1937 Bugatti Type 57SC Atlantic

Теперь про названия. Не планировалось называть машину Atlantic. Шасси 57374 и 57453 были построены в сентябре 1936. И назывались они Coupe Aero, в честь концепта Aerolithe. Почему концепт назвали Aerolithe? Так его окрестили посетители выставки, где он был показан, которых на нём прокатили. Вот за его лёгкость и скорость посетители машину прозвали "La Aérolithe", взяв слово из поговорки "Rapide comme une aérolithe" (быстрый как метеорит). Сама компания Bugatti уже позже присвоила концепту это название. Изначально они его называли Competition Coupe или Elektron Coupe (кузов был выполнен из электрона, оттуда и знаменитый гребень через весь кузов, клепка со швами наружу, вынужденная мера). На клиентских Type 57S Coupe Aero это был уже стилистический элемент. Кузов был из алюминия.

Концепт потом разобрали на запчасти. Часть из них использовали при сборке первого клиентского шасси Type 57S Coupe Aero, 57374. Вторым должно было стать, и стало шасси 57375 с мотором 3S (ошибся, не в сентябре, а в августе, но затем ему установили другой кузов, в сентябре. Работу завершили вскоре после сборки первого Coupe Aero вначале сентября). А кузов Aero Coupe отправили в Bugatti. Там этот кузов, снятый с 57375, водрузили на шасси 57453 и укоплектовали компрессорным мотором 2SC (октябрь). И вот только после этого оно стало демонстрационным автомобилем.

Type 57S создавал Жан Бугатти. И шасси, и дизайн он придумал. Когда 7 февраля погиб его близкий друг, лётчик Жан Мермоз, первым перелетевший Южную Атлантику на самолёте, Жан Бугатти в память о друге переименовал Coupe Aero в Atlantic (Атлантика). Может и легенда, но Жан Мермоз существовал в реальности и действительно разбился у берегов Дакара в Атлантике на гидроплане "Южный Крест" 7 декабря 1936. Более того, они были знакомы с Жаном Бугатти. Насчёт названия, других причин называть "почти летающий" автомобиль морским названием не вижу:)).

А спустя почти неделю был достроен третий экземпляр, шасси 57473. Вот он мог стать первым, кому со старта дали имя Atlantic. Первые два получили его постфактум. Ну и четвёртый, 57591, построенный аж в 1938 году.

Разговор не про концептуальный Aerolithe и его историю. Тем более, что об этом уже писали. Как-же, помню твой принципиальный спор, аэролит, это метеорит, или метеор. :) А про Atlantic. Который должен был именоваться Aero Coupe, но, после гибели Жана Мермоза, его переименовали. Что касается " Шасси 57374 и 57453 были построены в сентябре 1936." и " Часть из них использовали при сборке первого клиентского шасси Type 57S Coupe Aero, 57374. Вторым должно было стать, и стало шасси 57375". 57373 - First 57S Atalante, 57374 - First 57S Atlantic, 57375 - 57C Tourist Trophy Car для Embiricos.

"57375 - 57C Tourist Trophy Car для Embiricos" - да, она самая! Молодец, что нашёл. Я намеренно опускаю подробности, ибо решил оставить на потом. Закончу с McLaren F1, и расскажу о Type 57S Atlantic. Да, 57375 изначально была заказана как Type 57S Coupe Aero (Atlantic Coupe), но после доставки владелец сразу отправил машину на установку нового кузова. А кузов Coupe Aero отправился на фабрику и был установлен на 57453, плюс туда поставили мотор 2SC.

Шасси 57453 не могло быть построено в августе-сентябре 1936 года. В крайнем случае, его постройка завершилась в октябре. Бывают случаи, когда " ранние" шасси строят задним числом ( допустим, шасси 57435 было построено только 11 июня 1937 года, тогда как его партнеры с близкими номерами, 57436, 57437 и 57438 - 26, 1 сентября и 1 октября 1936 года), но не наоборот. Впрочем, если ты " читаешь по бумажке", то спорить не стану.

Мне, вот, интересно, к чему комментарий 83? Кто-то что-то оспаривает? Всё верно, и многократно описывалось в историографии. Насчет Этторе Бугатти - исправлю - ошибся в персоналиях.

"Шасси 57453 не могло быть построено в августе-сентябре 1936 года." - а я и не говорил. 57375 построили в августе, а в сентябре сняли кузов и поставили новый, гоночный открытый. "В крайнем случае, его постройка завершилась в октябре." - хорошо угадал, но зачем? Я об этом уже написал в комменте 82:)).

" Шасси 57374 и 57453 были построены в сентябре 1936." - твои слова? " Вторым должно было стать, и стало шасси 57375 с мотором 3S ( ошибся, не в сентябре, а в августе," - твои слова? " А кузов Aero Coupe отправили в Bugatti. Там этот кузов, снятый с 57375, водрузили на шасси 57453 и укомплектовали компрессорным мотором 2SC (октябрь)." - твои слова? Я писал свой комментарий, когда 82-го ещё не было. Не угадывая, а исходя из доступных мне датировок и порядковых номеров Type 57-шасси.

Какое отношение имеет Пьер Вейрон? Хотя бы то, что " Зато вторым построенным Atlantic-купе ( 1 июня 1938 года)стало шасси 57453, оснащенное компрессорным двигателем " 2SG", и являющееся заводским демо-каром ( под первоначальным именем Type 57S Aero Coupe), представлять который поручили Пьеру Вейрону. "

Да, самое забавное, что все мои слова, что ты процитировал в комменте 90, никак друг другу не противоречат:)). Если внимательно и по порядку читать мои комменты, то сначала можно прочитать, что 57374 и 57453 были построены в сентябре, затем я уточняю, что ошибся, и что второе шасси это 57375, построенное не в сентябре, а в августе, а в сентябре ему заменили кузов. А 57453 с первым кузовом от 57375 собрали лишь в октябре. Следовательно, ранее утверждение о сборке в сентябре 57374 и 57453 ошибочно. Да, банально спутал в кучу три отдельных, но связанных эпизода. Писал о 57453, а думал о 57375:)).

Кстати, дополнительным компрессором мог оснащаться двигатель любого из Type 57 ( то есть, не только 57S), построенного после шасси 57225. А оно было построено 17 сентября 1934 года. Напомню, что первый компрессорный двигатель ( 1С) получило бывшее парижское демонстрационное шасси шасси 57308 ( 15 октября 1937 года), а первый 57S Atalante ( на момент выпуска, 57 Cabriolet) - 18 мая 1935 года. То есть, это стало опциональной возможностью для ранее выпущенных шасси. Тогда как для 57S Atlantic пришлось разрабатывать новый компрессорный SG-двигатель, предназначенный именно для этой версии.

Едва ли 1 июня 1938 шасси 57453 могло быть построено. Разве что пройти какую-то реставрацию или доработку. Возможно, подобный эпизод был в его истории. Но об этом позже. Саму машину построили в октябре 1936.

Тем не менее, chassis 57453 - second Atlantic ( factory work demonstration car) /Coupe Aero - Engine 2SG - 1 June 1937 - demonstration P.Veyron.

Интересно увидеть скан текста или хоть цитату в оригинале. Ибо 57453 реально вполне себе ездило в 1936-1937 годах. Насколько известно, собрали его 3 октября 1936. Всю зиму на нём катался Жан Бугатти, а кроме него - гонщик Уильям Гроувер-Вилльямс и его жена Ивонн. Весной 1937 автомобиль демонстрировать на автовыставках в Ницце и Лионе. Более того, Bugatti даже сделали фотографии для своего промо-каталога. Жан Бугатти пользовался автомобилем до конца июля 1938, затем подарил гонщику Роджеру Бенуа, победившему в Ле-Мане 1937 года. Весной 1940-го машину вернули на фабрику.

А, так не 1938, а только 1937. Плюс всего лишь демонстрация. Да, это не противоречит моим словам. Да, машину тягали по разным мероприятиям. Я просто к тому говорил, причём там Вейрон, что он не был владельцем. Да, демонстрировал. И не только он. И сам Жан Бугатти, и Уильям Гроувер-Вилльямс.

А, с чего ты взял, что я собирался тебя ловить на противоречиях? Это - вообще, не мой стиль. :) Просто, поправляю явные ошибки во В-ЦЕЛОМ, ПРАВИЛЬНОМ описании. Например, в том, что шасси 57374 и 57453 не могли быть построены одновременно. Вот, 57374 и 57375 - запросто. О чем ты потом и сам написал, ибо просто перепутал его с 57453.

Главный камень преткновения у нас был - судьба шасси 57453. Да, не знаю, что изначально планировали делать с этим шасси, но в итоге на нём построили второй Atlantic. Можно сказать, что формально третий, ибо вторым был 57375, но принято считать таковым именно 57453. Тем более, что кузов у него тот самый, снятый с 57375, второй (а то и первый) по счету Atlantic-кузов. В любом случае, считается, что всего построили четыре экземпляра Atlantic. Вероятно, шасси 57453 строили специально под кузов, снятый с 57375.

Как я уже упоминал, у меня до сих пор нет доступа ко всей необходимой информации о подробностях оснащения, сроках постройки и заказчиках автомобилей 57352-57434. Но, что касается остальных, то попробую заняться небольшим изысканием, когда и в каком порядке были построены автомобили между сентябрем 1936 и июлем 1937 года. Потом, продолжу до конца года, когда было построено последнее из Type 57S ( 57602).

Об Atlantic я могу рассказать, после McLaren F1. Об остальных можешь поискать. У меня мало информации об остальных Type 57 и Type 57S (помимо Atlantic).

Сентябрь 1936: 57437( 1 сентября), 57443( 19), 57442( 24), 57436 ( 26), 57444 ( 28). Октябрь 1936: 57446( 1), 57438( 2), 57452 ( 3), 57448( 13), 57445 ( 15), 57447( 16), 57440( 17), 57441 ( 31), 57449 ( 31). Ноябрь 1936: 57450 ( 18), 57460 ( 19), 57461 ( 19), 57457 ( 20), 57462 ( 20), 57458 ( 28), 57451 ( 30). Декабрь 1936: 57463 ( 1), 57472 ( 1), 57471 ( 9), 57459 ( 11), 57473 ( 11), 57464 ( 17), 57469 ( 21), 57491 ( 28).

Январь 1937: 57439 ( 8), 57479 ( 9), 57466 ( 13), 57487 ( 14), 57481 ( 15), 57485 ( 21), 57470, 57488 и 57490 ( 27), 57492 и 57503 ( 29), 57486 ( 31). Февраль 1937: 57476 ( 1), 57493 ( 3), 57501 ( 4), 57489 и 57495 ( 5), 57474 ( 8), 57462 ( 9), 57477 и 57527 ( 13), 57500 ( 15), 57511 ( 25), 57498 ( 26). Март 1937: 57475, 57478 и 57504 ( 2), 57505 ( 3), 57514 ( 5), 57512 ( 8), 57537 ( 10), 57465 ( 18), 57494 и 57499 ( 20), 57484 ( 22), 57480 ( 23), 57524 ( 24), 57536 ( 25).

Апрель 1937: 57521 ( 1), 57529 ( 2), 57538 ( 12), 57509, 57523 и 57553 ( 16), 57531 ( 22), 57515 ( 26), 57535 ( 28), 57528 ( 29), 57532, 57539 и 57548 ( 30). Май 1937: 57547 ( 4), 57546 ( 11), 57482 и 57483 ( 14), 57544 ( 18), 57550 и 57555 ( 20), 57525 ( 21), 57519 ( 25), 57549 ( 26), 57540 и 57541 ( 29). Июнь 1937: 57453, 57534 и 57558 ( 1), 57454 и 57455 ( 2), 57545 ( 3), 57515 и 57517 ( 5), 57502 ( 9), 57435, 57497, 57520, и 57533 ( 11), 57554 ( 15), 57542 ( 17), 57508 ( 19), 57506 ( 22), 57543 ( 24), 57556 ( 30).

Июль 1937: 57513 и 57518 ( 7), 57468 ( 8), 57526 ( 13), 57566 ( 19), 57561 ( 26), 57516 и 57551 ( 30). Август 1937: 57527 ( 6), 57568 ( 9), 57507 ( 10), 57557, 57563 и 57576 ( 13), 57580 ( 17). Сентябрь 1937: 57559 ( 15), 57552 ( 16), 57564 ( 22), 57562 и 57565 ( 29), 57572 ( 30). Октябрь 1937: 57577 ( 8), 57560 и 57570 ( 19), 57573 ( 21), 57530 ( 22), 57569 ( 28). Ноябрь 1937: 57510 ( 1), 57567 ( 20), 57582 ( 23), 57585 ( 27). Декабрь 1937: 57599 ( 9), 57597 ( 10), 57601 ( 13), 57571 и 57590 ( 21), 57581 ( 23), 57595 ( 24), 57575 ( 27), 57588 ( 29).