2018 Porsche 718 Cayman GTS

Ничего неожиданного, просто GTS-версия самого стильного и красивого среднемоторного спорткара в мире, и в уже традиционном красном цвете. Тестов пока не было, но мы знаем, что Кайман после превращения в 718 стал буквально идеальным спортивным автомобилем - и по управлению, и по удовольствию от вождения. Значит, GTS эти качества вообще в абсолют возвёл.

Очень спорно. Нет, автомобиль хорош. И внешне, и технически. Но называть его идеальным? Не думаю. Идеал на то и идеал - что его не достичь. Насчёт стильности и красоты, поспорить можно. На любителя. Мне больше Лотусы по душе. Насчёт Каймана, вот предыдущий был симпатичнее. Задняя оптика у этого какая-то примитивная. У предыдущего было интереснее, с интегрированным в оптику спойлером.

Говорить о точности характеристик этого свежедобавленного автомобиля, на мой взгляд еще рано. Компания заявила и для него, и для открытой версии Boxter GTS полностью идентичные данные. Максимальную скорость в 290 км/час и разгонную динамику в 4,6 секунды ( для версии с 6-ступенчатой механикой), или 4,3 секунды ( для версии с фирменной 7-скоростной коробкой PDK). Впечатляющий разгон до сотни за 4,1 секунды, по данным компании, доступен лишь в случае, если PDK-коробка работает в наиболее напряженном режиме Sport Chrono Pack.

Также, как и динамика, для всех версий с различными кузовами, но одной 6-ступенчатой механической коробкой, назначена снаряженная масса в 1375/ 1450 кг при полной, равной 1675 кг. Соответственно, для версии с PDK, независимо от кузова, снаряженная масса представлена, как 1405/ 1480 кг при полной в 1705 кг. Даже с учетом того, что закрытый Cayman немного крупнее и выше открытого Boxster-а, его масса должна быть примерно на 20-25 кг ниже, а максимальная на пару км/час выше.

В таком случае, если принять, что заявленные характеристики относятся к наиболее легкой и быстрой версии ( что довольно вероятно), то есть, Cayman GTS с 6-ступенчатой механикой, то можно сказать о том, что в случае оснащения 7-скоростной коробкой её максимальная скорость снизится до 288 км/час ( а длительность разгона - до 4,3 секунды). Соответственно, для открытой модели Boxster GTS с механикой соответствующие значения массы повысятся до 1400/ 1475 и 1700 кг при максимальной скорости в 288 км/час и 4,6-секундном разгоне. А для автомобиля с PDK-коробкой, до 1430/ 1505 и 1725 кг, 286 км/час и 4,4 ( 4,2 в случае использования Sport Chrono Pack) секунды. Впрочем, не лучше ли немного подождать и обновить характеристики с учетом подтвержденных самой компанией значений.

Таким образом, за счет повышения своих мощностных характеристик, новая версия младшего Porsche получила преимущество разве что в максимальной скорости, а увеличение значения крутящего момента оказалось практически снивелировано необходимостью увеличения массы для размещения не только более производительных, обслуживающих боле мощный турбомотор систем, но и более богатого и продвинутого оснащения. Наличие которого и позволило поднять не только характеристики, но и саму стоимость новой версии почти на десяток тысяч евро.

Вроде как разгон у Порше выше с роботом, чем с механикой, разве нет? Как и у большинства остальных. Механика по факту медленнее робота работает. Ну, если речь конечно о секвентальной КПП. А не о каком-то рядовом автомате.

Правильно, с PDK все версии быстрее на 0,2-0,3 секунды. В режиме Sport Chrono Pack, еще на 0,1-0,2. По крайней мере, так заявляют в Штуттгарте. Разве непонятно написано? Cayman GTS с механикой - 4,5 секунды, с PDK - 4,3 и 4,1 секунды. Boxster GTS на механике - 4,6 секунды, с PDK - 4,4 и 4,2 секунды. Максимальная скорость Cayman с механикой - 290 км/час, с PDK - 288 км/час. Максимальная скорость Boxster с механикой - 288 км/час, с PDK - 286 км/час. Либо, 292/ 290 и 290/ 288 км/час, если значение в 290 км/час, как и разгонные характеристики, относится полностью к купе в PDK-версии.

Дело в том, что все эти значения скорости и разгона по большей части НАЗНАЧЕННЫЕ, а не измеренные. Поэтому определить, что за динамику предложит Porsche в ходе совершенствования своих текущих моделей можно даже ничего о них не зная, даже если они только-только появились в планах компании и ни о каких реальных замерах и речи не может быть. Могу заранее предложить, что для 400-сильного Cayman GTR компания объявит 304 км/час и 4,3-секундный разгон для механики и 302 км/час при 3,9 ( 4,0)-секундном разгоне для версии с PDK.

Это все понятно, и написано понятно. Не кипишуй. Почитай свой коммент 5. :). Там написано, цитирую:"можно сказать о том, что в случае оснащения 7-скоростной коробкой её максимальная скорость снизится до 288 км/час ( а длительность разгона - до 4,5 секунды).". Нужно исправить 4,5 на 4,3. И вот ещё:"В таком случае, если принять, что заявленные характеристики относятся к наиболее легкой и быстрой версии ( что довольно вероятно), то есть, Cayman GTS с 6-ступенчатой механикой," - заявленные где? Если ты о нашем сайте, то здесь явно имеются в виду ТТХ версии с PDK. Причем с режимом Sport Chrono.

Что касается 4,5 секунд, то, да - опечатка. Что касается заявленных характеристик, то можно заметить, что в моем комментарии шла речь не о нашем рейтинге, а о характеристиках, заявленных на сайте Porsche. Именно там, сначала было громко объявлено о 4,1-секундном разгоне, а уж потом, скромно уточнено, что это только с 7-ступенчатой PDК-коробкой и лишь при использовании Sport Chrono Pack. Собственно, когда автомобиль был тут-же зарегистрирован на добавление и не менее стремительно получил свою персональную страницу, мне пришлось еще разок зайти на сайт немецкой компании - неужели они решились выложить уточненные данные, вместо странной компиляции от предыдущей версии с 350-сильным мотором.

В красном куда солиднее смотрится, нежели раньше в ярко желтом смотрелся Кайман. Серьезнее и скучнее. Цвет очень на многое влияет, и на психологическое восприятие автомобиля в том числе. Да и вообще, Порше, это не про яркость и вычурность, Порше, это про простоту, функциональность и серьезность.

Вот меня до сих пор удивляет, чего это он стоит дороже Мустанга, почему!? Да харизма, красота, но 90 000! Мустанг 40 000 стоит, но харизмы у него как у Чарджера 69-ого!, он и быстрее... Но Кайман, он не такой, он не обычен, особенный. Что в нём может цеплять, не знаю, но цепляет. Даже не цепляет, насаживает на крюк своей агрессии и милости, быстроты и милости, души. При своих уже далеко не впечатляющих ТТХ, прошлогоднем дизайне, он лучший, он Порш! Он заставляет тебя, просто всего лишь удивляться, тому что просто на подсознании, ты его любишь, он описывает всю марку Порш!

Хорошая машина. Дизайн поменяли не сильно, ТТХ в сравнении с GT4 слегка подрезали, но разгон лучше. Хорошая замена до боли урезанному Квйману 2016 года.

Кстати, Porsche планируют привезти в Женеву 718 Cayman GT4 Clubsport и Porsche 911 (992) Cabrio. Не исключено, что появится на стенде и Cayenne Coupe.