Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 WEY P8

 Китай (и остальные страны)
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 WEY P8
— Иногда, если компания создаёт модель (а то и целый фирменный стиль), ориентируясь на молодых покупателей, получается типичный "молодёжный дизайн". Вроде как яркий и дурашливый, но совершенно невыразительный и даже скучный, будто компания усердно пыталась понять, что сейчас в моде, но не преуспела в этом. Чёрт, да Ситроен С4 Кактус более стильный и примечательный, чем этот премиальный кроссовер. Зато салон очень понравился: хоть и немного слизан с мерсовского, но смотрится даже лучше, чем у немцев.
Максимальная скорость
230  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.5 сек
Мощность двигателя
340  л.с.
520  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
155 л.с./т
6.47  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1998 см³
170  л.с. с литра
Вес автомобиля
2200 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Переднемоторная компоновка с ДВС. Электромотор (на заднюю ось). Полный привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Гибрид. Переднемоторная компоновка с ДВС. Электромотор (на заднюю ось). Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
40 000  $    34 000  €
2.5  млн. рублей 
207
2018 WEY P8
2018 WEY P8
2018 WEY P8
2018 WEY P8
2018 WEY P8

1

Иногда, если компания создаёт модель (а то и целый фирменный стиль), ориентируясь на молодых покупателей, получается типичный "молодёжный дизайн". Вроде как яркий и дурашливый, но совершенно невыразительный и даже скучный, будто компания усердно пыталась понять, что сейчас в моде, но не преуспела в этом. Чёрт, да Ситроен С4 Кактус более стильный и примечательный, чем этот премиальный кроссовер. Зато салон очень понравился: хоть и немного слизан с мерсовского, но смотрится даже лучше, чем у немцев.

2

По мне, здесь салон более приятен глазу. Даже, я бЫ сказал, как-то дороже смотрится по сравнению с С-шкой. Более цельный, более гармоничный дизайн торпеды, кажется менее перегруженным. Центральная консоль до верха не доходит, здесь это более уместно. Руль интереснее оформлен. В общем, китайцы умудрились скопировать так удачно, что теперь копией выглядит сам оригинал.

3

Ну, сложно сказать. Они действительно похожи. Но на мой взгляд, здесь не лучше, чем в Мерседесе. Салон этого китайца выглядит немного пустовато. Хотя вроде и кнопок не меньше.

4

Сложно что-либо сказать. Особенно, когда пошла речь о сравнении с продукцией Mercedes-Benz. Конечно, как самая старая европейская компания, они позиционируют себя в качестве некоего лидера европейского автопрома, но я от мерседесовских " бюргервагенов" никогда не фанател. Разве что, были интересны доработанные купе и седаны от AMG " самостийного" периода и первых 5-6 лет под корпоративной крышей. Но, никак не их внедорожная линейка, разбухающая в последне время, как на дрожжах. И совершенством, как в плане технических, так и дизайнерских наработок, либо оснащения, их не считаю.

5

Что касается данного китайского автомобиля, то внешность оригинальная, но вполне в рамках моего восприятия " китайской" школы дизайна. Не совсем удачным считаю излишне крупную и " пустую" фальшрешетку радиатора, которой не помешал бы внешний ( а не скрытый ею) кузовной элемент, разделивший её по горизонтали. Низкая крыша и по-спортивному заваленная корма, вероятно, должны были подчеркнуть молодежный и драйверский характер, однако, нижняя и передняя часть кузова выглядят излишне массивно, и нужный эффект кажется смазанным. Впрочем, это может быть и следствием ракурса съемки.

6

Салон. А, что, салон? Он есть. Вроде, даже, удобный, эргономичный и с достаточным количеством кнопочек, клавиш, электронных гаджетов, регулировок и всего того, что нынче считают необходимым впихнуть в любой автомобиль, дабы продать подороже. Как говорится, предложение формирует спрос. Китай, всё-же. Столица мировой ( и, отнюдь не всегда дешевой) электроники. Да, и, сиденья, обивку, декоративные панели, нынче китайцы не в сараях производят. А то и заказывают на стороне, у вполне авторитетных мировых производителей.

7

Двигатель. Так называемая классическая уже схема, с небольшим форсированным турбомотором 2-3-литрового объема, и дополнительной " батарейкой". Так как переднеприводная схема считается более бюджетной, легче модифицируемой и обладающей лучшей управляемостью, то привод от основного мотора направлен на переднюю ось, а заднюю ось " подкручивает" электромотор, что позволяет реализовать полный привод и, через него, аргументировать целесообразность использования этой-самой " батарейки". Кстати, решил не заморачиваться с поисками, поэтому, спрошу: что за двигатель, и что за батарейка с электромотором? Их производительность по отдельности?
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.