Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 McLaren Speedtail

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 McLaren Speedtail
P1 LM
  350 км/ч.
  2.4 сек.
  1000 л.с.
2017  P1 LM
P1 GT
  370 км/ч.
  2.5 сек.
  1000 л.с.
2018  P1 GT
Speedtail
  403 км/ч.
  2.7 сек.
  1050 л.с.
2019  Speedtail
Максимальная скорость
403  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.7 сек
Мощность двигателя
1050  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
734 л.с./т
1.36  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3994 см³
263  л.с. с литра
Вес автомобиля
1430 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 250 000  $    2 043 000  €
155.3  млн. рублей 
1729

McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
2019 McLaren Speedtail
P1 LM
  350 км/ч.
  2.4 сек.
  1000 л.с.
2017  P1 LM
P1 GT
  370 км/ч.
  2.5 сек.
  1000 л.с.
2018  P1 GT
Speedtail
  403 км/ч.
  2.7 сек.
  1050 л.с.
2019  Speedtail

1

Мне понравился. Морда красивая, ни следа от лягушачьей улыбки Р1 и 650S, хотя немножко портит тот факт, что она настолько "глухая", будто электромобиль какой-то. Зад в стиле Oldsmobile Aerotech - вообще не моё, да ещё и внаглую цитирует Регеру (что даже цветом подчёркивается), но смотрится намного симпатичнее и изящнее - Регера будто из двух разных машин собрана, а тут всё в гармонии. Так что в целом впечатление более чем положительное.

2

Ну не знаю. Дизайн мне не очень нравится, какая-то задняя часть слишком длинная, а перед короткий. А в целом, автомобиль прикольный. Скорее всего без этих колпаков на передних дисках будет намного симпатичнее. Хорошая отсылка к легенде 90-х F-1. Особенно с быстрой максималкой и тремя сиденьями. Ещё нововведение с зеркалами зашло. Хоть что-то новое.

3

Поначалу мне не понравился. Я даже был разочарован. Но это когда я увидел слитые в сеть допремьерные рендеры. А вот на этих рекламных фото и на видео и фото из McLaren Technology Centre выглядит очень круто. Единственное что, линия крыши как и у 720S с этим "выпученным лбом" не очень нравится. Не могли зализать, как у остальных Маков? Или сделать такой пузырь-колпак как у Senna? Длинный, не знаю как Speedtail, но вот Long Tail из него что надо:)). Интерьер понравился тоже. И да, это именно преемник F1. Если P1 просто занял топовую нишу и был формальным преемником, но автомобилем другой философии и назначения, то данная модель - идейный преемник F1, формально заменяющая ещё и P1, нишу которого занял ещё и Senna.

4

То есть, P1 был топовой моделью, как когда-то F1 (правда тогда у McLaren была вообще одна модель эта). Только в отличие от более дорожного F1, новый P1 был построен с прицелом и на трек. Плюс имел более традиционный двухместный кокпит. Теперь же вместо него имеем две топовые модели. Senna, идейный преемник P1, но менее дорогой ($840 тысяч против $1,4 млн), будет выпущен в большем количестве (500 клиентских авто против 375 P1), менее мощный (800 сил против 916 гибридных у Р1. Правда сам бензиновый мотор у Р1 меньше по объему и выдаёт меньше мощности, чем у Senna). Плюс у Senna больше уклон в трек.

5

Speedtail же идеологически ближе к F1, чем был Р1. Он так же дороже Р1 ($2,25млн против 1,4млн), мощнее (1050 сил против 916), и серия более ограничена: 106 клиентских авто против 375 Р1). И больший уклон в GT. Компания называется его Hyper-GT. То есть, его конкуренты - это Bugatti Chiron и Koenigsegg Regera. Хотя поначалу все его определяли в троицу Mercedes-AMG ONE, Aston Martin Red Bull Valkyrie и McLaren Speedtail. По аналогии с предыдущей "святой троицей": Porsche 918 Spyder, McLaren P1, LaFerrari. Только оная троица идеологически в одном духе сделана. Три гибридных гиперкара с уклоном в трек. Разве что 918 был полноприводный, а другие два - заднеприводные.

6

В новой троице как бы тоже так, полноприводный AMG ONE и заднеприводные Valkyrie и Speedtail. Но Speedtail - это скоростной GT, без претензий на трек. А Мерс и Астон - фактически гоночные болиды. Так что им в конкуренты технически больше подойдёт Senna. В нем применено больше гоночных подходов и технологий, чем в любом другом McLaren, кроме, разве что P1 GTR и P1 LM. Valkyrie так же построена с пременением гоночных технологий (Формула-1, вроде даже Ле-Ман). Она вообще практически лемановский болид. Даже интерьер строго под владельца делают, снимая с него 3D замеры, ну, чтоб влез:)). Про AMG ONE, построенный на шасси и агрегатах болида Формулы-1 вообще и говорить нечего.

7

Вернемся к McLaren Speedtail. Думаю, выбери они другой цвет для презентации, и о сходстве с концептом Regera никто бы и не упомянул. Оно достаточно отдалённое. Сам Koenigsegg Regera заметно повторяет внешность Isdera Commendatore 112i и Jaguar XJ220. Это так, камень в огород юным фанатам Koenigsegg (срачи в интернете уже три дня кипят:)). А вообще, поскольку у всех оных авто был если не прицел на максимальную скорость, то, как минимум, высокая максималка приветствовалась, то и дизайн у них схожий, точнее, силуэт. Законы физики таковы. И да, Мойша верно упомянул Oldsmobile Aerotech. Хотя и он далеко не первый. Корнями такой дизайн уходит в стримлайнеры из 30-ых. Видно, для рекламных фото да и тестовых прототипов и выбирали серебристый или серебристый с голубизной цвет, вдохновляясь упомянутыми стримлайнерами.

8

Срачи - это, я так понимаю, кто-то обвиняет в плагиате, а кто-то поддерживает твою точку зрения, причём тех и других примерно поровну. Забавно, что точно такая же ситуация с Аурусом (сходство с Фантомом вроде и есть, а вроде и за уши притянуто), но защищающих его единицы даже в России. Привыкли у нас граждане своё ненавидеть, а иностранное боготворить, ещё с 90-х это пошло.

9

Ну, я не считал, сколько каких. Поровну или нет, но я точно уверен, что будь шоу-кар Speedtail другого цвета, то никакого сходства бы никто не увидел. Внимательно посмотри на эту галерею. А теперь сюда: ссылка. похоже, да? А так ссылка или вот так ссылка, ссылка. А теперь сравни с этим ссылка. Как-то не очень похоже. Да и зад не такой. У Мака он приплюснутый. Вот на те концепты Oldsmobile Aerotech похоже отдаленно.

10

А теперь ещё раз глянь на концепт Регеры, тот голубовато-серебристый (Horizon Blue он называется) и посмотри вот на это ссылка. 25 лет назад Isdera сделали то, что теперь фанбои Koenigsegg присваивают шведам:)). Немного перефразируя известную поговорку Italians do it better, скажу, Germans did it first. И хотя пропорции Speedtail несколько напоминают Isdera Commendatore 112i 25-летней давности, но зад всё же отличается. А вот у Regera он так же обрубленный, как и у Исдеры, по типу хвоста Камма. Кстати, до Isdera это реализовали Jaguar на XJ220. А корнями реально уходит в 30-ые.

11

Теперь ещё немного о самом автомобиле. Силовая установка представляет собой комбинацию 4.0-литрового V8 Twin-turbo и как минимум одного электромотора. Хотя упоминаются несколько (два?). Точной информации пока нет. Так же известно, что батареи, расположенные позади пассажиров, заряжаются индукционно, а не Plug-in, как это происходит у многих гибридов. В отличие от Р1, он вроде как будет не способен ездить только на электротяге.

12

КПП семиступенчатая секвентальная. Тормоза от McLaren Senna. Кованые алюминиевые 21-дюймовые диски с шинами Pirelli, разработанными специально для этого автомобиля. Передние колёса имеют съёмные (хотя компания снимать их не рекомендует) диски, способные практически полностью ликвидировать турбулентный поток вокруг колёс. Диск крепится к замку колеса и не вращается при вращении колеса. Вместо привычных боковых зеркал в каждой из дверей есть выдвижной обтекатель с камерой широкого обзора. Был сделан упор на комфорт и тишину, потому на высоких скоростях шум от мотора и шин минимизирован. Касательно шин, они специально спроектированы, чтобы не просто обеспечить износостойкость на высоких скоростях, но и при этом держать дорогу, издавать минимум шума и обеспечивать плавность хода.

13

Что мы имеем в итоге? Гордон Мюррэй, создавая F1, вроде как хотел построить автомобиль для богачей, способный возить своего владельца между городами по скоростным магистралям. Были применены формульные технологии. Однако, очень мощный мотор и отсутствие систем стабилизации (в угоду снижению массы) дестабилизировали лёгкий автомобиль на старте. То есть, для управления им нужен был опыт. Достаточно большой клиренс (130 мм) и отказ от систем регуляции дорожного просвета (в угоду снижению массы) хоть и обеспечивал относительную проходимость на траве, грунте и по лежачим полицейским, но на высоких скоростях автомобиль терял значительную долю стабильности и вроде бы ровная прямая начинала казаться множеством мелких виражей:)). А два мощных вентилятора под днищем работали лишь как часть системы охлаждения. Обещанный граунд-эффект в их исполнении был минимален.

14

Здесь же таки исполнили мечту Гордона Мюррея. Если конечно верить пресс-релизу:)). Очень много внимания уделили стабильности и комфорту именно на высокой скорости. Немного цифр. Разгон до 100 км/ч - 2,7 с. Вполне на уровне, но не самый быстрый. Но помним, что те, кто быстрее, они и мощнее, и легче, это я о Koenigsegg Agera RS и One:1. Силовая установка тоже не самая мощная среди нынешних гиперкаров. Есть же Agera RS, Regera, Chiron. Да и электротяга не самая мощная. У 918 Spyder вроде как больше лошадей даёт. Да и максималка в 403 км/ч лишь на 12 км/ч превосходит рекорд, установленный на McLaren F1.

15

Однако, McLaren F1 выдал свои 391 км/ч 20 лет назад, будучи специально подготовленным и без ограничителя оборотов, что могло навредить мотору. Клиентские экземпляры выдавали только 361 км/ч. Здесь же сел, педаль нажал и поехал 403 км/ч:)). Что до мощности, а зачем больше, если и этой хватает. Здесь МакЛарен в своем духе, рисовали дизайн сообразно назначению, а не сначала дизайн, а потом соответствующий мотор, способный дотянуть до заветной максималки. Однако, разгон до 300 км/ч у Speedtail действительно впечатляет. 12,8 с. Agera RS все ещё быстрее, 11,9 с, но с мегаваттным апгрейдом. Chiron же выдаёт лишь 13,1 с. При том, что удельная мощность у него и Speedtail примерно равная. Плюс Chiron полноприводный.

16

Сдаётся мне, максималка у него ограничена 250 миль/ч. Сравните с Bugatti Veyron (2005): 1050 л.с. против 1001. Масса (сухая) 1430 кг против 1888. Коэффициент Сх у Speedtail-a (точно неизвестен) гораздо лучше, чем у Вейрона. Почему тогда по максималке МакЛарен уступает, а?

17

Наверное, чтоб шины сберечь. Плюс, не забывай, что это комбинированная мощность. Бензиновый дрыгатель даёт лишь лошадей 750.

18

КПП на крыше переключается? Лол.

19

Нет. Подрулевыми лепестками, как обычно. На крыше, точнее на потолке, выбор режимов. Нейтралка там, задняя походу:)). Плюс режим максимальной скорости.

20

В дизайне задней части чувствуются нотки Регеры. Да и не только Регеры, ощущаются внешняя схожесть с Jaguar CX-75. Однако перед практически полностью свой, он напоминает и Р1, и некоторые другие модели, но наконец-то чувствуется его развитие. Хотя, за 6 лет после выхода Р1, такой дизайн стал чуть ли не эталоном и визитной карточкой Макларена, и эту тенденцию только в прошлом году нарушил 720S. Теперь компания идет на осовременивание своего дизайна, подводя его к футуризму. И я не буду удивлен, если в ближайшие несколько лет автомобили британцев преобразятся примерно до такого состояния.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aspark Owl
2009 Volkswagen Golf R (Typ 5K)
1993 MG RV8
1994 De Tomaso Guara Barchetta
2019 Lancia Delta Futurista by Automobili Amos
2018 Lotus Exige Sport 410
2019 Audi R8 V10 Spyder
2018 Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars
2017 SCG 003S
2018 Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition
2019 McLaren Speedtail
2018 Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory
2018 Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition
2018 Rolls-Royce Phantom VIII Mansory Bushukan Edition
2019 Audi R8 V10
1985 Holden Commodore HDT SS Group A (VK)
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.