Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
Cayenne Turbo
  286 км/ч.
  3.9 сек.
  550 л.с.
2018  Cayenne Turbo
Cayenne Coupe Turbo
  286 км/ч.
  3.9 сек.
  550 л.с.
2019  Cayenne Coupe Turbo
Cayenne Turbo S E-Hybrid
  295 км/ч.
  3.8 сек.
  680 л.с.
2020  Cayenne Turbo S E-Hybrid
— Неплохо. Настолько неплохо, что закрадывается мысль: а зачем какое-то "купе" изобретать, почему сам Cayenne не мог стать таким? Всё-таки у модели изначально спортивная направленность, а спорта тут в облике предостаточно. И при этом нет этого навязчивого демонстрирования купеобразности, как у мерсовских выкидышей - с определённых ракурсов даже не понять, что это именно купе-версия. В общем, зашёл даже больше, чем обычный Cayenne. Наконец-то в ряду джип-фастбеков появился тот, кто выглядит не хуже Х6.
Максимальная скорость
286  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
550  л.с.
770  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
250 л.с./т
4  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3996 см³
138  л.с. с литра
Вес автомобиля
2200 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
130 000  $    114 000  €
8.2  млн. рублей 
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
Cayenne Turbo
  286 км/ч.
  3.9 сек.
  550 л.с.
2018  Cayenne Turbo
Cayenne Coupe Turbo
  286 км/ч.
  3.9 сек.
  550 л.с.
2019  Cayenne Coupe Turbo
Cayenne Turbo S E-Hybrid
  295 км/ч.
  3.8 сек.
  680 л.с.
2020  Cayenne Turbo S E-Hybrid

1

Неплохо. Настолько неплохо, что закрадывается мысль: а зачем какое-то "купе" изобретать, почему сам Cayenne не мог стать таким? Всё-таки у модели изначально спортивная направленность, а спорта тут в облике предостаточно. И при этом нет этого навязчивого демонстрирования купеобразности, как у мерсовских выкидышей - с определённых ракурсов даже не понять, что это именно купе-версия. В общем, зашёл даже больше, чем обычный Cayenne. Наконец-то в ряду джип-фастбеков появился тот, кто выглядит не хуже Х6.

2

А по мне, так хрень. Хотя и обычный Кайенн так себе. 958 был более менее, а вот последний похож на унылую рыбу, которую котэ уже не станет есть:)). Этот выглядит получше, как растолстевшая приподнятая Панамера. Но все же уныл.

3

А по мне, так, наоборот, купе-версия Cayenne кажется менее эффектной, чем обычная, полноразмерная, с нормальной, незаваленной так глубоко, крышей. Экономия в массе ( точнее, даже, наоборот) - незначительная. Конечно, кузов стал более аэродинамичным, но это достигнуто ценой того, что и свободного пространства для пассажиров и их багажа стало меньше. В результате, можно отметить, что автомобиль получил некоторые предпосылки для того, чтобы быть чуть динамичнее, чем базовая модель Cayenne в аналогичной версии. Видимо, для выбранной целевой аудитории это было расценено, как адекватная замена приоритетов.

4

Насколько в этих вопросах можно доверять официальной информации, снаряженная масса 550-сильного Cayenne Turbo ( Сх - 0,35) составляет 2175/ 2250 кг. Предлагая своему владельцу 745 литров багажного отделения, он может быть догружен 760 кг полезной нагрузки, до 2935 кг полной ( максимальной) массы. В свою очередь, аналогичный 550-сильный Cayenne Coupe Turbo ( Cх 0,34) стал даже тяжелее своего предшественника, обладая снаряженной массой в 2200/ 2275 кг. И, при всего 598 литрах багажного отделения, он может быть догружен лишь 715 кг полезной нагрузки, до 2915 кг полной массы.

5

Собственно, как раз балансом " масса- аэродинамика" и удалось сохранить для более тяжелого " купе" динамику на уровне основной полноразмерной версии. 286 км/ час и 4,1 ( 3,9, с подключенной системой Sport Chrono) секунды до сотни. Несмотря на символически увеличеннную габаритную длину ( 4939 мм, против 4926 мм), ширину ( 1989 мм, против 1983 мм) и высоту ( 1653 мм против 1673 мм) кузова, колесная база и клиренс остались без изменений ( 2895 и 190-530 мм). То есть, вся разница, можно сказать, оказалась лишь в дополнительно заваленной крыше, формирующей горбатый " купе"-силует.

6

Что касается сравнения с лифтованной и располневшей Panamera, то, на мой взгляд, как раз " как-бы люкс-седану" Panamerа подходит определение " раздавленного" " как-бы, внедорожника" Cayenne. В данном случае, налицо перекрестная взаимная аналогия, когда по своему силуету " неформатной" Panamera Sport Turismo соответствует " базовый" Cayenne, тогда как новый " неформатный" Cayenne Coupe более близок как раз к " базовой" Panamera.

7

"Менее эффектная" она, возможно, из-за дурацкого цвета. Ну не идёт сюда этот рыжий вообще никак. Смотрю сейчас фото - с любого ракурса не нравится. В цвете мокрого асфальта совсем другое дело, особенно на этом фото: ссылка. Чем не настоящий Кайенн, каким он и должен быть?

8

В сером, конечно, значительно получше будет. Посолиднее, посерьезнее. Однако, цвет ( диски, салонный интерьер и электронные гаджеты), это отнюдь не главное, на что я обращаю внимание, формируя своё мнение об автомобиле. В данном случае, этой новой модели " не идет" заваленная крыша. Конечно, пассажиры в пятиметровом люксовом спорт-внедорожнике, даже на задних сидениях головой об потолок вряд ли будут. Но, ... не хотелось бы видеть очередного купеобразного клона лишь потому, что так, нынче модно. Возможно, если бы в далеком 2003 году, Cayenne появился в такой купе-версии, то всё выглядело бы, как так и надо. Но, штуттгартцы выпустили свой первый внедорожник именно в привычном нам полноразмерном варианте.

9

Поэтому, будем ждать от немецких конструкторов скорейшего появления традиционной уже форсированной версии Turbo S. 600-сильной. С максимальной скоростью в 290-291 км/ час и разгоном в 3,7-3,8 секунды. И, нормальной крышей.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777