2019 Rezvani Tank X

Вездеходу со столь приподнятой над дорОгой подвеской 700+ л.с. вряд ли пойдут на пользу. Столь же мощные аналоги от других производителей (в основном после процедуры тюнинга) максимально приземистые - разумеется, законы физики никто не отменял. Однако в случае с Rezvani Tank X никаких видимых отличий от Tank что-то не видать. Как же распоряжаться такой мощностью, да и зачем её столько? Впрочем, мотор здесь Hemi, часть цилиндров можно отключить...

Да почему же, очень даже пойдут. В разгоне до 100, например, однако большие сомнения на счет максималки. Тут скорее всего будет ограничитель километрах так на 200-220, как и в случае с Геликом, ибо 260 км/час на вездеходе с неразрезными мостами это какой-то маркетинговый прикол.

260 км/ч - оптимистично и, скорее всего, пальцем в небо; Beast-ы вон не намного быстрее. У "базового" Tank-а 285 л.с. (3.6L V6) - короткобазной машине с большим клиренсом вполне достаточно, - вездеход же; 700 - уже нездоровый экстрим. Впрочем, острые ощущения и Rezvani идут рука об руку, так что гуд. Я бы ещё попробовал на месте Rezvani поэкспериментировать с турбодизелем объёмом "за 6 л" ради прорвы крутящего момента.

Вседорожник для зомби-апокалипсиса. Ну или для постапокалиптического будущего. Брутальный, мощный и достаточно быстрый.

Зачем столько мощности? А зачем 800-килограммовому трек-кару "четвёрка", раздутая до 700 лошадей - такой вопрос не возникал? В творениях Rezvani больше безумия, чем смысла, это одна из их главных отличительных черт; вторая черта - самобытность, что для мелкой новой фирмочки совсем уж неожиданно. Модельный ряд этой компании напоминает сказку про Красавицу и Чудовище: очень сложно поверить, что Beast и Tank делают одни и те же люди. А то, что под капотом у брутального "броневика" больше мощности, чем ему природой позволено - что ж, справиться с этакой машиной будет дополнительным вызовом для будущего владельца.

(из архива gazeta.ru за 2044 год) "Ульяновский автозавод представил на суд публики "тактический городской внедорожник", не обделённый интересными решениями. Так, уже в базовой комплектации он оснащается тепловизором и системой ночного видения, пуленепробиваемыми стёклами, не боящимися проколов шинами Run Flat и кевларовой защитой кузова, топливного бака, радиатора и днища. С другой стороны, кузов здесь рамный, а силовая установка - архаичный ДВС, использующий в качестве топлива дорогущий бензин. (Напомним: доля проданных на мировом рынке в прошлом году автомобилей, работающих на природном топливе, исчезающе мала и составила менее одного процента...). Создатели машины рассчитывают, что брутальным роскошным вездеходом, мелкосерийное производство которого уже одобрено руководством, заинтересуются обеспеченные поклонники олдскульного офф-роуда. Приём заказов уже открыт, а цена будет озвучена ближе к началу продаж, которые стартуют в середине следующего года..."

Представлено второе поколение Tank. Офигеть. Они первого-то успели хоть пару машин собрать? Особенно интересно про Tank X узнать: подозреваю, что с такими сроками дорестайл так единичным концептом и остался. Кстати, у Tank X Mk.II мотор от Демона на 1000 лошадей...