Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Cadillac CT6 V-Sport

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Cadillac CT6 V-Sport
— Кто-то думал, что американские V8 уходят в прошлое? Кто-то ошибался. Конечно, GM сам подогревал такие предположения, выжимая последние соки из своего 6.2L: логично было подумать, что замены для него уже не будет. Однако же вот она, замена! И первым её примерил не какой-то Corvette, а тот самый Cadillac CT6, от которого многие плевались из-за "шестёрки" под капотом. Вот это сюрприз так сюрприз, ничего не скажешь.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
557  л.с.
850  Нм   при  3200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
296 л.с./т
3.38  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4192 см³
133  л.с. с литра
Вес автомобиля
1880 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
100 000  $    90 000  €
6.7  млн. рублей 
740
2019 Cadillac CT6 V-Sport
2019 Cadillac CT6 V-Sport
2019 Cadillac CT6 V-Sport
2019 Cadillac CT6 V-Sport

1

Наконец таки на больших американских седанах я увидел V8. Хотя и не классический атмосферное, а турбированный. Но все же. Дизайн неплох. Запоминающийся. Современный. Интерьер мне тоже зашёл. Как-то так.

2

Думали, Кадди скурвился? Думали, V8 остался только на CTS и Эскалейде, да и на них от него вскоре откажутся? Ну уж нет. Всё-таки Cadillac - это General Motors, а эта корпорация пока что не намерена выбрасывать большие моторы на свалку истории. Что и доказал CT6, который отныне щеголяет новейшей низкообъёмной "восьмёркой", первым серийным V8 Biturbo в истории американского автопрома, не считая штучных суперкаров вроде Hennessey Venom. Вот теперь это настоящий флагман столь громкого бренда. И это ещё V-sport, а если появится полноценная V-модификация? По идее, она не должна быть слабее младшего CTS-V, то есть как минимум 640 сил. Круче любого AMG, однако. Правда, не знаю, стоит ли причислять CT6 к соперникам S-класса: по размеру он как раз посередине между S и Е. Зато уж внешне он далеко обошёл обоих немцев, даже с рестайлинговой решёткой, которая его слегка испортила.

3

V8 c твин-турбо и полным приводом - хорошая более дешевая альтернатива Mercedes-AMG S 63 4Matic, рад за Cadillac, что GM вытянули из кризисной ямы, такого именитого автопроизводителя, было бы обидно, если бы Cadillac постигла участь SAAB. На мой взгляд, на таком Cadillac и не стыдно ездить самому президенту.

4

Идеальный боекомплект американского седана: V8, брутальный дизайн, шильдик Cadillac. Думаю именно этими пунктами руководствовались инженеры и дизайнеры версии V-Sport. Со временем, смотря на развитие бренда виднелась явная деградация. Лишь CTS да Escalede своими ровными линиями очаровывали в любом виде. Были проблески, но это скорее исключение из правил. Обычный СТ6 не вызывал каких либо ярких эмоций, но вот этот сильно радует. Не сравним с версиями по-проще. Би-турбо V8 вообще "конхфэтка". Дизайн настолько прекрасен что даже не достоин моих слов. Короче, зачет!

5

Ну вот и General Motors перешли на турбонаддувные моторы. Да, нельзя сказать, что это было ожидаемо. Новый мотор имеются как "LTA" LT серии. Этот мотор будет доступен в новом Chevrolet Corvette C8. Так же на новом Corvette будет доступен еще и 5.5- литровый мотор, который тоже кстати с двойным турбонаддувом. Интересно, откажутся ли General Motors от своего 6.2- литрового Small- block или нет. Но, как мне кажется, возможно его выпуск прекратится. Возможно именно этот мотор будет младшим в линейке, когда 5.5- литровый в свою очередь будет старшим. Так же интересно, останутся ли в линейке двигателей General Motors компрессорные моторы или же вся линейка будет переведена на турбонаддув...

6

Теперь подробнее о новом моторе- LTA. 4.2- литровый мотор, 4192см3 (86х90.2) (3.39х3.55 inch). Угол развала 90*. ГБЦ типа DOHC. Степень сжатия 9.8:1. Давление наддува 1.38 бар. Турбины находятся в развале блока цилиндров. Будут доступны две версии этого мотора: I) 500bhp (507ps)/5200об.мин, 750Нм/2600-4600об.мин. II) 550bhp(558ps)/5700об.мин, 850Нм/3200-4000об.мин. Оба мотора идут вкупе с 10- ступенчатой коробкой передач, которая именуется как 10L90. Передаточные отношения КПП 10L90: I- 4.696, II- 2.985, III- 2.146, IV- 1.769, V- 1.520, VI- 1.275, VII- 1, VIII- 0.854, IX- 0.689, X- 0.636. Задний ход- 4.866.

7

Для своего заявленного сочетания степени сжатия и давления наддува ( 9,8 и 1,38 бара), приведенные выше показатели крутящего момента ( 750 Нм) оказываются недостаточно высоки. Даже если принять, что относятся не к 500-, а к 550-сильной версии. Нет ли ошибки? Например, степень сжатия составляет не 9,8, а, например, 8,9 ( или, даже, 8,8 единиц)? Или, величина наддува несколько скромнее?

8

Согласно моих расчетов, при степени сжатия 9,8 и 1,38-барном наддуве, величина крутящего момента должна составить 917 Нм, при снижении степени сжатия до 8,9 - 785 Нм, а при 8,8 - 771 Нм. И небольшое снижение реальной величины против расчетной, вполне находится в пределах, обеспечиваемых совершенством термогазодинамики и качества сборки.

9

Действительно. 4,2-литровый LGA является развитием 6-цилиндрового турбомотора LGW, устанавливаемого на 404 ( 409)-сильном Cadillac CT6 3.0 Twin Turbo. Разве что, с дополнительно немного возросшей величиной рабочего хода ( 90,2 мм против 85,8 мм). Проверил по другим источникам: ссылка Все основные представленные показатели, верные. Вероятно, обнаруженный недобор максимального момента можно объяснить не самым удачным с точки зрения форсирования двигателя расположением улиток турбокомпрессоров в горячей зоне развала блока цилиндров, из-за чего массовая подача наддуваемого воздуха ощутимо падает. Зато двигатель получается более компактным.

10

Кстати, в отличие от серии ранее озвученных комментариев, в данном случае никому не пришло в голову высказываться в духе, что наличие турбокомпрессоров ( в данном случае, твинскрольного варианта TD 03) от Mitsubishi автоматически опускает автомобиль до уровня бюджетной малолитражки. Вероятно, обличителю хватило возможности сообразить, что японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries способна не только массово штамповать одноименные городские автомобильчики, но и является не самым последним мировым производителем этих самых турбокомпрессоров. Наличие которых в спецификациях двигателя, не является зазорным даже для моделей от престижных автомобильных брендов.

11

Кто-то думал, что американские V8 уходят в прошлое? Кто-то ошибался. Конечно, GM сам подогревал такие предположения, выжимая последние соки из своего 6.2L: логично было подумать, что замены для него уже не будет. Однако же вот она, замена! И первым её примерил не какой-то Corvette, а тот самый Cadillac CT6, от которого многие плевались из-за "шестёрки" под капотом. Вот это сюрприз так сюрприз, ничего не скажешь.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1993 Jaguar XJ12
2019 Mercedes-AMG GT R Pro
2019 Lamborghini SC18 Alston
2018 Ferrari SP3JC
2019 Porsche 911 Carrera 4S (992)
2019 Mercedes-AMG GT C Roadster
2019 Škoda Kodiaq RS
2019 Bentley Mulsanne Coupe by ARES Design
2018 Porsche 911 TopCar Stinger GTR Felix Ferro (991.2)
2018 Lamborghini Urus TopCar
2019 BMW X5 M50d
2018 Nissan 370Z Nismo Project Clubsport 23
2016 Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991.2)
1985 Renault Alpine GTA V6 Turbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo
2017 Mercedes-AMG S 63 Coupe Fostla & PP-Performance Combat Monster (C217)
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.