|
Peugeot Onyx произвёл незабываемое впечатление на мир своим появлением, а во время своей премьеры он был чуть-ли не самым удивительным и «будущим» автомобилем. После его премьеры утекло немало времени, но французы никак не могут оставить идею построения идеального по их мнению автомобиля для ближайшего будущего. И вот недавно они показали новый концепт – Peugeot Exalt. Машина, несомненно, удивляет, как и подобает типичному французу.
Первый шок – внешность. И дело даже не в линиях кузова. Большой фурор вызывает отделка корпуса машины. Почти весь корпус машины изготовлен из стали, которая не была окрашена привычными красками, а просто покрыта антикоррозийным покрытием, а задняя часть обтянута неким подобием кожи акулы коричневого цвета. Не менее удивительны и элементы передней части. Головная оптика выполнена в виде двух параллелограммов, соединённых между собой светодиодной полосой ходовых огней. Решётка радиатора почти полностью скопирована с Onyx, да и бампер чем-то его напоминает.
Кстати, бампер получил аэродинамический спойлер и два отверстия под воздуховоды для лучшего воздухозабора и обеспечения лучшего охлаждения тормозной системы. Задняя часть послужила «белой вороной», если сравнивать её со всем остальным кузовом. Как сказано ранее, она обтянута акульей кожей, из-за чего имеет красивую текстуру под карбон. Задняя оптика – шесть светодиодных полос: по три на каждую сторону. Они чем-то напоминают американское решение, реализованное на Mustang 2015, однако, здесь они немного изогнуты, из-за чего имеют более опрятный вид. Задний бампер несёт на себе два аэродинамический отверстия, дефлектор и патрубки глушителей выхлопной системы. Помимо этого, кузов Exalt примечателен вогнутой крышей, таким же задним ветровым стеклом и небольшим спойлером сзади. Благодаря аэродинамическим формам всех частей кузова машины инженерам удалось добиться фантастически хорошего сопротивления воздуха, которого равен SCx = 0.6
Под капотом этой машины можно обнаружить французский двигатель THP, объём которого равен 1.6 литрам, а мощность достигает отметки в 270 лошадиных сил. Главным образом машина движется благодаря ему, однако, в задней части автомобиля производитель спрятал электрический мотор, мощностью 50 кВт. Он обеспечивает крутящим моментом лишь заднюю приводную ось Exalt, а передние колёса раскручиваются бензиновым мотором, посредством 6-ступенчатой роботизированной трансмиссии. Суммарная мощность нового Peugeot составит примерно 340 лошадиных сил, а при массе в 1700 килограмм это позволит добиться довольно неплохих динамических показателей, которые пока, к сожалению, неизвестны. Самое интересное, что в самом спокойном режиме, который можно назвать «Эко Вождение», работает только задняя приводная ось с электрической силовой установкой. Если захотеть, то можно выключить электромотор и включить двигатель внутреннего сгорания, но и это не самый производительный режим езды машины. Режим максимальной отдачи – гибридный. Он позволяет водителю использовать потенциал сразу двух моторов в своих целях. Скорее всего, благодаря этому машина очень быстро набирает скорость в 100 км/ч. Автомобиль, кстати, сам может выбирать режим езды, в зависимости от потребностей водителя. Помимо этого, во время торможения электромотор генерирует электроэнергию, тем самым подзаряжая собственные аккумуляторы.
Салон – отдельная история. Поговаривают, что в его проектировании принимала участие компания PINWU Design из поднебесной. То, как они оформили торпеду, вызвало огромное количество споров. Получается, что китайцы сделали вместо нормальной торпеды двухступенчатую, причём верхняя ступень – алькантаровое покрытие и цифровой приборный щиток, называемый инновационной системой i-Cockpit, а вторая – деревянная панель, отделанная лаком и дополненная чёрным металлическим элементом с функциональными клавишами. Кто-то из интернет-пользователей назвал такое решение «удобной разделочной доской для правого пассажира». Отчасти, он прав. Расширенная приборная панель может похвастать двумя поворачивающимися сенсорными дисплеями, один из которых даёт доступ к бортовому компьютеру, навигации и звуковой система Hi-Fi, а второй – к панели управления кондиционеру и системе очистки воздуха Pure Blue, благодаря которой в машине никогда не будет неприятно пахнуть.
Не менее странный здесь и руль. Мало того, что он квадратный, так он ещё и обит кожей и тканью Шине. Подлокотник – та же ткань и дерево. На приборной торпеде присутствуют ещё и 9 рычагов Toggle Switches, стилизованных под музыкальный мир. Они расположены интересным образом: два слева и семь справа. Как утверждают разработчики панели, такое расположение обусловлено способностью человеческого мозга запоминать до семи деталей одновременно, а сами рычажки отвечают за управление навигацией и настройки бортового компьютера. Не стоит забывать, что Exalt имеет ещё и багажник, доступ к которому осуществляется за счёт самооткрывающейся двери. Сама ёмкость багажника отделана деревом, а погрузочная поверхность достаточно низка для комфортного повседневного использования.
Так как этот автомобиль является копцепт-каром, никто пока не знает, пойдёт ли он в серию, однако, представители Peugeot сообщают, что это вполне возможно. Было бы неплохо увидеть такой автомобиль на дорогах вместо тех же корейских оккупантов автомобильного рынка, не правда ли?
|
XRacer
