Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Land Rover Range Rover SV Coupe

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe
— Вот такое возвращение к традициям - это всегда хорошо. В своё время Range Rover создал класс элитных внедорожников, и он же был одним из немногих представителй этого класса с тремя дверьми. Почти 50 лет спустя Рэндж снова трёхдверный, и это пошло ему только на пользу: он красив и гармоничен (теперь это мой любимый RR), и он действительно быстр. Видимо, инженеры посчитали, что с такими пропорциями он достаточно стабилен на высоких скоростях и ограничитель не нужен.
Максимальная скорость
265  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.3 сек
Мощность двигателя
565  л.с.
700  Нм   при  2500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
251 л.с./т
3.98  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4999 см³
113  л.с. с литра
Вес автомобиля
2250 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
300 000  $    256 000  €
18.9  млн. рублей 
1717

Range Rover SV Coupé – Peerless Design
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe
2019 Land Rover Range Rover SV Coupe

1

Нехорошо, что SV Coupe выходит ограниченной серией, расхватают ведь, как горячие пирожки, несмотря на высокий ценник (ок. 18 млн. руб в России). Автомобиль интересен главным образом трёхдверностью - таким был самый первый Range Rover образца 1970 г. К роскоши салона придраться трудно. Двигатель - самый мощный в гамме. Слабым местом SV Coupe может оказаться надёжность, но об этом не хочется думать. Красавец! Россиянам, кстати, выделили 90 экз.

2

Вот такое возвращение к традициям - это всегда хорошо. В своё время Range Rover создал класс элитных внедорожников, и он же был одним из немногих представителй этого класса с тремя дверьми. Почти 50 лет спустя Рэндж снова трёхдверный, и это пошло ему только на пользу: он красив и гармоничен (теперь это мой любимый RR), и он действительно быстр. Видимо, инженеры посчитали, что с такими пропорциями он достаточно стабилен на высоких скоростях и ограничитель не нужен.

3

Трехдверный джип премиум класса в наше время? Если 50 лет назад это и было актуально, то сейчас залезать на задний ряд Ренжа как в восьмерку... Ну это дичь полнейшая. И к тому же дороже нормальной СВ Автобиографии. В общем, авто бесполезное. Для арабских шейхов, которым некуда девать деньги кроме как покупать эксклюзивное дерьмо. Или для московской золотой молодежи.

4

Ну да, 4-местные роскошные купе - это норма, а та же философия у джипа - бесполезное авто :)

5

Ну как сказать. 222 Купе, к примеру, для меня явление тоже не совсем понятное. Баржа, косящая под спорт? Нет, я понимаю, Гран Туризмо, все дела. Но чем четырехдверный вариант хуже? Если уж купе, то уклон в спорт. По типу Ауди RS5. Но вот к премиум внедорожникам (именно внедорожникам, ибо Ренж ни разу не кроссовер) такую компоновку применять еще больший бред.

6

А почему? Двухдверная машина - это автомобиль для водителя, только и всего. Вместить четырёх человек в неё можно, но совершенно необязательно. А теперь в мире есть и такой двухдверный автомобиль, в котором ты возвышаешься над потоком и пролезешь там, куда ни одно купе даже не доедет. И приправлено это счастье самым громким брендом в мире джипов. Чем плохо?

7

Честно, я даже сначала и не заметил, что это купе)), я думал это просто обновленный 4-х дверный английский дворец на колесах, ну что сказать Range Rover как Range Rover - элегантен и пафосен одновременно как и всегда).

8

Да, не сразу бросается в глаза, что он двухдверный. Причем, зад у него как у Рэндж Спорт. Ну такое. Неплох. Но особого восторга не вызывает. Интерьер в разных цветах спереди и сзади - интересное и неожиданное решение.

9

Лекс, где ты тут зад от Спорта углядел?

10

Сзади, надо полагать.

11

Согласен Sport-ом там и не пахнет, это все тот же зад Range Rover.

12

Да вы что? Обкурились что ли? Где там зад Рэндж Ровера? Вот Рэндж ссылка, вот Рэндж Спорт ссылка. вот возьмите и сравните оба профиля с профилем этого так называемого "купе".

13

Всего лишь другой наклон задней стойки. А оптика и кузовные панели от Рэнджа, никаким Спортом там и не пахнет.

14

Ну вот, явно видно, что зад свой Range Rover-й, а не от Sport-а, протри глаза, Lexx. Согласен с Мойшей, что оптика и кузовные панели от Рэнджа - это явно, и логично. Что он двух-дверный может я и не заметил сразу, но что он похож сзади на Sport, у меня даже и мысли не было)

15

Да вы издеваетесь? Сам признает, что другой наклон задней стойки и тут же продолжает гнуть свою линию. Аааа:))). Я не о вашей любимой "корме", сиречь жопа в простонародье. А о задней части автомобиля вообще, со всеми задними крыльями, стойками, остеклением, линией этого остекления. Так то у всех трёх жопа практически идентичная. Но я же специально профили прислал.

16

Патрон, не тупи. Я на их зад вообще не смотрю. Я о профиле. Наклон задней стойки, задние боковые стекла сужаются в направлении стоек. У Рэнджа там ничего не сужается практически. И стойки не так наклонены, там меньше наклон. А здесь именно что как у Рэндж Спорт.

17

Lexx, если тебе видится в нем, что-то от Sport - пусть будет так, а если другие этого не видят - в этом нет ни какой проблемы, у всех свое видение.

18

Мне в нем вообще ничего не видится. Не тот автомобиль, который я буду разглядывать и подмечать интересные детали. Я лишь констатировал факт, что задняя часть у него как у Спорта. Это факт. Об этом говорит знакомая линия остекления и задние стойки с наклоном как у Спорта. То, что задняя оптика у него от Рэнджа, меня мало волнует. Я же о его жопе не спорю. А о его форме в профиль. Точнее именно о силуэте задней части. Я, если честно непосредственно вид сзади, часто вообще игнорирую. Я скажу больше, я лишь полгода назад заметил что у всех Зонд до Ф были по два фонаря сзади, а у Ф и более новых - по три:)). А вот перед и профиль всегда рассматриваю. С девушками та же фигня. Не любитель задниц:)). Больше по передним бамперам и оптике прусь:)))

19

Мда... Один вопрос- зачем? Да стильно, но зачем это было делать? Ладно если было сделано из спорта, но они сделали его из Vogue. Задумка странная. А так по оснащению это обычный Рендж 2018 года.

20

Затем, что именно таким был изначальный Range Rover. Если что.

21

И опять же. Такой формат подошел бы разве что для трехдверной брички в минималке для оффроуда. Но никак не пилить коротыша из, по сути, лонговой СВ Автобиографии в потолке ценового сегмента.

22

И всё-таки никак не пойму, почему элитный трёхдверный джип не имеет права на существование. Фантом и S-класс имеют в своём модельном ряду версии "только для водителя и его девушки", так чем Рэндж хуже? Тем более сейчас он единственный в своём роде, серийных аналогов не имеет.

23

Да потому что это Ренж Ровер лять. Он должен быть большим, роскошным и пятидверным. И черным))) В современном понимании. Опять же повторюсь, в трехдверном варианте первого поколения он был скорее бричкой для фермерских нужд с отличными показателями проходимости. Когда-то и Гелик был рабочей лошадкой. Но трехдверка премиум-сегмента... Ну это из разряда Ренж Ровер пикап или кабриолет. Да, новый сегмент, но нахер он нужен нормальному человеку? Если ты хочешь пикап, то возьмешь Форд Ф-150 или Додж какой-нибудь. Если кабриолет, то Мазду МХ-5 как минимум, а дальше от кошелька зависит. Если купе только для тебя и твоей соски, то какой нибудь C-E-S класс. Опять же, в зависимости от толщины кошелька. Или БНВ 6-серии, или вон уже 8 вышла. Вариантов уйма.

24

А нахрена мне купе, если я хочу трёхдверный джип? В первом поколении он уже был более-менее статусным автомобилем. Можно ещё 3-дверный Cherokee первого поколения вспомнить, который понты в чистом виде, только ещё и с хорошей проходимостью. Так что идея далеко не новая, и явно многим покажется удачной. А описанное тобой - это не современное понимание, а твоё личное, и я более чем уверен, что многие клиенты бренда такое понимание не разделяют.

25

А нахрена тебе трехдверный джип, если есть пятидверный?

26

Странная логика. А зачем тогда нужны купе, если есть седаны? И в конце концов, ЗАЧЕМ тебе 5 дверей, если ты в принципе не собираешься ездить больше чем вдвоём?

27

Так почему бы не взять для таких целей классическое купе? Которое хотя бы рулится лучше и выглядит спортивнее седана. Потому что ты хочешь трехдверный джип? Так а в чем он превосходит классическое купе, если утилитарность пятидверного сарая теряется? Тогда уж и из Крузака надо купе делать.

28

Пардон. Но позвольте вмешательства в вашу высокосветскую полемику:)). Короткобазные (трёхдверные) вседорожники, как правило, обладают лучшей проходимостью, чем их более тяжёлые и длинные пятидверные собратья. Так что проходимость (главная статья) будет скорее в плюсе. Утилитарность? Ну багажное отделение никуда не делось. Да, доступ на задний ряд ограничен, но если надо, туда влезут. Зато проходимость лучше. А без задних пассажиров она ещё лучше. Чувствуете тенденцию? Я вот чувствую:)). Другое дело, что данный Рэндж в говна не отправят, как минимум большинство владельцев. А для езды по городу он не особо лучше пятидверного. И да, менее удобен (для задних пассажиров).
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1947 Ferrari 125S
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
2019 McLaren Senna GTR
2019 Ford Mustang Shelby GT350
2019 Aston Martin DBS Superleggera
2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro
2019 BMW M850i xDrive
2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody
2017 Jeep Grand Cherokee SRT (WK2)
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.