Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)

  Германия
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
E 63 S Estate 4Matic+ (S213)
  300 км/ч.
  3.5 сек.
  612 л.с.
2017  E 63 S Estate 4Matic+ (S213)
E 63 S 4Matic+ (W213)
  300 км/ч.
  3.4 сек.
  612 л.с.
2017  E 63 S 4Matic+ (W213)
E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
  270 км/ч.
  4.5 сек.
  435 л.с.
2019  E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
Максимальная скорость
270  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.5 сек
Мощность двигателя
435  л.с.
520  Нм   при  1800  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
220 л.с./т
4.55  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2999 см³
145  л.с. с литра
Вес автомобиля
1980 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Электрический компрессор (Electrically powered compressor)

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Электрический компрессор (Electrically powered compressor)
80 000  $    71 000  €
5.1  млн. рублей 
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
E 63 S Estate 4Matic+ (S213)
  300 км/ч.
  3.5 сек.
  612 л.с.
2017  E 63 S Estate 4Matic+ (S213)
E 63 S 4Matic+ (W213)
  300 км/ч.
  3.4 сек.
  612 л.с.
2017  E 63 S 4Matic+ (W213)
E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
  270 км/ч.
  4.5 сек.
  435 л.с.
2019  E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)

1

Когда впервые увидел его на аватаре, подумал, что обновленный SLC. Настолько маленьким, пухленьким и миленький он кажется. Тот же С (цэ, не эс), побольше будет и повнушительнее. А все дело в неудачном ракурсе. Был бы нормальный 3/4, а 1/4 спереди, когда искажены пропорции авто. На седанах или универсалах, а, тем более, на кроссоверах оно смотрится ещё более менее, но вот пропорции более низких и обтекаемых машин оно искажает. Ну, по технике все вроде неплохо, как и у нового CLS. Дизайн поприятнее. И наконец у Е-купе/кабрио появилась версия АМГ. Знал о ней ещё год назад, но не предполагал, что будет электрокомпрессор. Думал, как обычно, две параллельные турбины.

2

Может, дело не в ракурсе, а в том, что эта модель - очередной дизайнерский близнец? Да не, бред какой-то (сарказм). Ну серьёзно, из оригинального здесь только задние фонари, всё остальное ожидаемо взято от С и S. Что ж, хотя бы фонари симпатичные, да и в целом машина выглядит приятно, в отличие от купе, которое просто очередной мыльный горбун, ничем не лучше страшного C Coupe. И всё же эти близнецы уже пугают. В то время как Ауди заявили, что отказываются от унификации дизайна, а БМВ этим и так не страдают, Мерс, напротив, всё сильнее в этом вязнет. Модели C, E и S во всех кузовах практически неотличимы друг от друга. Стоило мне порадоваться новому CLS, который не только красив и агрессивен, но и кардинально выделяется среди прочих Мерсов - как тут же выходит А-класс с мордой, в точности повторяющей CLS. То есть они намерены и дальше этим заниматься. Мерс впереди планеты всей, да? Ауди уже поняли, что портретное сходство моделей не есть хорошо, а Мерс пока нет.

3

Ну а разве не впереди? По технологиям кто круче? Практически никто. Сначала Мерседес делают, потом БМВ и Ауди. Иначе бы модели конкуренты Мерсам не выходили бы после Мерсов:)). Хотя да, иногда бывают и у Ауди с БМВ инновации. Лазерные фары Ауди. Турбины в развале у БМВ. Только потом Мерс так сделали. Да. Но в целом Мерс - передовые. И дизайн именно что задавал тон остальным. Они одними из первых меняли стилистику. Могу ещё вспомнить Тойоту в начале 90-ых. Тогда они перевернули дизайн своей Селикой. Портретное сходство как-то не влияет на технологии и сам стиль. Просто их фишка сейчас такая. Как у Порше, Бентли, Роллсов. Ну, авось одумаются. Хотя те же С, Е и S пропорциями отличаются. И да, в твои любимые 90-ые С,Е и S тоже были на одно лицо. Разного размера.

4

Я понимаю, что как-то эффектно обозначить повышение производительности, которую немцы могут снимать с нового 3(!)-литрового турбомотора, это святое дело, но присваивать ему " 53"-е обозначение ( впрочем, до верха абсурдности, вроде 4-цилиндрового турбомотора, объемом 2 литра, проходящего, как " 45"-я серия, ему далеко), по-моему, очередной перебор. Прежний 3-литровый интервент носил " 43"-е обозначение, хотя, если ничего не путаю, довольно ограниченное время, немцы предлагали в качестве " 55"-серии 3,5-литровую " шестерку" с компрессором.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Porsche
2.5 с

HTT Locus
2.8 с

Panoz
3.2 с

Ford
6997 см³

Lamborghini
6498 см³

Lamborghini
6496 см³

Audi
3000000 $

Lamborghini
2177500 $

Porsche
1000000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix (#144)
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2005 Lamborghini Concept S
2020 Rezvani Tank X
2017 Zenvo TSR
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777