Логин: Пароль:

1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay

17%

Максимальная скорость: 100 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
161
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
15
сек

Мощность двигателя:  (93 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
126
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
52
л.с. / т

Объем двигателя: 28  л.с. с литра   4.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4566
см³

Вес автомобиля: 19.08  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2404
кг

Цена:  1 730 000 $ 1 456 000  €
138.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
Рейтинг:  Bentley  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Bentley (все классы)
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay

1

Из " быстрой" информации могу лишь заметить, что сам данный автомобиль-кабриолет 1947 года ( и его, размещенные на странице снимки) знаменит лишь тем, что очень удачно сумел завоевать титул самого красивого классического автомобиля. Не меньше, чем 27 раз подряд. В конкурсах автокрасоты по всему миру. Принадлежит ( или, принадлежал по положению на 1998 год) довольно пожилым супругам Гарри и Мерилин Уэллс. А одна из его специфических особенностей - третье ( " тёщино") место. Приспособленное для бармена( !?) и его " оборудования".

2

Нет ли ошибки в заявленных спецификациях. Со времен написания моей большой статьи про Bentley Continental R-Type у меня сохранилась ( увы, не вся) часть информации, касающаяся двигателей Rolls Royce/ Benley. И, согласно ей, более мощные 4566-кубовые ( 92,08 х 114,3 мм) моторы пришли на смену 4257-кубовым ( 88,9 х 114,3 мм) только с 1951 года, незадолго до завершения выпуска Mk VI. Более того, чтобы облегчить переход на новый двигатель, вначале часть автомобилей оснащалась " 4 1/2"-литровыми моторами с той-же степенью сжатия ( 6,40), что и прежние " 4 1/4"-литровые. А уже в 1952 году, под самый занавес, появилась и форсированная версия со степенью сжатия 6,75.

3

К сожалению, долго составляемая мною таблица дат, моделей, литража и мощностей пала жертвой борьбы за порядок в комнате. Но, из предварительных записей, 4,257-литровый мотор 1948 года при степени сжатия 6,40 ( Silver Wraigth A-E-серий, Silver Dawn A- и B-серий, Mk VI серий A-L) имел массу 290 кг и обладал 138 л.с. при 4700 оборотах. А, сменивший его 4,556-литровый мотор 1951 года при той-же степени сжатия 6,40 ( Silver Wraigth F-серии, Silver Dawn С-серии, Mk VI М-серии) имел массу 299 кг и при тех-же 4700 оборотах выдавал уже 148 л.с..

4

Последний вариант, 4,556-литровый мотор 1952 года, кроме увеличенной до 6,75 степени сжатия получил еще и парочку новых карбюраторов SU HD6 вместо ранее используемых SU HD4 ( экспортные леворульные модели до 1952 года оснащались одним большим Stromberg) имел немного ( до 303 кг?) увеличенную массу и в форсированном варианте ( про обычный данных уже нет) обладал 162 л.с. при 4900 оборотах. Вероятно, в обычном варианте ( на стандартных 4700 оборотах) этот мотор выдавал 155 сил.

5

В комментариях на Rolls Royce Phantom III 1947 года я упоминал, что в 1951 году было выпущено 131 4,6-литровый Bentley Mk. VI. Причем, эта модель стала самой скоростной для британской " супердвойки", разгоняясь до 100 миль/ час. Теперь имею возможность немного уточнить эту информацию. Так, считается что всего было выпущено ровно 4000 4 1/4-литровых Mark. VI, из которых 832 получили авторские кузова от различных кузовных мастерских. 4 1/2-литровых Mark. VI было выпущено еще 1202 автомобиля, из которых заказные кузова получили лишь 180 шасси.

6

Ситуацию затрудняет еще и то, что вскоре в спецификациях для всех RR/ Bentley-моделей перестали заполнять графу мощности и скорости, заменяя конкретные показатели неопределённым " достаточная". С одной стороны, из-за не очень сильных ( относительно, конечно) моторов и достаточно тяжелых шасси, динамические характеристики оказались не самыми впечатляющими, чтобы ими гордиться. С другой, всё больше из этих автомобилей приходилось подвергать " внутреннему" заводскому тюнингу, сообразно возрастающей элитарности брендов.

7

Одна и та же модель, одного и того-же года выпуска, с одинаковым кузовом и с номинально одинаковыми моторами могла иметь различную мощность, различную скорость, различную массу и, соответственно, различающиеся разгонные характеристики. Поэтому, если уж на страницу решили определить один из заказных автомобилей, неплохо было-бы указать и его конкретный номер кузова. Глядишь, мне удастся вытащить из него и необходимую техническую информацию.

8

Если я не ошибаюсь, на странице представлено 4 1/4-литровое шасси " B20BH", известное, как Paris Drophead Coupe. В таком случае, вот его краткая история: ссылка Кстати, действительно, в 1951 году оно было ремоторизировано на новый 4 1/2-литровый мотор. Кроме того, стоит обратить внимание, что 4 1/2-литровый Bentley Mk. VI 1951 года ( скорей всего, в стандартном стальном кузове Saloon) за 15,0 секунды разгонялся только до 60 миль/ час, а не до 100 км/час.

9

Главная передача - 3,417 ( 41/12), хотя для экспортных шасси она была повышена до 3,50 ( 42/12), что позволяло британским автомобилям оказываться хоть немного быстрее своих экспортных аналогов. Учитывая, что стандартными покрышками были India Super Tires, размерностью 6,50 - 16, можно предположить максимальную теоретическую скорость на уровне 184,8 км/ час, и более реальную - 159,1 км/час. Масса голого шасси без кузова - 4078 фунтов ( или, 1850 кг). Стандартная масса заливаемого топлива - 140 фунтов ( или, 63,5 кг). Плюс, по крайней мере, 20 фунтов ( 9,1 кг) масла и 12 литров воды.

10

Исходя из мощности и оборотов, максимальный крутящий момент должен составлять около 233 Нм/ 3000, что с учетом имеющейся в спецификациях на странице 2404-кг снаряженной массы ( сколько весил открытый кузов от Franay, и насколько он был тяжелее или легче стандартного стального Saloon, я не знаю) позволяет говорить о 17,2-18,0-секундном разгоне.

11

Ну, что сказать. Красивый Бентли. Роскошный и дорогой автомобиль и его сделали всего через два года после окончания самой ужасной и кровопролитной войны в истории. И никакая из новых Бентли не смогла и не сможет сравнится с теми которые делали в 40-х и 50-х годах. И эта Бентли пример тому.

12

"никакая из новых Бентли не смогла и не сможет сравнится с теми которые делали в 40-х и 50-х годах" - категорически не согласен. Современные Bentley превосходят своих предков решительно по всем критериям. "И эта Бентли пример тому." - да неужели? Ну, давай подискутируем. :)

13

Автор имеет право на выражение собственного мнения и собственных впечатлений. :) По технике, конечно, без малого три четверти века технического прогресса проигнорировать невозможно. И, практически каждый, даже самый совершенный образец тех лет, по сравнению даже с нынешними автомобилями для домохозяек, с такой точки зрения, если утрировать, выглядит, примитивно и убого. Скорее, речь идет о таких субъективных понятиях, как дизайн и " классический стиль", как отголоске тех, уже существенно романтизированных в общественном сознании довоенных и первых послевоенных лет, когда " автомобили были живыми", а не конвейерными штамповками.

14

Прогресс и не должен стоять на месте. Современные Bentley, разумеется, несут в себе корпоративные гены, но равняться на предков им просто незачем - они дорогие и роскошные вполне в духе своего, настоящего времени. А этот Bentley как бабушкин сундук: хорош как памятная реликвия, и его время безвозвратно ушло. Такая же участь ожидает и современные Bentley. В общем, пассаж "никакая из новых Бентли не смогла и не сможет сравниться с теми" остаётся мне непонятен.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777