Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
Максимальная скорость
303  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.1 сек
Мощность двигателя
640  л.с.
600  Нм   при  6500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
400 л.с./т
2.5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5204 см³
123  л.с. с литра
Вес автомобиля
1600 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
V10 - V-образный
Атмосферный двигатель

V10 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
1 000 000  $    875 000  €
63  млн. рублей 
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype

1

Мой друг шутил про эту ламбу вот так "Это также как если сделали McLaren F1 внедорожником", но как лично по мне таких авто не хватает.

2

"Раллийный" 640-сильный Huracan Evo с завышенной на 47 мм подвеской в духе Urus и расширенным на 30 мм кузовом (и колеей) с титановым внутренним каркасом, колесными накладками и "off-road"-обвесом в духе Безумного Макса - что может быть более необходимо для нашего рейтинга? :) Судя по характерному шильдику "63", при благоприятном стечении обстоятельств созданный в инициативном порядке автомобиль-прототип вполне может превратиться и в лимитированную (теми же 63 экземплярами) модификацию.

3

63 экземпляра? И это при абсолютно свободной нише и полном отсутствии конкурентов? Для затравки, что ли? Не-е, при благоприятном стечении обстоятельств желательно бы обойтись без лимитированности вовсе. В конце концов не стоит сбрасывать со счетов потенциал рынков России и Ближнего Востока.

4

О какой свободной от конкурентов рыночной нише идет речь? Гонять под три сотни на суперсовременном 600+-сильном суперкаре стоимостью в миллион по бездорожью ( укатанная грунтовка, под которую и наточена вся " внедорожность" этой модели, это ни о чем) оправдывает себя разве что в случае раллийных соревнований профессионального уровня. Где цена победы сопоставима с затратами.

5

В реальной жизни, это будет просто очередной изысканный способ выбрасывать без особого труда заработанные деньги на ветер и в грязь. Другое дело, если речь идет лишь о ДЕМОНСТРАЦИИ заказчиком своей невероятной " брутальности". В таком случае, Ближний Восток, США и Россия, это, как раз те самые, наиболее верроятные целевые рынки. А 63 возможных экземпляра, как раз самое то для поддержания высокой стоимости и эксклюзивности при должным образом сниженной себестоимости.

6

Стоит посмотреть на статистику продаж Lamborghini в России ( ссылка ): на Urus приходится свыше 80% объёма продаж. Вот что значит увеличенный клиренс! А у Huracan Sterrato относительно Huracan Evo +47 мм к дорожному просвету - для многих владельцев суперкаров Lamborghini как раз такого "золотого ключика", отпирающего российские дороги, и недостаёт. "суперкаре стоимостью в миллион" - цена от балды, прототип же не продаётся, а серийный скорее всего будет стоить дешевле: зависит от тиража. И да, прокатиться по укатанной грунтовке на СУПЕРКАРЕ, а не на кроссовере, - это возможность получить новые ощущения; оно того стоит. Пока что в Lamborghini первыми до такого додумались, и при этом весьма близко от серийной реализации.

7

О, да. 84 автомобиля из 105(!), это очень статистически показательная выборка. Однако, из них, в одну только Москву ушло 47 штук ( и, еще 7 - в Московскую область) и 17 - в Петербург. 71 автомобиль в два ( вероятно, самых тяжелых в смысле бездорожья) российских региона. Эта статистика показывает не больше, чем то, что новые Lamborghini покупают там, где живут достаточно обеспеченные для этого люди. И ничего об их реальной востребованности.

8

Думаю, прокатится по тому-же бездорожью на обычной телеге, на том-же суперкаре по нашим улицам, или по Нюрбургрингу на " Калине" будет стоить не меньших новых впечатлений. " Возможность получить новые ощущения", это отличное универсальное оправдание практически на любой случай спонтанной траты значительных средств на обыкновенную прихоть. Особенно, если эти средства зарабатываются так же легко, как и тратятся. P.S. Возможные в случае сравнительно серийного производства 300 ( а то и 320-350) тысяч долларов, тоже, не самая либеральная и доступная цена.

9

63 экземпляра - это всё же коллекционный статус. То есть с гладкой асфальтированной дороги на такой редкой и оттого ценной машине уже не съедешь, опасаясь за сохранность. А Lamborghini, запуская Sterrato в производство (ну, пока только представим), рассчитывают, что владельцы суперкара будут использовать его худо-бедно по назначению, а не спрячут в гараж. А иначе - стоило ли прикладывать усилия? Значит, ни о какой лимитированности не может идти и речи (только если 500-1000 экз., не меньше) - но посмотрим. $350 тысяч - не настолько отпугивающая цена по меркам Lamborghini при, повторюсь, полном отсутствии конкурентов в сегменте.

10

Так, ни в какой такой особенный ( притом, начисто свободный от конкурентов) сегмент рынка этот автомобиль и не попадает. Ибо " 63 экземпляра - это всё же коллекционный статус. То есть с гладкой асфальтированной дороги на такой редкой и оттого ценной машине уже не съедешь, опасаясь за сохранность." Соответственно, это будет либо суперкар ( рыночный сегмент достаточно статусный, и давно поделенный между игроками) с не очень впечатляющими как для класса, характеристиками.

11

Либо кроссовер ( тоже, плотно населенный, но поделенный игроками уже всвязи с популярностью и массовостью, рыночный сегмент), активно косящий под суперкар, и по этой причине, обладающий довольно скромными, как для даже кроссовера, показателями проходимости. То есть, да, максимально возможный удел этого автомобиля - мелкосерийное лимитированное издание. Рассчитанное как раз на скучающих без свежих новинок коллекционеров.

12

Такое впечатление, что авторы этой машины переиграли в The Crew. Нуачо, там ведь можно любую машину сделать под бездорожье, так почему бы и в реале не попробовать. И ведь никому не пришло в голову, что элитный суперкар в роли багги - по умолчанию бред. Ещё больший, чем джип для кольцевых гонок по треку.

13

Кто бы что тут не говорил, а идея классная, хоть и не новая. С одной стороны, отсылка к раллийным Porsche и Ferrari 70-80ых, с другой - вспомните Mega Track. Очень надеюсь, что автомобиль дойдет до хоть какой-то серии.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777