|
Компания Alpine в прошлом была сильно популярна среди любителей быстрой езды и красивых спортивных автомобилей, но со временем фирма потеряла свои позиции на авторынке, а возрождение её затянулось более чем на 20 лет. Только в 2015 году французы сообщили, что новый серийный автомобиль Alpine появится в 2016, а на январском мотор-шоу в Париже была показана виртуальная вариация будущего авто. Специально для игры Gran Turismo 6 компания разработала Alpine Vision Gran Turismo, которая доступна для загрузки в PlayStation Network уже сейчас, а приурочили сие творение к 60-летнему юбилею основания марки. Хоть разработка этой «скульптуры на колёсах» велась исключительно на компьютере, для её реализации были привлечены те же люди и технологии, при помощи которых создавались предыдущие модели марки.
Дизайн болида определялся по итогам конкурса, проходившего между 15 проектами, разработанными дизайнерами Alpine. Победила разработка Виктора Связова. Он думает, что этот автомобиль является отсылкой на прошлое, настоящее и будущее марки Alpine, а это, несомненно, является главным. Черты кузова этой машины завораживают. Спереди можно обнаружить узкие фары и аэродинамический сплитер в нижней части бампера. Присутствуют два воздухозаборника возле фар, слева и справа от надписи Alpine. Интересен тот факт, что эти отверстия оснащены дополнительными ходовыми огнями, благодаря чему выглядят более эффектно. Кормовая часть Alpine Vision открывает истинное лицо автомобиля. По сути, он является капсулой, вокруг которой расположились кузовные детали, причём таким образом, что конструкция получилась полностью продуваемой. Если спереди это заметно не столь сильно, то сзади на этом чуть ли не акцент сделан.
Благодаря такой схеме кузова автомобиль не нуждается в спойлере в традиционном его понимании. Всё потому что крылья машины и представляют собой тот самый спойлер, причём как передние, так и задние. А ещё можно обнаружить антикрыло в отверстиях под кузовными панелями. Из особенностей стоит отметить выдвигающиеся тормозные «закрылки», пришедшие в мир автоспорта из авиации. Производитель предусмотрел три разные цветовые схемы для своего детища: бело-синий, оранжево-синий, а также матовый чёрный с синими элементами. Как полагают французы, каждая из них будет соответствовать уровню игрока в GT6. Белый вариант подразумевается как версия для новичков, оранжево-синий для чемпионов, ведь именно в такой цветовой вариации Alpine A450 стал чемпионом, а матово-чёрный с синими элементами должен стать выбором опытных геймеров.
Технические характеристики этого концепт-кара достойные. Он получил 4,5-литровый V8, с отдачей в 450 лошадиных сил и 580 ньютон метров крутящего момента. Вся тяга будет передаваться на заднюю ось при содействии 7-ступенчатой секвентальной трансмиссии. В Париже было заявлено, что машина сможет разогнаться до 320 километров в час, а данные о разгоне до сотни предоставить французы отказались. Несмотря на этот факт можно предположить, что динамика будет феноменальной, ведь вес полностью укомплектованного концепта составил 900 килограмм, а достигнуто это было за счёт применения композитных материалов. С подвеской здесь всё тоже в порядке: регулируемый механизм, основанный на двойных поперечных рычагах. Это должно обеспечить хорошую управляемость, особенно в сочетании с отличной аэродинамикой и практически идеальной развесовкой: 47:53 в пользу задней оси. До выхода машины ещё, как минимум, год, поэтому с точностью утверждать, что Alpine Vision в серийном исполнении получится точно таким же в плане технических характеристик, не приходится.
Интерьера, как такового, здесь нет вообще. Машина изготовлена с упором на аэродинамику, поэтому здесь нет ни крыши, ни лобового стекла. Точнее, стекло есть, но без шлема в Alpine Vision Gran Turismo лучше не соваться. Тем не менее, в так называемом салоне можно разглядеть кое-что интересное. Руль, понятное дело, оснащён максимальным количеством уведомлений, но на его поверхности только две кнопки, предназначение которых неясно. Зато известно, что передачи будут переключаться за счёт подрулевых лепестков, а данные о текущих показателях скорости, расхода топлива и запаса хода водитель сможет увидеть на проекционном дисплее. Внутренняя же обшивка практически полностью отсутствует, за исключением сидения, которое обито алькантарой. Вокруг него только углепластик и ничего больше. Разумеется, ни о каких мультимедийных или климатических системах говорить не приходится, так как они бы попросту не поместились в этот автомобиль.
Как было сказано ранее, выпустить автомобиль на рынок планируется в 2016 году, а цена, даже приблизительная, неизвестна самим представителям компании на автосалоне. В общем, можно сказать, что легендарный бренд возвращается, а его главная цель – поразить мир новыми быстрыми и технологичными автомобилями и утереть нос всем конкурентам, претендующим на место ведущего производителя красивых спортивных автомобилей.
|
XRacer
