Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
911 GT2 (997)
  329 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
2007  911 GT2 (997)
911 GT2 RS (997)
  330 км/ч.
  3.5 сек.
  620 л.с.
2010  911 GT2 RS (997)
911 GT2 RS Weissach (991.2)
  340 км/ч.
  2.8 сек.
  700 л.с.
2018  911 GT2 RS Weissach (991.2)
Максимальная скорость
340  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.8 сек
Мощность двигателя
700  л.с.
750  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
486 л.с./т
2.06  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3800 см³
184  л.с. с литра
Вес автомобиля
1440 кг
www.a777aa77.ru
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

B6 - оппозитный (Boxer)
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
320 000  $    284 000  €
22.7  млн. рублей 
4
Nurburgring Nordschleife   6:47.30 
3
6:45.90
1
Hockenheim Short   1:03.80 
1:21.10
373

Unyielding. The new Porsche 911 GT2 RS
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (991.2)
911 GT2 (997)
  329 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
2007  911 GT2 (997)
911 GT2 RS (997)
  330 км/ч.
  3.5 сек.
  620 л.с.
2010  911 GT2 RS (997)
911 GT2 RS Weissach (991.2)
  340 км/ч.
  2.8 сек.
  700 л.с.
2018  911 GT2 RS Weissach (991.2)

1

Каркас безопасности, солидный причем, есть, а вот пятиточечных ремней безопасности нет. Непорядок. А без них на треке будет не слишком комфортно. В остальном отличный автомобиль. Что за трек выгравирован на сиденьях кстати?

2

Неплохо смотрится, довольно брутально. Но вот странно, что он есть, а обычного GT2 нет.

3

Наконец-то версия Porsche 911 GT2 RS которую , я ждал с нетерпением . Этой машине нет равных на гоночном треке , она сделает любого .Что ж спасибо игре Forza Horizon 7 , ведь именно благодаря этой игре , она и появилась на свет .

4

Недолго Turbo S Exclusive оставался самым мощным и быстрым в 991 кузове, теперь его затмил этот монстр. Шутка ли - 911, который по всем характеристикам догнал топовые Ламбо и Феррари (кроме La-гиперкара), а на треке явно окажется ещё круче. Ставлю на то, что он влёгкую порвёт Aventador SV на Нюрбе. Такую машину даже комментировать особо не хочется, и так понятно, насколько она совершенна. P.S. Теперь у нас 911 благодаря играм появляются? Что-то новенькое. Впрочем, потрясающей игре Forza Horizon 7 простительно, она ведь к нам залетела прямиком из 2030-х, а в нашем скромном 2017 только-только третья часть вышла.

5

Вообще-то они презентовали его с Motorsport 7, а не Horizon, которая 3я по счету. Sergei Efimov, всерьез думаешь, что этот GT2, который был и в прошлых кузовах, сейчас был создан специально для игры? Они его просто показали вместе с премьерой симулятора. Думаю, проедет ринг в районе 6:58-7:05. Прочитал коммент Мойши, уже когда написал свой. Свой повтор стирать не буду, ибо, от коммента бомбануло.

6

Не мог вспомнить, где последний раз заходила речь о Ле-Мане, поэтому пишу здесь. Как говорится, недолго музыка играла, недолго фраер танцевал: Порше уходят из Ле-Мана после трех побед подряд. Из LMP1, естественно. Теперь и вовсе там выступать будет некому.

7

Пятиточечные ремни -- дело конфигурации. Посмотрите на сайте! А вообще машина -- отлично подготовленный гоночный болид. По характеристикам догнал и превзошёл даже Aventador SV. Зачётная игрушка для миллионера.

8

Рекорд Нюрбургринга, мать твою!!! 6:47.3, самый быстрый официально зарегистированный результат. Прошедшие быстрее McLaren P1 LM и Nio EP9 вроде как тоже прошли честно и без жульничества (хотя есть сомнения в дорожной легализации Nio), но официально рекорд не был зафиксирован.

9

"Будущий рекордный круг начался в 19:11 часов и закончился в идеальных погодных условиях 6.47,3 минутами позже. Замер производился – как обычно для рекордных заездов – на 20,6 километровой дистанции. Средняя скорость составила 184,11 км/ч" - topgearrussia.ru Рекорд установил водитель-испытатель Porsche Ларс Керн. По заявлению производителя, изначальная установка была 7:05.

10

То есть, ничего не поменялось. Как был рекорд у ВАГа, так и остался. Только был в лице Huracan Performante, а теперь GT2 RS. Скуучнооо! Насчёт Нио и Мака, они очень лимитированы. По 6 штук. Так что условно серийные. Но молодцы тоже.

11

Чего?! Ну вот это уже чушь откровенная. Рекорды ставят не концерны, а конкретные компании, которые, как видишь, бешено между собой соревнуются и внутри концерна. Или для тебя уже 911 с Хураканом - один хрен? Кстати, поменялся как минимум сам рекорд: Хуракан был быстрейшим дорожным, а 911 установил абсолютный рекорд, став первым автомобилем, обошедшим Зонду. Об этом я и говорил, что есть две более быстрые машины, но по какой-то причине официально фиксировать своё достижение они не стали.

12

А по поводу самого рекорда я вообще в шоке. Ещё три года назад за звание быстрейшего боролись сверхсовременные гибриды, самый топ среди суперкаров. 918 (6:57) и Р1 (7:04) таки были двумя самыми быстрыми дорожными автомобилями, но до результата трековой Зонды им было далеко. Правда, Мак пытался соврать, что Р1 прошёл за 6:47, но "без бумажки ты букашка", и кто б поверил его словам безо всяких подтверждений. И вот теперь, спустя всего лишь три года, этих монстров рвут как детишек топ-версии младших спорткаров, безо всяких супер-пупер-технологий (к которым почему-то автоматически причисляется любая батарейка) и гораздо менее мощные, а 911 заодно и ту самую Зонду побил. Кажется, Порше и Ламбо убедительно доказали, что гибридные технологии вовсе не дают абсолютного преимущества в быстроте и управлении.

13

Ну то, что менее мощная машина на треке может побить более мощную, вроде как известный факт. Насчёт Nio, машина как бы дорожная, но не совсем серийная. А так-то в таблице рекордов она есть. И официально признана быстрейшим электрокаром. Насчёт Zonda R, то не обошел, а сравнялся. Ну и его рекорд далеко не абсолютный. Трековые и гоночные монстры проходили Нюрбургринг куда быстрее. Даже далеко ходить не надо. SCG 003S прошел за 6:42, а затем за 6:33. И это с гоночным балластом и урезанной мощностью, как минимум в первый раз. Плюс Zonda Revolucion с её 6:30. С P1 LM та же хрень, что и с Nio. Автомобили дорожные, но очень лимитированные. Ниже порога серийности.

14

И вот опять тебе лишь бы поспорить. Все твои пункты не к месту. 1) Менее мощная машина может обойти более мощную, если соревнуются Лотус и Бентли, грубо говоря. А в данном случае, учитывая класс и уровень трековой подготовки более мощных машин, результат действительно неожиданный. 2) Nio был признан быстрейшим электрокаром ещё при результате 7:05, а время 6:45 почему-то официальным рекордом признано не было, несмотря на наличие видео. 3) Сравнялся? "Неважно, обошёл ты на дюйм или на милю, победа есть победа". 4) Таки был этот рекорд абсолютным среди серийных машин (а Zonda R серийная, если что), быстрее были только полноценные гоночные аппараты вроде того же SCG. С которым, кстати, не всё ясно, ибо видео прохождения нет, а значит, время мы знаем только на словах. 5) Zonda Revolucion не проходила трассу, намалевать на капоте можно что угодно.

15

1). Не отменный. Разница может быть меньше, чем у Лотуса и Бентли. Яркий пример, более лёгкий и слабый Huracan Performante, который обходит Авентадора СВ. Мощность на треке - не главное. Насчёт подготовки, мы никогда не узнаем уровень подготовки того экземпляра, который ставил рекорд. Он мог быть специально доработанным под рекорд. Легче, мощнее, на полусликах. Тем более, что с ГТ-Р так было. 2). Как ни странно, 6:45 присутствует в таблице. 3) И насколько же обошел?:))) 4). Zonda Revolucion тоже серийная:)). Кстати, какой там порог серийности? И ещё, быстрейший среди серийных - не значит абсолютный рекорд. Абсолютный есть абсолютный, первый среди всех вообще. 5). Проходила. Удивлен, что ты не в курсе. Дело было два года назад ещё.

16

1) За*бал уже спорить хрен пойми с чем, то есть для тебя факт победы 911 и Хуракана над 918 и Р1 был ожидаем и очевиден? Явно нет, так что прекращай лекции на абстрактные темы. 2) В какой таблице? Англоязычная Вики относит Nio к несерийным машинам. Кстати, утверждает, что и P1 LM был лишь прототипом. Судя по тому, что 911 сейчас официальный рекордсмен, англоязычная Вики права. 3) На 0.2 секунды. Время - штука точная, глупо говорить, что они показали одинаковый результат. Максимум ПОЧТИ одинаковый. 4) Абсолютный рекорд, потому что гоночные тупо не считаются. Быстрее всех прошёл Порше 956, но в таблице рекордов его нет и не будет. 5) Ещё раз: не проходила. С чего ты взял вообще? Это были просто слухи, радостно подхваченные фанатами.

17

1) Не так чтобы очевиден, но не является чем-то невероятным. 2). Зайди на сайт самого Нюрбургринга. Там все результаты есть. Насчёт Мака Р1 ЛМ, да, тестировался прототип. Ибо все пять серийных ушли клиентам. Насчёт Nio, построили 6 экземпляров. А серийные - это когда вроде бы не менее 25, точно не помню. 3). Ну окей окей, не плач. Все равно Revolucion впереди. Но сравнивать ее и Порше глупо. 4). 911 GT2 RS - именно рекордсмен среди серийных дорожных. Потому и не учитывают рекорды трек-каров, очень лимитированные Nio и McLaren. 5). Проходила, видео нет, но насчёт слухов, видел на заводе Пагани уже и стикеры 6:30.:)). Посмотрим, что они ответят. Если спросить у них самих.
Nurburgring Nordschleife

18

Я по сайту Нюрбургринга полчаса шарился, но даже близко ни одного результата не нашёл. А по поводу Пагани - так с этих стикеров и пошёл слух. Точнее, вот с этой фотки: ссылка - которую все почему-то восприняли как безусловное свидетельство рекорда. Причём время на ТопГире, написанное рядом - это результат обычной Zonda R, и что они хотели этим сказать, вообще непонятно.

19

Странно, был же там на сайте раздел с рекордами. Куда они его дели?:)). Ну, можешь ещё здесь глянуть ссылка А насчёт Зонды, я хз. Но я знаю, кто фотку выкладывал ту, а он фотошопить не будет. Другое дело, почему Пагани темнят там.

20

Да, видел я этот список. 911 вставить не успели (2 дня маловато, минимум неделя нужна для этого), а про МакЛарен вообще забыли. Маловато доверия к таким источникам.

21

Да, но тем не менее. У Нио результат был вполне официально. :-)

22

Сразу видно фаната Порш. Лекс всего-то упомянул концерн в целом, как у Мойшы бомбануло :)) "как обычно для рекордных заездов – на 20,6 километровой дистанции"... Мойша, когда Хурикен подобный отрезок проехал, ты кричал о том, что это сокращенная дистанция и нельзя ее называть рекордной, а здесь вдруг это стало "обычным рекордным заездом". Странно, не так ли? У меня нету предрасположенности к определенной марке, поэтому констатирую: Порш как всегда молодцы, уделали всех, причем не самой топовой моделью. Про рекорднный заезд Пагани Зонда Революшн нигде официально не говорится, так что это пустые домыслы и предположения.

23

Это не пустые домыслы. Не просто так же Пагани наклеили эти стикеры. А Крис Сингх выложил фото. А это не кто попало. Порше уделали то, да. Но не всех. И не как всегда. Лучше бы они нормальные машины делали, а ни калеки, у которых то фары можно рукой снять (Кайенн 957), то задний мост вырывает (918). Другими словами, молодцы в данном случае, но не всегда, если говорить объективно. А уделали не всех. И если насчёт Мака точно не скажу, насколько рекорд официален, но Нио вполне официально проехал. И проехал быстрее. А он дорожный. Так что Порше разве что имеет рекорд среди дорожных и более менее массовых авто.

24

О, ещё один любитель поспорить подъехал, этот читать не умеет. :) Ваниш, не обижайся. Просто перечитай, чью фразу ты мне приписать пытаешься. Насчёт дистанции - тогда я ошибся, посчитав, что сокращённый вариант трассы нетипичен для тестов, и вроде как ошибку признал. Бомбануло у меня от написанного бреда (Порше отобрал у Ламбо рекорд, значит, ничего не поменялось, видите ли), и дело скорее не в моём фанатизме (кстати, с каких пор быть фанатом плохо?), а в антифанатизме кое-кого. Порше сейчас официальные обладатели рекорда, но что пишет этот человек? В этом рекорде ничего удивительного, да это и не рекорд вовсе, да лучше бы нормальные машины делали... Ага, лучше бы клей возле мотора загорался, так намного эпичнее. Зато если речь о Пагани, то СТИКЕРЫ НА МАШИНЕ - ДОКАЗАТЕЛЬСТВО РЕКОРДА, бл*дь. А личность человека, фотографировавшего машину, теперь как дополнительное доказательство идёт. Или опять похвастаться хотел, что какого-то чувака знаешь?

25

Мойша, когда ты людям приписываешь какие-то качества, то скорее всего это отражение твоих собственных недостатков. Тебе что не напиши, хвастовство. Поездил на машине и описываю впечатление - хвастовство, отзыв владельца - хвастовство, новость о какой-то новинке из мира автомобилей, которую пока не показали, хвастовство. Все бл@дь хвастовство. Главный критерий - что бы я писал. То есть, не важно что написано, важно кто писал. А это маразм уже.

26

Я придрался к двум твоим формулировкам. Типа что Порше такие молодцы, что уделали более мощные машины, хотя всем известно, ну кроме тебя наверное, что мощность на треке - не главное. И даже удельная мощность - не главное. Более того, RS у Порше всегда заточены под трек. Более того, а как же всякие Радикалы и Атомы, которые гораздо слабее, но тоже разрывали на треках гораздо более мощные машины. Вторая формулировка - это про абсолютный рекорд. Абсолютный - это вообще первый. А в данном случае, лишь рекорд среди дорожных серийных авто. Можно ещё добавить, среди авто с ДВС. Ибо Нио впереди, но он - электрокар. Плюс, не серийный. Ибо 6 экземпляров - на серию не тянет. Но тем не менее он тоже дорожный.

27

Опять без нужды переводишь с конкретного на абстрактное. Сам посуди. Пагани нарисовали на капоте машины некий результат. Чёрт его знает, что они имели в виду. Явно не реальное прохождение круга, которого согласно всем имеющимся фактам не было. Скорее всего, речь была о возможностях автомобиля - тут спорить глупо, Zonda Revolucion явно способна показать такое время. Но ты воспринимаешь этот заезд как свершившийся факт, причём (!!!) апеллируя к имени человека, который сфотографировал и выложил фото! Да это любой дворник мог сделать, так что это имя тут ни к селу ни к городу. Вот я и предположил, что ты опять выпендриваешься знакомством - и не отнекивайся, уж этим ты постоянно занимаешься, "эту машину заказал такой-то чувак, кстати, я его знаю". Впрочем, выпендрёж всё равно смысла не имел, ибо я понятия не имею, кто этот тип, которого ты назвал.

28

И вот тут главное отличие между нами. Ты ноешь о каком-то надуманному хвастовство и выпендрёж. А я бы спросил, о, ты его знаешь? Так что он сказал по этому поводу? Может, владея оными автомобилями, он может предоставить больше инфы, чем криво переведенные с англоязычных сайтов статьи в рунете. Насчёт Криса Сингха, ну вбей в интернете и почитай. В любом случае, с Пагани он на ты. В смысле не с маркой, а с самим Горацио. Тем он и от дворников отличается, что прекрасно осведомлен о том, чем Пагани занимаются, являясь одним из из самых лояльных клиентов. С конкретного на абстрактное я не перевёл. С Пагани вопрос открыт и я сам это признал несколько комментов назад. Главные претензии - к тем двум твоим формулировкам и вполне обоснованные.

29

И ещё одно, " Ага, лучше бы клей возле мотора загорался, так намного эпичнее." - да, эпичнее!:)). Только вот Феррари клей у 458 потом убрали, и косяк в топливопроводе у 488 и Калифорния Т, из-за которого тоже была опасность возгорания. Исправили. А что Порше? Задиры на 4 и 8 цилиндрах у V8 после 20 тысяч - пох. Фары, которые у 957 можно снять вручную, исправили? Да х*й там плавал. Ну, у 958 и далее вроде уже фары вытащить сложнее. А раньше что? Чик и полштуки баксов, а то и штука в кармане. Слава богу, что вроде как 918-ые таки потом довели до ума и устранили косяки.

30

ссылка Дым без огня не бывает!!!

31

Чувак, выше уже было несколько раз сказано, откуда была взята эта информация и насколько она соответствует истине.

32

Какой же всё-таки потрясающий автомобиль. Он практически дословно повторяет то, что делал 918 (который выше классом, намного мощнее и технологичнее): сначала официальный рекорд Нюрбургринга, а теперь ещё и абсолютный рекорд шорт-версии Хокенхейма. Причём последнее удалось с солидным отрывом - предыдущий рекордсмен, трековый Lotus 3-Eleven, побит аж на три секунды, а соперник по Нюрбу Huracan Performante посрамлён на две.

33

Я одно не понял, здесь полноценный выхлоп или опять эти богомерзкие накладки наколхозили? Ибо в выхлопной вижу трубу меньшего диаметра. Я понимаю еще на овощном ширпотребе этот "пуш-ап" юзать, маркетинг, все дела. Да и экономно, ибо термостойкая накладка дешевле спортивного выхлопа. Но неужели на топовом 911 нельзя было сделать нормальную выхлопную систему? Да, автомобиль бесподобный, в неких аспектах даже революционный, но эта мелочь, ну это просто пинцет.

34

Я конечно не эксперт в Порше, но вообще такие накладки-насадки - не всегда маркетинг и для красоты. Иногда они выполняют функцию резонатора. В других случаях - это как раз теплоизоляторы. Чтоб от жара трубы не загорелся красивый пластиковый/карбоновый диффузор. Ибо температура выхлопа может достигать 800-900 градусов, а то и выше.

35

Да это все понятно. Но можно же было сделать, чтоб визуально это смотрелось как целостная труба. Иными словами, саму насадку вмонтировать на трубу, а не отдельно в бампер. Так же делали раньше и сейчас делают. Пусть она была бы и меньшего размера, не с такими ведрами. Потому что такое решение на авто такого класса откровенно попахивает халтурой.

36

Ну, во-первых, при такой жирной жопе патрубки меньшего диаметра будут смотреться примерно как стринги на какой-то толстухе:). Во-вторых, меня всегда поражает, когда говорят "ну можно же было...". А с чего уверенность, что можно? Если это резонатор, то там играет роль и диамерт, и форма, и т.д. Если же теплоизоляционные насадки, то желательно, чтоб вообще не касались самих труб. Иначе смысл? Какая ж это изоляция?

37

Ну на прошлом же были меньшие трубы и смотрелось нормально. Пусть они лучше будут меньшего размера, зато натуральными, как говорится, а не силиконовыми. Резонатор же располагается в середине выхлопной системы. Какой еще резонатор отдельно от трубы в бампере? Теплоизоляция? Я говорил про термостойкую накладку, через которую непосредственно идут горячие выхлопные газы. Она расплавится просто, если не будет термостойкой. Даже тут видно, что теплоизоляция идет отдельным кольцом, которое располагается между насадкой и собственно бампером. Ну и наконец, почему я уверен, что это можно было бы реализовать нормально? Посмотри на выхлоп Уракана или ГТРа, к примеру, и ответь на этот вопрос.

38

Про их уродские прыщики мог бы и не вспоминать. Там полное убожество. Я просто сам по себе терпеть не могу тоенькие патрубки выхлопной системы. Оно как-то не очень гармонирует с этими широченными обвесами современных суперкаров. И я сразу не в ехал, что ты имел в виду. Виноват. Здесь, если присмотреться, видно три кольца. Самое маленькое - собственно выхлопная труба. Второе - насадка для красоты, круглая, как надо. Ну, на всех современных авто насадки есть. Как в Жигули, чтоб тупо труба торчала, ты не найдешь. Ну уродство же. Или ты думал, что у того же Авентадора от самого движка выхлопные трубы квадратные идут или трапециевидной формы?)))). Да, это обычная насадка, "глушак" по-нашему. Как раз за звук отвечает. Потому правильнее резонатором называть. Ибо он не глушит, а немного наоборот:). А самое широкое кольцо уже в бампере. Просто потому, что между патрубком и бампером должно быть пространство.

39

У предшественника примерно такого же диаметра патрубки. Может немного меньше. А такой широкой круглой дырки под этот патрубок в бампере не было, ибо сам патрубок торчал не из бампера, а из под него. Там же подобие диффузора было и между килями как раз торчал патрубок.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Nissan GT-R50 Concept
2018 Porsche 911 Carrera T (991.2)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2005 Suzuki Swift Sport
2018 Montecarlo Automobile (Tecno Montecarlo) R200
2018 Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD
2018 Audi RS6-E Prototype ABT
2018 Aston Martin V8 Cygnet
1947 Ferrari 125S
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
2019 McLaren Senna GTR
2019 Ford Mustang Shelby GT350
2019 Aston Martin DBS Superleggera
2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro
2019 BMW M850i xDrive
2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.