Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Bugatti La Voiture Noire

  Франция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Bugatti La Voiture Noire
Divo
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
2019  Divo
La Voiture Noire
  420 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
2019  La Voiture Noire
Centodieci
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
2020  Centodieci
Максимальная скорость
420  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 2.4 сек
Мощность двигателя
1500  л.с.
1600  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
750 л.с./т
1.33  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7993 см³
188  л.с. с литра
Вес автомобиля
2000 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
W16 - W-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

W16 - W-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
18 700 000  $    16 363 000  €
1178.1  млн. рублей 

BUGATTI’s latest Masterpiece: "La Voiture Noire"
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
2019 Bugatti La Voiture Noire
Divo
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
2019  Divo
La Voiture Noire
  420 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
2019  La Voiture Noire
Centodieci
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
2020  Centodieci

1

Как по мне Брать основу Divo, немного переделывать, делать её одной из самых дорогих новых авто и выдавать её за "Воскрешение" легендарной Type 57 это очень тупо и неправильно. Да и я не вижу НИЧЕГО общего со старым авто.

2

Тупо Саня согласен с вами. Я тоже не вижу ничего общего. Только линия по всему кузову в центре и всё. Автомобиль похож на Divo, но ни как не на Type 57SC Atlantic. Я ожидал значительно большего. В итоге просто взяли Divo и сделали его притягательно красивым с полноценной скоростью как у Chiron.

3

Построен он на базе Chiron, а не Divo. Хотя, шасси там однотипное. Но Chiron имеет одни настройки, Chiron Sport - другие, плюс некоторые усовершенствования. Divo имеет еще больше изменений и усовершенствований. Однако, сомневаюсь, что за оснлву брали Divo. Нет смысла жертвовать одним из 40 редких и желанных авто. Ибо смысл? Разве что заказчик хочет именно вообще самый топ:)). Задача то была сделать преемника Type 57. И всё. В случае Lamborghini SC18 Alston брали SVJ, а не рядовой Авентадора, ибо важно было, чтоб авто был максимально трекориентирован. Здесь такой задачи не было. Так что не было смысла использовать Divo. Полагаю, это Chiron. Именно эту версию озвучили и сами Bugatti. Возможно, есть какие-то доработки от Chiron Sport. Это что касается техники.

4

Теперь смысл его. Как сказали сами Bugatti, воссоздать Type 57SC Atlantic (именно об этой версии Type 57 речь) не выйдет. Уж слишком особенный автомобиль был да и положение его в истории особенное. Причём речь не о Type 57 SC Atlantic вообще, а о вполне конкретном среди четырех экземпляров, о Type 57SC Atlantic La Voiture Noire - личнлм автомобиле Жана Бугатти, создателя Type 57. Тот экземпляр был давно утерян. Однако, что если перенести его язык дизайна в 21 век? Именно так звучал их девиз. Ну, что сказать? Справились, я считаю. Со всех сторон видно сходство.

5

Да, речь о преемственности, а не о создании точной реплики или чего-то в духе "а как бы он выглядел, если бы его строили сейчас", в духе Lancia Delta Futurista. Нет. Речь шла именно об использовании дизайнерских ходов, примененных в облике Type 57 SC Atlantic, в применении к современному авто. Без задачи именно возродить тот дизайн в полной мере. Ну типа как сделали предыдущие Mustang, Camaro. Ну и Challenger. В их случае именно взяли концепцию 60ых и перенесли на современные нормы и требования. Потому они похожи на своих предков, но пухлее, одутловатее:)). Бывает и другой вариант, когда тупо берут старый дизайн, но слегка округляют под современные требования. Как в случае кастомов на основе старых 911 и маслкаров. Типа кузов тот же, но бампер не металлический, а пластиковый, и не торчит, а интегрирован, как в современных машин.

6

А здесь делали что-то типа Mercedes SLS AMG, SLR McLaren, SLR Stirling Moss. То есть просто слегка в духе старого предка. И да, здоровенный он. Немного больше Chiron. Внушительно выглядит.

7

"Здесь делали что-то типа Mercedes SLS AMG", и не получилось это чуть более чем совсем. SLS выглядит как реинкарнация старой модели, здесь же от предка остался только позвоночник сверху. Конечно, если выкрасить машины в одинаковый цвет, поставить рядом и акцентировать внимание на единственном схожем элементе, тут и слепой сходство увидит... но это не отменяет того, что его нет. Если пытаешься сделать новый автомобиль в духе старого, наверно, не стоит рисовать ему ультрасовременный дизайн, да ещё и не сильно оригинальный - не заморачиваясь, взяли на 80% внешность Divo, а при рисовании кормы кто-то слишком часто оглядывался на плакат с Р1. Впрочем, клиент доволен, остальное неважно, в этом ведь вся суть спецзаказов, верно? Хотя если бы я делал такой заказ, первым условием была бы переднемоторность: за такие деньги сделали бы новую тележку, не развалились бы.

8

Чем больше Bugatti пытаются сделать что-то необычное и странное, тем страшнее автомобиль получается. Vision Concept из-за неправильной посадки фар спереди получился страшным. Широн в этом плане получше. Дальше идёт модель Divo, которая не то чтобы выдающаяся на фоне Chirona, но вышла маленькой серией, если не в единичных экземплярах, а потому ценник на неё был ого-го. Но на это пугало мне смотреть стремно. La Voiture Noire - ну что это такое, Bugatti! Вы производитель мирового уровня или в подвале свои машины делаете. Возрождение старой модели, всё такое - но смотреть на это возрождение страшно. Честно говоря, Divo, который мне вообще не зашел на фоне более красивых машин от других производителей, рядом с этим смотрится прямо-таки божеством. Конечно есть ценители подобного уродства, но они немногочисленны. 1 из 10, страшнее я в своей жизни ничего не видел.

9

Вот Мустанги и Камаро 5-го поколения, и особенно Челленджер действительно выглядят как реинкарнация предков. Так они и задумывались. А вот SLS, SLR именно сделаны в духе предков (концепция, силуэт), но так, как если бы 300SL или 300SLR строили сейчас, дизайн их полностью современный. Для паолноценной реинкарнации маловато сходства. Здесь же наоборот. Концепция, идея - всё новое современное, но язык дизайна перенесли из той эпохи. Перечитай комменты 4 и 5 внимательно. Сами Bugatti отказались делать реплику либо реинкарнацию чисто из принципа. Они сами это написали в релизе. Здесь именно фишка была создать современную машину. Но с дизайнерскими фичами из 30-ых. Да, гребень этот, перфорация на капоте и т.д. Что до "Хотя если бы я делал такой заказ, первым условием была бы переднемоторность: за такие деньги сделали бы новую тележку, не развалились бы." - оно то да, но легализовать как? Надо чтоб хоть 5-10 экземпляров было, а не один.

10

А мне вот он сразу понравился. Chiron не зашёл, когда я его увидел в Женеве. Это я к тому, что не фото неправильные, а машина. То есть, даже созерцание её (как раз того самого экземпляра, что у нас в галерее на его странице, голубой с тёмно-синим) не спасло. Незавершенный зад, грубый перед с фарами в духе Alfa Romeo. Ну, профиль хорош был. Позже, спустя время, я конечно привык и сейчас Chiron мне нравится. Насчёт Divo - однозначно зашёл.

11

Как они додумались назвать это творение наследником атлантика-он же тяжёлый и не самый быстрый в мире, и ещё не использует сверх крутой композит первыми в мире-этот автомобиль плевок в лицо атлантику.

12

Ну, Атлантик не был самым быстрым в своё время. Это первое. Второе, это не наследник. А просто единичный спецзаказ на базе Chiron. Клиент захотел что-то с дизайном в духе Type 57SC Atlantic. То есть перенести тот дизайнерский язык на современную машину. Еще раз, это не неоклассическое творение, в духе современног Dodge Challenger, не кастом или рестмод, как делают Singer. А просто дизайн с отсылками к ретро.

13

"Клиент захотел" - кстати, а кто клиент? Личность его установлена? :) Ходят слухи, что это не кто иной, как Криштиану Роналду... Про Фердинанда Пиеха уже не вспоминают. Да и машина-то, оказывается, ещё не построена: то, что экспонировали на площадке автосалона в Женеве, - лишь ходовой прототип с глухой тонировкой (интерьер, значит, ещё не проработан). Работы над La Voiture Noire будут завершены через пару лет, может за это время наконец выяснится, кто же этот таинственный заказчик. :)

14

На самом-то деле, никакой загадочный " клиент" ничего такого не хотел, и хотеть не мог. Ибо, такового не было, а сам данный Bugatti La Voiture Noire представляет собой всего лишь собственную инициативную ( к тому-же, весьма концептуальную) разработку компании. Которую, в свою очередь, лишь предполагали подарить бывшему главе всегерманского суперкорнцерна, Фердинанду Пиху. Подарили, или нет, непонятно, но автомобиль остался в собственности ( и, в музее) самой Bugatti. Пока на него не бросил взгляд тот-самый гламурный горе-футболист Криштиану Роналду. По слухам, недавно выкупивший концепт за 16,7 миллиона евро.

15

Тот случай, когда несмотря на громкие заявления, у Bugatti ничего не получилось. Данный автомобиль не имеет со своим якобы идейным прототипом - личным автомобилем Жана Бугатти, Type 57SC Atlantic La Voiture Noire, ничего общего, кроме черного цвета и наименования. Здесь нет никакого перенесения дизайнерского языка 30-х годов на современный лад. Этот автомобиль ни в малейшей степени не может считаться каким-то наследником/ реинкарнацией/ новым прочтением, либо чем-нибудь еще, как-то связанным со своим классическим предком. Просто, в Мольсхейме сказали, что именно так они видят образ Type 57SC Atlantic La Voiture Noire сейчас, поэтому и концепт получил именно это имя. Как видим, для многих это оказалось самым неоспоримым аргументом.

16

Когда назревает творческий кризис, многие компании бросаются в ностальгию по давно ушедшим временам. Пытаясь выйти из него на волне ностальгических настроений по намеренно возводимым в ранг легендарных, своих ранних успешных моделей. Тем более, это странно выглядит, если нынешняя Bugatti Automobiles S.A.S., с потрохами принадлежащая VW и существующая на его дотации, не имеет с французской компанией Этторе Бугатти ничего общего, кроме имени. Впрочем, здесь та-же аналогия, что и у автомобиля на странице. Мы сказали, что это наследник( наследница), значит так оно и есть.

17

В результате, имеем просто, очередной красивый, мощный, быстрый, пафосный, стильный и прочее-прочее, one-off автомобиль на базе Chiron. Который, для большей ассоциации с предшественником ( также, некогда принадлежащим одному из первых лиц тогдашней французской компании, Жану Бугатти), построили и собирались преподнести в подарок недавнему главе нынешнего, уже германского суперконцерна, Фердинанду Пиху. А, чтобы намек был понят правильно, присвоили ему еще и легендарное имя оригинального автомобиля - La Voiture Noire.

18

Роналду или Пиех - не суть. Машина пока существует в виде не доработанного концепта. Настоящий ходовой экземпляр построят через пару лет. Может Роналду просто выкупил этот концепт? А сам автомобиль таки для Пиеха? Я так же слышал, что автомобиль вообще предназначен для коллекционера из Швейцарии. Дело в том, что если выкупить то, что фирма сама для себя строила, то это может кто угодно. Главное, чтоб денег хватило. Хотя... показывает не всегда. Часто такие вот концепты или прототипы продают лишь своим лояльным клиентам. А если заказ был изначально частным, то это однозначно кто-то очень близкий для Bugatti. И это либо Пиех (у него очень большая коллекция, есть и единичные спецзаказ), либо, если действительно автомобиль идет в Швейцарию, то это может быть Альберт Шписс. Наиболее вероятный кандидат. Либо же тот, о ком я упоминал несколько раз, владелец последнего Veyron. Который Grand Sport Vitesse La Finale.

19

Хммм, а я сходство вижу. Это и гребень через весь кузов, и форма переда с намеком на раздельные крылья и капот. Увы, полноценно такую схему сейчас трудно реализовать в гражданском авто. Я хз, как Морган обходят нормы безопасности:)). И перфорация на кузовных панелях, прикрывающий моторный отсек. Только у оригинала было спереди, а здесь - сзади. Автомобиль то среднемоторный;). Плюс с пепели таки сделали тоже перфорацию, или ее имитацию. Вживую машина очень величественная, конечно! Сразу и не замечаешь, что хитрый дизайн колесных дисков - бутафория. А серебристые вставки на шинах - наклейки:)). Ибо, как было отмечено выше, это концепт, а не готовый авто для клиента.

20

"Гребень" был на всех Bugatti, начиная с 1998 года. Так что, это стандартная, привычная отсылка. Также, как и членение передней части на капот и крылья. Подобное присутствует даже в тех автомобилях, которые не только, не Bugatti, но, даже, не суперкары. " Перфорация" на кузовных панелях ( еле догадался, что имелось в виду) - что-то такое есть. И, на всех остальных Bugatti " фольксвагеновского" периода, тоже. Еще одна, стандартная, ничем не примечательная отсылка. Странно, что в этом списке отсылок не упоминается подковообразная облицовка решетки радиатора. А, ведь это - самый основной элемент облика " настоящего Bugatti".

21

Величественная, красивая - может быть. Однако, один из главных элементов внешности - оптика, выглядит откровенно нелепо. То есть, из аналогий и отсылок, если разобраться, полно стандартных и ни одной оригинальных. Разве что, черный цвет и громкое название. Маловато будет для оправдания связанного с автомобилем ностальгического пафоса. В-остальном - нормальный One-Off-автомобиль на базе Chiron. В чем-то красивый, в чем-то пафосный, в чем-то оригинальный, в чем-то спорный. Но, таковым его задумали и воплотили. Вместе со странной футуристической оптикой и накладками на диски ( это, тоже, отсылка и новое прочтение оригинала?)

22

А, в честь юбилея ( Chiron Sport " 110 ans Bugatti" оказалось маловато, чтобы наполнить женевский подиум) и уважения к бывшему руководителю, его и решено было подарить Фердинанду Пиху. То есть, те-самые знаменитые слова Стефана Винкельмана: " La Voiture Noire is a far more than a modern interpretation of Jean Bugatti’s Type 57 SC Atlantic. It is a feast of aesthetics." ничто иное, как обычный пиар для поднятия градуса торжественности и значимости события. Так как искомая современная интерпретация не просматривается. Наверно, зрение уже не то. :)

23

Что касается футболиста, то, как писала сама компания, " For €11 million ( before tax) this unique car has already been sold to a Bugatti enthusiast." Не 16,7 миллионов, конечно, но, тоже, немало. Более того, " The car enthusiast is fascinated by the Atlantic; with the “Voiture Noire“, he has acquired a vehicle that takes up the legend and carries the idea forward to the present day. In its exclusiveness, style, quality and performance, “La Voiture Noire” is an unprecedented and unique car that continues a long tradition in the history of the automobile." Прямо слезы умиления наворачиваются. Хотя, конкретных имен не называют.

24

Ричик, а я на Вейроне гребня не наблюдаю:)). Членение на капот и крылья не было ни на ЕВ110, ни в случае Вейрона. Как минимум, здесь это ярче выражено. Перфорации этой нет на моей памяти ни у Veyron, ни у Chiron. У EB110 была едва заметная отсылка к этому. А вот решетка-подкова как раз не достойна внимания, ибо она действительно есть на всех моделях этой марки.

25

Гребень Veyron SS: ссылка , ссылка

26

Ой, ну, у Veyron SS, да. Небольшая отсылка к ретро.

27

Увы, тот-же гребень прекрасно виден не только у Veyron SS, но и у концептуальных прототипов EB 118 Concept, EB 18/3 Chiron Concept, EB 18/4 Veyron Concept и 16C Galibier Concept. У вполне серийных Veyron 16.4, Veyron 16.4 Grand Sport, Veyron Grand Sport Vitesse, Bugatti Chiron и Bugatti Chiron Sport. А у новых концептов/ прототипов Bugatti Vision Gran Tourismo Concept и Divo используется та же самая агрессивная стилистика кузова и капота, что и у La Voiture Noire. Разве что, тот-же гребень выражен еще более ярко и отчетливо, чем у всех остальных указанных суперкаров.

28

Что касается " Членение на капот и крылья не было ни на ЕВ110, ни в случае Вейрона. Как минимум, здесь это ярче выражено.", присмотрись внимательнее. Тем не менее, оно было. Да, где чуть больше ( на Chiron-поколении), где чуть меньше ( на Veyron-поколении) выраженным. Даже, специально подчеркивалось с помощью карбоновых вставок или двухцветной окраски. К тому-же, на том-же La Voiture Noire, это членение выражено даже менее отчетливо, чем, например, на Bugatti Divo, или Vision Gran Turismo.

29

Да, да да. На чем угодно, но увы, не на серийных авто. А еще он был у всех классических Bugatti. Так что и оригинальный Type 57 SC Atlantic ничем особо не выделялся. Ну, да, дизайн свой был. Но вот эти дизайнерские фишки типа гребня, решетки-подковы были у всех оригинальных Bugatti. У нас же речь связи между этой машиной и оригиналом. Я перечисляю различные дизайнерские нюансы, присутствующие в обеих машинах, что указывает, на мой взгляд, как и по мнению создателей, на связь этого спецзаказа и оригинала. Ты говоришь, что связи нет, и...перечисляешь те же фишки дизайна, но в контексте того, что это и у других моделей и концептов было. Да, черт побери. Дизайнеры из кожи лезли, чтоб нынешние модели хоть какие-то отсылки к оригинальным Бугатти имели:))).

30

Где ты гребень у Вейрона видишь?:)) У всех, кроме SS, нет его, как и самой крышки моторного отсека:))), на которой он должен быть. Да, у Chiron какой-то намек есть.

31

К современным, отсылок полно. К классическим Bugatti 30-х годов, разве что радиатор-подкова. Очень уж разные взгляды на автомобильный дизайн сейчас и во времена Этторе и Жана Бугатти. Может, не стоило из кожи лезть, пытаясь присобачить элементы дизайна 30-х на совершенно не похожий на классическую модель, современный суперкар. Достаточно было-бы, просто сказать, что нынешний концепт получил своё имя в честь автомобиля Жана Бугатти. А, нет!!! Именно так они и сделали. Но, мы, все равно пытаемся разглядеть несуществующие отсылки к КЛАССИЧЕСКОМУ автомобилю.

32

Ты их не видишь, а они есть:)

33

Ну, гребень на Veyron-е ты, тоже не видишь. То есть, присутствующий на всех вышеуказанных автомобилях небольшой гребень, проходящий от самого капота, и через крышу, до кормы, как-бы и не считается? Так как именно на крышке моторного отсека Veyron его нет. Или, есть? Как и у других Veyron. У Grand Sport - есть. У Grand Sport Vitesse - есть. К Super Sport, как я понимаю, вопросов нет. Присмотрись. Он, таки есть. Мелкий, почти незаметный, но есть. Просто, на новом Chiron-поколении его сделали крупнее, заметнее. Вплоть до гипертрофированого гребня на Gran Turismo Concept. Где это уже не какой-то гребень, а целый киль-стабилизатор.

34

У Вейрона не может быть гребня, ибо негде его разместить. У него открытый моторный отсек. Там разве что у СуперСпорт есть подобие этого гребня.

35

Присмотрись к верхней части кормы и крышке моторного отсека. Не к отверстию в нем ( в пустоте, конечно, гребень сложно разместить), а к кузову. К капоту, к крыше. Попросту говоря, смотри на зону между задним стеклом и антикрылом. Именно там ( продолжая линию, проходящую от капота и через крышу) и находится задняя часть небольшого гребня. Как уже было сказано, он - традиционный элемент, служащий напоминанием о классических корнях. Поэтому, отказаться от его использования дизайнеры Bugatti не могли. Даже, если он не имеет никакого практического смысла.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777