Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости

  Ну еще бы. Я тебе объясню, почему так происходит: обычные - дешевеют, потому что их используют. А спортивные - стоят в гаражах, не портятся и постепенно становятся раритетами. Но как будто ты сам этого не знал :)

  Для меня все эти гоночные спидстеры 50-х на одно лицо. Легендарен, но не более того. Никакой красоты я в нём не вижу, в отличие от дорожных 190/300 SL.

  Да господи, чего тут нереального, это же гоночная машина. Это у дорожного Maserati 450S от Fantuzzi нереальные ТТХ, а тут всё на уровне "один из". Внешне так вообще один из тысячи гоночных близнецов Феррари.

  Да! Автомобиль классный. Правда зад сильно длинный. Еслиб чуть короче. И ещё одно, она трёхместная. Задолго до Мака Ф1, так что выкусите - фанаты МакЛарена)))).

  Трек-кар - это Катерхам какой-нибудь, а D-type всё-таки нечто большее. Легенда Ле-Мана, к примеру. Один из самых культовых Ягуаров, но мне не нравится совершенно. Некрасивый он, как по мне.

  Одна из наиболее ценных и желанных Феррари. Очень ценится среди коллекционеров. С жёстким верхом смотрится лучше, чем с мягким. Одна из тех Феррари, которым к лицу синий цвет.

  Ну что тут сказать, очередной желанный экземпляр коллекции. Великолепное авто! Дизайн имеет общие черты с не менее легендарной Коброй. Ну и цена говорит о том, что наврядли этот шедевр будет дешеветь со временем:-)

  Это просто фантастическая машина для 1966 года! Насколько известно, создан один гражданский вариант, который и послужил прототипом для гоночных машин Лемана. Или наоборот) Все равно, шедевр! Надо собрать больше информации про него.

  Ну эта блестяшка не такая уж никчемная. Под блеском скрывается самый динамичный СЛР. 340+ - это его не тестили на максималку. Я читал, что скорее всего реальная скорость - более 370км/ч. А 0-100 за 3 сек впечатляет!

  Автомобиль идеальный для того времени, и для нынешних авто коллекционеров это жемчужина! Неужели такие суперкары и в 67 году! невольно сравниваю с советским автопромом того времени) Хотя, у нас тогда, такой же навороченный военный комплекс был по сравнению с западом.

  Элегантный классный автомобиль!!! Кому тачка нужна с фаркопом купите себе ЗАЗик!!!!! Но в реале за такие бабки - CCXR или Zenvo или Буги или Хеннеси взял бы!!!

  Ну да, не спорю, многие будут счастливы взять машину, по кузову которой можно прочитать каждый год её жизни. Разумеется, по дешёвке, относительно её стоимости в восстановленном виде.

  RR Ph@Ntom IV, кинь ссылки на фото и ТТХ по упомянутым тобой Феррари. Возможно я добавлю их. Просто сейчас у меня нет времени заниматься поиском ТТХ.

  Конкуренты выглядят нелепо. Они ведь серийные. Единственный конкурент - Майбах Экселеро. Хотя у них разные концепции. Получается конкурентов то и нету.:)

  Это не просто Ferrari. Это совершенство. По крайней мере, в плане внешнего вида. Какие формы... А ещё говорят, что самый красивый Ferrari, это 458 Italia. ПФФФ. Как неверно, на мой взгляд. Самый красивый Ferrari, это не 458 Italia, а 250 GT Tour De France. Этот красавец стоит каждого рубля. А то и копейки.

  У каждого десятилетия в автопроме есть свои характерные черты в дизайне-в 50 ые были распространены спайдеры и колеса со спицами, и каждые по своему хороши.

  Астон же, не? Только последнее фото окончательно убеждает, что перед взором не британец, а итальянец чистокровный. Да и не идет Феррари двухцветная окраска, вообще не идет.

  Да, он красивее целой кучи авто, но Мазде Фурэй и Ситроену ГТ проигрывает. Хотя Феррари ГГ50 всеже гармоничнее смотрится. Но Экселеро (моё мнение) выглядит гармоничнее и красивее.

  Не, ну как у нас, химиков , говорят: "всё возможно, нужно только подобрать условия")))). Но вряд ли условия для того, о чём вы говорите, совместимы с реальностью)))). Хотя для какого-то комикса сойдёт.

  Ну в "Форсаже" действительно был Corvette Grand Sport. Просто не оригинал, конечно, а реплика. Причём очень похожая на ту, снимки которой есть на этой странице.

  Ну вы уж совсем. Чего не нравится-то? Это же псевдодорожная версия, она же задушена по самое не могу. И даже в таком виде ничуть не хуже конкурентов. А вот внешность меня прямо отталкивает, никакого сравнения с великолепным MkI.

  Мне не нравится. Стандартный кузов красивее. Задница смахивает на гротескное подобие Ламбо 350GT. Физиономия похожа на мой любимый DB2 Touring, но там такая морда к месту, а здесь как не пришей кобыле хвост.

  Внешность у Koenigsegg CCXR Trevita на 9.6-10 баллов! А у Сaterham дизайн не такой как у всех автомобилей, значит обязательно найдутся любители, которые будут их любить.

  Потрясающий автомобиль! Даже не верится что это произведение искусства было создано в 48 году. Великолепная классика. Салон просто шикарен. Стоит посмотреть на это авто и сразу как будто попадаешь в те времена.

  Спасибо, кэп! А если сравнивать Koenigsegg CC и Agera R, то прогресс будет еще больше! :) А в общем ты прав. Для дорожной машины того времени - весьма неплохо.

  а мне очень понравилась. Цена здесь - понятие очень условное. Как можно оценить ЕДИНСТВЕННУЮ в мире вещь? На вкус и цвет все фломастеры разные, но по мне - 458я - это НЕ ТА феррари, которая всегда была Феррари. А вот EC очень удалась

  ТОП - это технический рейтинг автомобиля, по всем основным характеристикам, В рейтинге по цене, без сомнения, она один из лидеров. А дизайн на любителя, он всегда меняется, т.е. по моде, сегодня может нравится, а в следующем месяце нет.

  на сайте Top Gear писали что он будет соперничать с новым Ferrari Enzo и McLaren P1 но при мощности на тонну эти соперники далеко от него оторвутся на прямике

  К предыдущим двум высказавшимся добавлю, что автомобиль назван в честь своего производителя, а слово "Revolucion" в названии означает революцию.

  А почему у неё такая "отвисшая" труба выхлопа?! Это сделано специально или просто так?!!! Я уже встречал много классических Ferrari с такими трубами.

  Нет, это означает, что не смогут прочитать то, о чём сказано в комменте 24. Ты то принципиально не читаешь мои комменты. Но другие то читают. И там не только о моих речь.

  Жаль, что с КЕРСом не срослось, ходили изначально слухи, что одной доработанной внешностью не обойдется. Но имеем то, что имеем: Ф12 в кузове баркетта.

  Как многие гоночные автомобили, смотрится намного интереснее и лучше, чем тараканоподобный оригинал. Карбоновый кузов и антикрыло очень в тему, только плавник смотрится лишним элементом. И силовая установка поинтереснее.

  bug: ты просился зарегистрироваться, я тебя зарегистрировал, заходи под своим логином и паролем. (при регистрации ты не указал свой е-мэйл, поэтому, если забудешь регистрационные данные, то ничем не поможем)

  Это первый суперкар , сделанный из карбона , он был самым лёгким из своих конкурентов . На сборку каждого автомобиля тратилось 6000 часов , а это 150 дней . Компания понесла колоссальные расходы на его разработку . По этому и цена такая ,

  А практически недавно, 17 января 2015 года на таком же аукционе Barrett & Jackson в Скоттсдейле, где распродавалась вся коллекция Пратта, Super Snake обрел нового хозяина. На этот раз, уникальная Cobra стоила лишь чуть-чуть дешевле - 5.115.000 долларов.

  Авто просто великолепно. Характеристики просто потрясающие. Дизайн и кузов типа spider полностью подходит ей. Цена авто соответствует, но может быть и больше, так как это авто было выпущено в ограниченной серии.

  Ну, не со всеми прокатывают такие аргументы, как известно, тем более на заднем приводе. Да и не припомню я, чтобы встречал информацию о 2.5 сек. до сотни у ГТР. А значит и здесь не все чисто.

  Ну стандартная Италия/Спайдер тоже хороши, но по другому, а вот Спешиале/Спешиале А красивее. Тут как раз лобовуха и подпортила вид. Концепт гармоничнее был. А вот оптика у Италии лучше, да и у концепта. В передке есть отсылка к Дайтоне))).

  Новые фотки дорожной версии хорошие , правда от версии Lm его отличить будет трудно , по сути ведь Lm это тот же Gtr , созданный в честь побед МакЛарена в Лемане , но только более мощный и динамичный

  McLaren F1 GTR Longtail 20R, команды Gulf Team Davidoff выставлен на продажу. Бегу покупать!!!
Дорожная версия называется McLaren F1 GT. (собран 1 экземпляр) Остальные переделаны из гоночных машин. Угадайте кому принадлежит этот 1 собранный экземпляр дорожного Ф1 ГТ.

  Прикольный аппарат, но какого лешего у него в Форсажа 7 тормоза не сработали, что за нах? Сослаться на не прогретую керамику трудно, там же вроде не холодно. Хотя... Автомобиль было жалко, хоть и показал он себя там во всей красе!

  Возникает вопрос, откуда взялись данные о мощности и скоростных характеристиках закрытой версии, откуда там 710 сил взялись, может кто-нибудь пояснить.

  Почему такие ТХ нужно исправить с 0-100 за 3сек а не 3,6 что обычный гтр быстрее супер спорта во вторых максимальная скорость 376км/ч и именна это машина проходит 1/4 за 9,4 сек со скоростью 238 км так что можете все исправить пожалуйста

  Да, не заметил. Думаю, он по аэродинамике получше будет, чем 458 Speciale. Уж более он плавный и прижатый. Наверное, судя по хорошей аэродинамике и маленькому весу, будет очень хорош на треке. Если хозяин всё-таки попробует его где-нибудь на трассе, узнаем точно))

  ссылка 1954 General Motors Motorama, кроме вышеуказанного Pontiac Bonneville Special очень понравились показанные Buick Wildcat и Cadillac El Camino.

  Ну что не раз уже говорилось, так это её единственный минус -политика Феррари. А если человек хочет на ней по городу (по Дубаю например) поездить, ему что, опять выхода новой трэк-серии ждать?!

  По крайней мере в двух вариантах ( 4973 и 5956 см3) я уверен. И тот и другой, кроме гоночной карьеры, где его нередко подтачивали под регламент, использовались и на "гражданской" продукции AMG.

  А для чего нужна такая огромная выхлопная труба, торчащая сантиметров на 30? Ведь можно было бы разбить ее на две или на четыре, смотрелось бы на много лучше.

  Не знаю,почему-то не зацепила она меня, мне нравится Спайкер, но Ламбо в таком стиле мне не нравится.Согласен Ричиком, ателье хорошее спору нет.Но все эти округлые формы придают некую тяжесть,Ламбо да и не привычно такой её видеть.