|
Суперкары - это особенный класс автомобилей. Быстрые, мощные, красивые и манящие, они безусловно обращают на себя внимание и являются самым ярким и эффектным доказательством высокого потенциала того или иного автомобильного концерна. Именно поэтому некоторые компании, специализирующиеся на абсолютно других автомобилей решаются попробовать свои силы в этом классе. Результат может получиться разным, но во множестве случаев нашему взору предстают достойные суперкары. Один из таких примеров смогли воочию увидеть посетители Парижского Автосалона 1988-го года. Что и говорить, Peugeot Oxia не мог не произвести впечатления, ведь он обладал на редкость футуристичной внешностью, которая чем-то роднит французский автомобиль с марсианскими космическими кораблями из фантастических фильмов. Это сходство отнюдь не случайно, ведь название Oxia Plus носит один из географических районов Марса, где находится точка отсчета времени на красной планете.
В далеком 1988 году новый концепт Peugeot казался чем-то фантастическим, далеким от реалий мирового автопрома. Тем не менее, представленный в Париже экземпляр был не просто эффектным макетом, он был полностью функционирующим суперкаром, готовым хоть прямо из шоу-рума езжать покорять известнейшие гоночные треки мира. Шасси изготовили из алюминиевых элементов сотовой структуры, а внешние панели кузова - из углепластика. Использование композитных материалов позволило сделать относительно легкую машину весом около 1250 килограмм. Силовым агрегатом послужил довольно тяжелый, но, тем не менее, эффективный двигатель V6 объемом 2,8 литра. Этот двигатель был оснащен двумя турбинами и выдавал мощность в 680 лошадиных сил при 8200 оборотах в минуту. Да и вообще, техническая оснастка Oxia соответствовала фантастической внешности автомобиля.
Peugeot мог похвастаться двухвальными головками блока с четырьмя клапанами на цилиндр, сдвоенной системой управления двигателем Bosch Motronic, полноприводной трансмиссией с самоблокирующимися дифференциалами, активным задним антикрылом с электроприводом, электромеханической системой поворота колес, шестиступенчатой «механикой» с двухдисковым сцеплением. Если говорить об электронике, использованной в этом автомобиле, можно заострить внимание на электромагнитных замках дверей, системе контроля над температурой и давлением воздуха внутри шин Michelin на 17-дюймовых колесах из магния. Что и говорить, на момент дебюта суперкара со львом на логотипе это были отнюдь не плохие достижения в области автомобильной электроники. Высокую технологичность Oxia можно было увидеть уже садясь в двухместный кокпит. Там располагалась мультимедийная система, основанная на мощности встроенного компьютера с трекболом и клавиатурой. Для отображения информации служил цветной дисплей. Слух водителя и пассажира уникального авто должна была услаждать стереосистема Clarion, которая, к тому же, могла без малейших затруднений воспроизводить музыку с компакт-дисков.
Надо заметить, что в погоне за высокими на тот момент технологиями, создатели Oxia не забыли уделить внимание и динамическим характеристикам своего детища. Новый Peugeot был способен разгоняться до 349 км/ч, что на 26 км/ч больше, чем максимальная скорость легендарного Ferrari F40! Серьезное достижение, не так ли? Кто знает, возможно, словосочетание «суперкар 1980-х годов» сейчас ассоциировалось - бы у нас с Oxia, а не с вышеупомянутым F40, если – бы французский концепт пошел в серийное производство. Увы, сразу после показа автомобиль был на долгие годы отправлен в музей фирмы в Сошо. В 2009 году уникальная машина была продана в руки частного коллекционера за относительно небольшую сумму 141.500 евро.
|
BUGATTI
