Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Porsche 911 GT3 (991)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Porsche 911 GT3 (991)
— Вот никак вообще не греет. Ни этот, ни предыдущий. Хороши оба, но настолько дизайн приелся. Тарга более интересно смотрится. Ну и GT3RS. Тут еще и оформление переда грубоватое. Раньше было лучше. Насчет GT2 и GT2 RS мне тоже интересно. Вроде как должны быть. Как минимум, первый. Вроде шла об этом речь. Ну и GT3 RS будет. А вот интересно, будет ли аналог GT3 RS 4.0, как у 997го.
Максимальная скорость
318  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.4 сек
Мощность двигателя
500  л.с.
460  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
350 л.с./т
2.86  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3996 см³
125  л.с. с литра
Вес автомобиля
1430 кг
www.a777aa77.ru
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Атмосферный двигатель

B6 - оппозитный (Boxer)
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
320 000  $    288 000  €
19.2  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Porsche
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

The new 911 GT3 – Born in Flacht









1

Ещё прекраснее, ещё быстрее. Допрыгнул аж до уровня прошлогоднего GT3 RS, так что теперь ждём, какие показатели продемонстрирует обновлённый RS. Но вот что печалит, так это отсутствие у 991 кузова "самой-самой" модификации GT2 и её эволюции RS. В прошлом поколении GT2 RS был одним из самых мощных и быстрых суперкаров своего времени, держал рекорд прохождения многих треков. А потом что, внезапно и без объяснения причин отказались от этой версии?

2

В нынешней Женеве 2017 года представили новый вариант топового безнаддувного автомобиля Porsche 911 GT3 с ожидаемым стартом продаж ( по 152.416 евро за штуку) с июня 2017 года. В отличие от дебютировавшей четыре года назад версии с аналогичным обозначением, новая версия на платформе 991.2 получила новый 4-литровый оппозитный мотор ( хоть и сходный по характеристикам с ранее представленным на 911 GT3 RS 2015 года и 911 R 2016-го).

3

Зато сам кузов и автомобиль в-целом, стали еще немного компактнее и легче. Было заявлено, что при сохранившейся на уровне 1430/ 1505 кг снаряженной массе это позволит при использовании стандартной для него 7-скоростной коробки PDK с двойным сцеплением, поднять максимальную скорость до 318 км/час, сократив разгонную динамику до 100 км/час до уровня 3,4 секунды.

4

В случае использования опциональной 6-скоростной механики ( увы, механика на спорткарах уходит в разряд недешевых опций, открывая дорогу "стандартным" автоматам и полуавтоматам) максимальная скорость должна еще немного увеличиться, до 320 км/час, но за это придется расплачиваться снижением разгонной динамики на пол-секунды, до 3,9 секунд.

5

Новый 6-цилиндровый оппозитный двигатель при рабочем объеме 3996 см3 получил увеличенную с 12,9 до 13,3 степень сжатия, что позволило безо всякого наддува развивать 500 л.с./8000-8250 и 460 Нм/4000-6000. Конечно, вполне возможно было снять с нового мотора и на пару процентов больше мощности, но в Porsche решили, что ровно полтысячи лошадей под капотом и на заднем приводе, вполне достаточно.

6

Масса нового Porsche 911 GT3 со стандартным 7-скоростным PDK, 1430/ 1505 кг ( полная - 1777 кг), а с опциональной механикой, чуть ниже: 1413/ 1488 кг при полной массе в 1760 кг. Вызывает сомнение заявленная величина крутящего момента в те-же самые 460 Нм, что и для предыдущей версии. Повышать и без того, достаточно высокую степень сжатия с 12,9 до 13,3 единиц, довольно рискованное занятие с оглядкой на возможные сложности в обеспечении надежности и требовательности к выбору топлива. Тем более странно, если это никак не отражается на максимальных характеристиках

7

Ведь, в результате вполне можно рассчитывать на повышение значения максимального момента с 460 до 480 Нм, что позволит получить уже не 500, а все 520-525 сил при прежних оборотах, либо снизить планку "500-сильных" оборотов почти на полтысячи, что должно положительно сказаться на нагрузке самого двигателя. Впрочем, здесь еще неизвестно, что более критично для мотора, более высокий момент, либо повышенные обороты.

8

По умолчанию, считается, что обороты влияют чуть более сильнее, чем повышенная степень сжатия. Есть еще и третий вариант. В Porsche решили последовать примеру Ferrari, и заявлять более "прогрессивные" показатели ( ту-же самую степень сжатия), обходясь шлифовкой характеристик прежнего мотора, но не внося в его конструкцию настолько радикальных и рискованных изменений.

9

Да, относительно GT2, ситуация непонятная и печальная. Возможно ей пожертвовали, когда решили вернуться в Ле-Ман, возможно, что продажи страдали. Хотя это же была лимитированная серия в 500 штук, возможно распродали и пока успокоились.

10

Вот никак вообще не греет. Ни этот, ни предыдущий. Хороши оба, но настолько дизайн приелся. Тарга более интересно смотрится. Ну и GT3RS. Тут еще и оформление переда грубоватое. Раньше было лучше. Насчет GT2 и GT2 RS мне тоже интересно. Вроде как должны быть. Как минимум, первый. Вроде шла об этом речь. Ну и GT3 RS будет. А вот интересно, будет ли аналог GT3 RS 4.0, как у 997го.

11

Будет вам и GT2, и GT2 RS ссылка

12

Если не трудно, подкорректируйте обозначение модели под использование рестайлингового 991.2-го кузова. Запущенная в производство четыре года назад GT3-версия в первоначальном кузове 911/991 была 475-сильной, 3,8-литровой, и немного уступала в остальных показателях. P.S. "Кузовом", конечно, указание на поколение называть не очень корректно, но, более понятно и привычно.

13

Не вижу смысла корректировать. Цифры в скобках указывают на поколение, а оно осталось тем же самым, просто подверглось рестайлингу. Как и предыдущие кузова, 997 и 996, которые у нас тоже обозначаются только "основной" цифрой, без указания на до/после рестайлинга.

14

Поддерживаю Ричика.

15

Я сам не очень большой любитель множить сущности, но, если уже в нашем рейтинге сформировалась практика добавления практически каждой новой версии 911-го, тем более, различающихся в основных показателях, то моё предложение дополнять индексы как раз и предназначено для того, чтобы облегчить ориентирование во всех них. Иначе, вместо одного-двух дополнительных символов, изначально указанных в обозначении модели на странице, пользователи будут вынуждены каждый раз добавлять, как минимум, указание на модельный год.

16

Иначе, как понять, что за автомобиль имеется в виду под обозначением 911 GT3 ( 991): 2013, или 2017 года? Или, Carrera S, это какая: 2005, 2008, 2013, или, 2016 года? Или, может быть, аж 2001-го? С 3,6-, или с 3,8-литровым классическим мотором? Или, с 3-литровым турбодвигателем? Вы сами помните, как в поисках донора для, по-моему, 9ff ( точно не вспомню) возник спор, 996-й кузов, или 997? Оказалось, 997 дорестайлинговый, но с оптикой от пострестайлинговой модели.

17

Впрочем, решать вам. Я всего лишь предлагаю способ, облегчающий идентификацию. Тем более, что сами немцы в переходные год-два стараются не пренебрегать уточнениями. Даже на встроенном промо-ролике не поленились использовать специальную плашку ( "S GT 9912", тогда как на предыдущей версии 2013 года используется "S GT 9911", то есть, 991 Serie 1) номерного знака. :))

18

Что касается того, что в нашем рейтинге 996, 997, да и все прочие кузова разных лет идут под единым обозначением поколения, то это всего лишь следствие того, что добавляющие не очень акцентировали на эти мелочи своё ( и, в итоге, Sergio) внимание. Про ранние поколения ничего абсолютно истинного сказать не могу ( что никак не отрицает и более глубокой тенденции), но в упоминаемых 996, 997 и 991 поколениях явно прослеживается четкое разделение на исходную и рестайлинговую серию с идентичными обозначениями, но несколько отличающуюся от первоначальной.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые резвые

Lamborghini
2.5 с

Caterham
2.88 с

Koenigsegg
2.9 с
самые тяжелые

Rolls-Royce
2670 кг

Bentley
2475 кг

BMW
2180 кг
самые тюнинговые

Porsche
45.39 %

Brabus
44.48 %

BMW
39.89 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.