Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 WEY P8

 Китай (и остальные страны)
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 WEY P8
— Иногда, если компания создаёт модель (а то и целый фирменный стиль), ориентируясь на молодых покупателей, получается типичный "молодёжный дизайн". Вроде как яркий и дурашливый, но совершенно невыразительный и даже скучный, будто компания усердно пыталась понять, что сейчас в моде, но не преуспела в этом. Чёрт, да Ситроен С4 Кактус более стильный и примечательный, чем этот премиальный кроссовер. Зато салон очень понравился: хоть и немного слизан с мерсовского, но смотрится даже лучше, чем у немцев.
Максимальная скорость
230  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.5 сек
Мощность двигателя
340  л.с.
520  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
155 л.с./т
6.47  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1998 см³
170  л.с. с литра
Вес автомобиля
2200 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Переднемоторная компоновка с ДВС. Электромотор (на заднюю ось). Полный привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Гибрид. Переднемоторная компоновка с ДВС. Электромотор (на заднюю ось). Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
40 000  $    35 000  €
2.8  млн. рублей 
942
2018 WEY P8
2018 WEY P8
2018 WEY P8
2018 WEY P8
2018 WEY P8

1

Иногда, если компания создаёт модель (а то и целый фирменный стиль), ориентируясь на молодых покупателей, получается типичный "молодёжный дизайн". Вроде как яркий и дурашливый, но совершенно невыразительный и даже скучный, будто компания усердно пыталась понять, что сейчас в моде, но не преуспела в этом. Чёрт, да Ситроен С4 Кактус более стильный и примечательный, чем этот премиальный кроссовер. Зато салон очень понравился: хоть и немного слизан с мерсовского, но смотрится даже лучше, чем у немцев.

2

По мне, здесь салон более приятен глазу. Даже, я бЫ сказал, как-то дороже смотрится по сравнению с С-шкой. Более цельный, более гармоничный дизайн торпеды, кажется менее перегруженным. Центральная консоль до верха не доходит, здесь это более уместно. Руль интереснее оформлен. В общем, китайцы умудрились скопировать так удачно, что теперь копией выглядит сам оригинал.

3

Ну, сложно сказать. Они действительно похожи. Но на мой взгляд, здесь не лучше, чем в Мерседесе. Салон этого китайца выглядит немного пустовато. Хотя вроде и кнопок не меньше.

4

Сложно что-либо сказать. Особенно, когда пошла речь о сравнении с продукцией Mercedes-Benz. Конечно, как самая старая европейская компания, они позиционируют себя в качестве некоего лидера европейского автопрома, но я от мерседесовских " бюргервагенов" никогда не фанател. Разве что, были интересны доработанные купе и седаны от AMG " самостийного" периода и первых 5-6 лет под корпоративной крышей. Но, никак не их внедорожная линейка, разбухающая в последне время, как на дрожжах. И совершенством, как в плане технических, так и дизайнерских наработок, либо оснащения, их не считаю.

5

Что касается данного китайского автомобиля, то внешность оригинальная, но вполне в рамках моего восприятия " китайской" школы дизайна. Не совсем удачным считаю излишне крупную и " пустую" фальшрешетку радиатора, которой не помешал бы внешний ( а не скрытый ею) кузовной элемент, разделивший её по горизонтали. Низкая крыша и по-спортивному заваленная корма, вероятно, должны были подчеркнуть молодежный и драйверский характер, однако, нижняя и передняя часть кузова выглядят излишне массивно, и нужный эффект кажется смазанным. Впрочем, это может быть и следствием ракурса съемки.

6

Салон. А, что, салон? Он есть. Вроде, даже, удобный, эргономичный и с достаточным количеством кнопочек, клавиш, электронных гаджетов, регулировок и всего того, что нынче считают необходимым впихнуть в любой автомобиль, дабы продать подороже. Как говорится, предложение формирует спрос. Китай, всё-же. Столица мировой ( и, отнюдь не всегда дешевой) электроники. Да, и, сиденья, обивку, декоративные панели, нынче китайцы не в сараях производят. А то и заказывают на стороне, у вполне авторитетных мировых производителей.

7

Двигатель. Так называемая классическая уже схема, с небольшим форсированным турбомотором 2-3-литрового объема, и дополнительной " батарейкой". Так как переднеприводная схема считается более бюджетной, легче модифицируемой и обладающей лучшей управляемостью, то привод от основного мотора направлен на переднюю ось, а заднюю ось " подкручивает" электромотор, что позволяет реализовать полный привод и, через него, аргументировать целесообразность использования этой-самой " батарейки". Кстати, решил не заморачиваться с поисками, поэтому, спрошу: что за двигатель, и что за батарейка с электромотором? Их производительность по отдельности?
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Nissan GT-R50 Concept
2018 Porsche 911 Carrera T (991.2)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2005 Suzuki Swift Sport
2018 Montecarlo Automobile (Tecno Montecarlo) R200
2018 Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD
2018 Audi RS6-E Prototype ABT
2018 Aston Martin V8 Cygnet
1947 Ferrari 125S
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
2019 McLaren Senna GTR
2019 Ford Mustang Shelby GT350
2019 Aston Martin DBS Superleggera
2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro
2019 BMW M850i xDrive
2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.