Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости

  38 млн это максимум для аукциона. максимальная продажа данной модели 52 000 000$ в октябре прошлого года. так что надо ценник модели обновлять))

  Та я сам в шоке, что его у нас не было. Я же его и добавил))). Да, легендарное авто. Это вам не НФС какой-то)). Достаточно серьезные показатели для 55-го года. Машина просто супер!!!

  Да господи, чего тут нереального, это же гоночная машина. Это у дорожного Maserati 450S от Fantuzzi нереальные ТТХ, а тут всё на уровне "один из". Внешне так вообще один из тысячи гоночных близнецов Феррари.

  Да! Автомобиль классный. Правда зад сильно длинный. Еслиб чуть короче. И ещё одно, она трёхместная. Задолго до Мака Ф1, так что выкусите - фанаты МакЛарена)))).

  Трек-кар - это Катерхам какой-нибудь, а D-type всё-таки нечто большее. Легенда Ле-Мана, к примеру. Один из самых культовых Ягуаров, но мне не нравится совершенно. Некрасивый он, как по мне.

  Красиво. Очень хорошая. Типичный дизайн ferrari тех времен. Нестандартная форма кормы, и очень завидные характеристики. Дизайн было создано ателье pininfarina, и поэтому машина вышла очень красивая. Выпускалась 3 года, но было выпущено всего 32 экземпляра.

  Сказал человек, который явно ни разу не ездил на машине без гидроусилителя, электронных помощников и с КПП без синхронизатора. Уехать он хочет на педали в пол, ну-ну.

  Вот ты правильно заметил. Это уже вошло в традицию.) И сейчас все современные Феррари с такими"красными головами". Приятная отличительная черта.)))

  Это просто фантастическая машина для 1966 года! Насколько известно, создан один гражданский вариант, который и послужил прототипом для гоночных машин Лемана. Или наоборот) Все равно, шедевр! Надо собрать больше информации про него.

  В этом же и вся фишка. Этот кузов называется баркетта. Изначально он возник, насколько я знаю, под вдохновением от дизайна лодок и катеров. Типа что-то среднее между спидстером совсем без стекол и родстером со стеклами.

  Так ведь, основные усилия в ней направили на улучшение разгонной динамики, ведь победа на трассе достигается, в основном, в поворотах и на разгоне-торможении, а не в полете на максимальной скорости.

  "Фламенко в пабе?! Под пиво, воблу, сосиски, табачный дым и перегар? Может, все-таки, в клубе?" - скорее в баре)). Нет, я серьёзно. Веротяно, имеется в виду бар. А автомобиль очень красив! С любого ракурса. Торжество итальянского дизайна!!!