1953 Buick Roadmaster Skylark

Наконец-то добавления на сайт удостоился и один из американских люкс-каров 50-х. Посмотрев на картинку с невнятно-бирюзовой машиной, подумал, что она уродлива. А потом зашел на страницу и увидел фото бордового автомобиля. Тут же захотелось извиниться за плохие мысли. :) Впрочем, даже это не делает сей Бьюик красавцем в сравнении с машинами конца 50-х. Вот из них неплохо бы что-нибудь добавить, уж там-то были настоящие боги красоты.

Будь он хоть триста раз люкс-каром, медлительности его это не перекрывает ни разу.

Какой же красивый , думаю нужно на сайте ещё американские автомобили 50-х.

Илья, взгляни на год выпуска, мощность и вес. В 1953 году до эпохи мускул-каров было еще далеко. Даже Корветт в то время тратил на разгон до сотни больше 11 секунд, что уж говорить о тяжеленных полноразмерных кабриолетах.

МИНЕ НАПЛИВАТЬ, я не хочу видеть эти тарантасы на сайте, какими бы люксовыми и красивыми они ни были. Их место на выставках, но не здесь, где в почете должны быть совсем другие вещи, а не люксовость и "ути какой красивый". "Даже Корвет..." - что за сравнение. Это был их первый опыт, на основе которого они сделали выводы, и в данный момент мы имеем то, что имеем: где ваш Бьюик с его некогда "крутыми" люкс-карами и где Шевроле с его Корветом.

Если следовать этой логике, то нужно удалить с сайта все Бентли кроме линейки Континенталь, все Роллс-Ройсы кроме Госта И Райта, все Майбахи и еще много чего. Иначе это какие-то двойные стандарты. На мой взгляд категория престижных автомобилей на сайте именно для подобных авто вне зависимости от года выпуска и скорости.

Вот именно. Илья, ты доводишь до абсурда. Я поддерживал тебя (и буду поддерживать в дальнейшем), когда речь шла о х*евых для своего времени спорткарах, в которых от спорткара одно название. Но если люксовая машина достаточно быстра для своего класса и своего времени, зачем ее обижать? Да, всего через десять-пятнадцать лет время разгона американских люкс-каров уменьшилось чуть ли не вдвое, но это следствие настолько же поднявшейся мощности. Для 53 года, подозреваю, этот Бьюик был далеко не из самых медленных. А если смотреть только на абсолютные цифры, забывая про относительность, то на сайте не место всем классическим машинам. Ой, этот Бьюик медленнее нынешних Роллсов, а тот Ламбо разгоняется хуже Каймана, давайте удалим их с сайта, это же тарантасы.

Не надо утрировать мои слова: этот автомобиль медленный, что по моему сугубо личному мнению неприемлемо. И никакая люксовость не спасет его от этого. Зачем расширять рамки сайта, автомобили, сюда добавляемые должны быть сплавом скорости, своих заслуг, а в случае с данным классом и роскоши, но выделять автомобилю место по какому-либо одному параметру расширяет грани до беспредельно больших широт. А здесь кроме псевдо- (опять же по-моему) роскоши нет ни черта.

Сразу фильм вспомнил "человек дождя" с Томом Крузом и Дастином Хоффманом там такой же был,только 1949 года

Взглянул я на него случайно, и подумалось мне, что поздний аэростиль конца 50-х ещё очень даже разнообразен. "Американцы" начала десятилетия - вот уж кто на одно лицо.

Тяжелый, с достаточно мощным для своего времени мотором, этот Бьюик, отличный пример Американского автомобильного дизайна послевоенных лет. Крупные формы, особенно корма, с типичной, закругленной крышкой багажника. Уже, скромно, проявляются в оформлении солидного люкс-кара, плавники задних крыльев. У автомобиля, отличный интерьер, очень продуманный и с широченным удобным диваном!