цвет цвет Polo White, внутренний интерьер был выполнен в красном Sportsman Red, а черный откидной верх с пластиковыми боковыми окнами прятался позади сидений в багажнике. Их стеклопластиковый корпус не имел боковых стекол и выступающих дверных ручек. Выхлопные трубы оснащались короткими удлинителями, чтобы выхлопные газы не попадали в салон через негерметичные внутренние полости кузова. Поправка к комментарию №4: Молдинги с килем, обращенным вниз имели только первые 15 машин-прототипов ( которые даже не имели собственного "серийного" VIN-a Е53F....), так что на снимках - автомобиль 1953 года, только серийный. Заводской код модели - Е2934, из-за несерийности производства не вписывался в общую GM-овскую номенклатуру и означал просто компактный 2-дверный родстер образца 1953 года.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777