|
В наше время почти в любом государстве можно найти производителя спорткаров, будь то наша Marussia или Mastretta из Мексики. Более того, мексиканцы решили показать свет трековую версию своей первой и единственной малютки MXT. Не стоит забывать, что работа над дорожной версией MXT началась в далёком 2007 году в мексиканском городе Тулука. Но свой серийный вид автомобиль получил только спустя четыре года. Весь мир уже забыл про амбициозный мексиканский проект, но Mastretta выкатила таки двухместное купе, основой которого стали алюминиевые профили, а днище изготовлено из углеродного волокна. Благодаря этому, снаряжённая масса малютки MXT составила 950 килограмм, что честно сказать не впечатляет. К примеру, тот же британский «одноклассник» MXT Lotus Elise весит немного больше 800 килограмм.
С силовыми агрегатами у Mastretta проблемы. Они не могут предоставить покупателю выбом мотора, так как единственным, по их мнению, возможным решением может стать 2.0 литровый 4-целиндровый турбомотор от американской компании Ford семейства Duratec. Данный мотор форсировали до 253 «лошадок», а крутящий момент составил 339 ньютон метров. На заднюю приводную ось мощность передаётся при помощи пятиступенчатой механики. В сумме всё это дало ускорение до сотни за 4.9 секунды при максимальной скорости в 240 км/ч. Теперь же мексиканцы готовят трековую версию этой малышки. Теперь под капотом двигатель на 285 лошадиных сил, конечно же с турбонагнетателем из семейства EcoBoost. Промежуточная модификация трек-кара из Мексики будет представлена свету на Autosport International шоу, с приставкой “R” в названии модели.
Внешне Mastretta итак выглядела опрятно и красиво, её передок так и клеил к себе взгляды. С аэродинамикой у автомобиля тоже всё было в порядке. Лёгкая MXT проносилась сквозь горные серпантины с задором. В двух словах, управляемость на высоте. Но создателям MXT этого показалось недостаточно и они специально для этого автомобиля создали новый обвес, который очень хорошо смотрится на данном купе. Благодаря окраске рам передних фар, автомобиль стал выгладить более агрессивно, по сравнению со стандартной версией. О цене и выходе в серию этого прототипа ничего не известно.
|
XRacer
