|
Чем больше новостей об автомобилях читает человек, тем сильнее он убеждается в том, что суперкары производят уже практически во всём мире. Но сей раз речь пойдёт о TG1 - концепте, произведённом в Саудовской Аравии. Над проектом работали специалисты из Саудовской Аравии и США, причём американцы были представителями небезызвестной компании Parker Brothers Concepts. Вместе же команда инженеров назвала себя Team Galag. Как сказали сами инженеры, автомобиль они производят специально для участия в авто выставке Gumball 3000 - 2013 года. Стоит также отметить, что автомобиль произведён не с нуля. Основной базой для творчества дизайнеров и инженеров стал японский суперкар Nissan GT-R. И его линии угадываются практически во всём.
Самым ярким доказательством родства с именитым японцем является линия крыши, верхняя часть которой превратилась из гладкой в рельефную. Переднюю часть автомобиля очень сильно преобразил абсолютно новый бампер, на котором расположилась новая оптика, которая состоит из четырёх круглых фонарей, встроенных в решётку радиатора и двух симметричных полос светодиодных ламп, абсолютно новая решётка радиатора и капот. Потихоньку перемещаясь взглядом по корпусу автомобиля, в глаза бросаются переработанные пороги, небольшая часть которых закреплена на дверях автомобиля. Переходя немного дальше, ближе к задней части, можно обнаружить массивные задние крылья. Сама же задняя часть отличается от «прародителя» новой светодиодной оптикой и замысловатой формой заднего бампера. Глушители TG1 абсолютно идентичны таковым на Nissan GT-R. Обширное использование карбоновых деталей в корпусе автомобиля позволило обеспечить ему вполне нормальную для своего класса массу. Установлен данный дизайнерский проект на 21-дюймовые многоспицевые колёса собственной разработки команды Team Galag.
Технически, это всё тот же Nissan GT-R. Тот же V-образный твин-турбо двигатель с шестью цилиндрами, объём которого составляет 3.8 литра, работающий на бензине. Но специально для TG1 британская компания Litchfield Motors прокачала этот двигатель. Если вспомнить, мощность стокового японского V6 составляла 545 лошадок и 627 Нм крутящего момента. Британцы видимо очень сильно напряглись и выжали из этого мотора 750 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент превысил отметку в 900 Нм, если же быть точным, то он составил 948 Ньютон метров. Работает этот «маленький да удаленький» двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, оснащённой подрулевыми лепестками для ручного переключения. Трансмиссия передаёт всю мощность 3.8 литрового двигателя на заднюю приводную ось, благодаря чему TG1 способен набрать первую сотню за 2.7 секунды, а максимальную скорость в 340 км/ч можно развить примерно за пол минуты езды.
О салоне, кажется, говорить не стоит. Это полная копия японского GT-R. Итак, мы имеем очень быстрый автомобиль с ярким дизайном и практичным салоном, однако производитель не хочет сообщать миру о выходе, или же не выходе автомобиля в серию до его премьеры на надвигающемся автосалоне Gumball 3000. А про цену сведений вообще не стоит ждать. Исходя из таких сведении, судить о большом или малом спросе рано. Но очевидно, что при поступлении автомобиля в серию, истинные фанаты GT-R, которым уже надоел его прежний облик, не пожалеют денег за прибавку мощности и новый дизайн.
|
XRacer
