Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!
Как придумывали этот Pagani?
Смотри галерею с рисунками автомобиля!
2017
370 км/ч.
2.7 сек.
764 л.с.
Huayra BC
2018
370 км/ч.
2.9 сек.
764 л.с.
Huayra Roadster
2020
370 км/ч.
2.8 сек.
802 л.с.
Huayra Roadster BC
1
Самая красивая Pagani - теперь и в открытом кузове. По сравнению с аляпистой и непонятной Huayra BC этот родстер просто само совершенство. Никогда не любил Пагани из-за пропорций как у заниженного пикапа, но здесь почему-то всё очень гармонично, придраться не к чему. Точнее, придраться можно (задний бампер слишком уж топорно нарисован, будто дизайнер к дедлайну не успевал), но совершенно не хочется, потому что в целом облик машины идеален.
2
Красивый салон! Столько финтифлюшек понаворотили. Скучные салоны макларенов, порше и Феррари меркнут. Бугатти даже проще выглядит. Водителю должно быть очень трудно сконцентрироваться на дороге. Интерьер отвлекает все внимание!
3
Тут дело, как мне кажется,(ни в коем случае я не собираюсь оспаривать чужое мнение!)не в простоте, а в изяществе и изысканности, в грациозности и элегантности. А этого в салонах Pagani с избытком. Создает впечатления серьезности, как хороший мужской классический костюм, сделанный на заказ, сидящий так, как будто в нем родился. Вот такое у меня впечатление от салона этого автомобиля. Да и весь автомобиль до нитки пропитан харизматичностью и изяществом. Он совмещает в себе не только скорость, но и особую утонченность. Этот автомобиль, как никакой другой, будет в полной мере отражать целеустремленность своего хозяина, его твердую жизненную позицию. Вот именно такие ассоциации вызывает у меня этот автомобиль. Особенно вспоминая рекламный ролик Pagani Huayra BC.
4
Умеет Горацио снести крышу так, что это не грозит никакими абсолютно последствиями ни для массы автомобиля, ни для тех, кто в машине находится. Внешне же автомобиль и правда хорош, с какой стороны ни глянь.
5
Пагани вновь блеснул оригинальностью. Он уже добился того, что любая его машина считается иконой стиля и практически непобедима на гоночном треке, а теперь новый сюрприз: открытая версия великолепной Уайры оказалась не просто открытой версией, а практически новой моделью, технически переработанной чуть менее чем полностью. Как результат - родстер оказался мощнее, быстрее и легче закрытой модели. Нонсенс? Да, Горацио умеет ломать стереотипы.
6
Ну, дизайн - понятие субъективное. А вообще верно Уайра. Ибо Аймара Уайра Тата - если полностью. Это имя бога ветров у индейцев с предгорья Анд.
7
Дорогие друзья, убедительная просьба к Вас всем. В следующий раз, когда будете оставлять комментарий под одной из Уайр, пишите название автомобиля правильно, ибо еще одно упоминание имени бога ветров у индейцев с предгорья Анд я не выдержу.
8
Понимаю, это как у меня с временами на треках и прочими бесполезными циферками)). В противовес полезным типа объема мотора, мощности и т.д.
9
Давно видел новость об этой Pagani на сайте топгира, текст особо не читал, картинки понравились)) давно бы такую пагани надо. И вот она появилась. Говоря о топгире, видел там обычную уайру. И если от стока на старте Хаммонд так кричал, то представляю что от родстера будет)) Были бы у меня лишние два с половиной миллиона баксов в кармане, с удовольствием купил бы её.
10
Как заявили недавно Пагани, следом за Huayra у них будет преемник, тоже с V12 от Мерседеса. Но мотор, несмотря на то, что вроде новый будет, можно будет использовать до 2025 года из-за дурацких эко-норм (переведите на электро потребительские массовые хэтчи и прочие машины, кроме особо знаковых, причем тут лимитированные суперкары. Они загрязняют воздух меньше зелёных эколухов, отравляющих его пуканьем). А после у Пагани выйдет их четвертая модель, полностью электрическая. Пздц...
11
Неужели не понимаешь? Вся эта истерика по поводу вредных выбросов призвана убедить не особо думающих головой обывателей, что в тотальном загрязнении виновата автомобилизация. Ибо если постоянно в этом не убеждать, обыватели могут случайно понять, что настоящая причина - промышленность, а вовсе не несчастные машинки. Понять-то поймут, а что без фабрик жизнь остановится - до этого уже не додумаются, большинство людей неспособны мыслить так глобально. И появится массовая, сильная и всепоглощающая идея: вот этот завод отравляет мой родной город, его необходимо закрыть. Вот тогда и начнётся... то слово, которое ты сказал. У меня в городе, например, уже один шаг до этого, потому что действуют несколько крупных фабрик и ТЭЦ, в том числе крупнейший алюминиевый завод.
12
Так вот проблема не в том, что заводы дымят, как, впрочем, и машины, а а том, что надо ставить фильтры, надо придумывать конструкцию. И если у машин там это проще. Чё там, бензин сжёг и все дела. Если он качественный, там не может быть сторонней херни, только смесь алканов С5-С11. Все они дают углекислый газ, суть жратву для растений. Оные зелёные братишки его жрут, и выделяют потом кислород. Которым двуногие лысые обезьяны в частности, и вся живность, кроме анаэробных бактерий, вообще дышат. Поэтому для начала - некуй вырубать леса. А ещё надо ставить фильтры на заводах. Там то дымит все подряд, от СО2 до оксидов азота и всякой прочей вредной хрени. Естесно, некоторые промышленники забивают болт, ибо дорого. Особенно это в постсоветских странах, в Китае и т.д. Вот и имеем.
13
Pagani, выпустив этот автомобиль, смыли в унитаз десятилетиями бытовавшее мнение, что открытая версия обязательно тяжелее закрытой. Как минимум, в тех случаях, когда действительно строили автомобиль с оглядкой на то, что отсутствие жёсткого фиксированного верха ухудшает жёсткость кузова (фейл с Lamborghini Silhouette помнят разве что одна-две пары олдфагов)...
14
В данном случае, широкое применение карботриакса позволило не только сохранить массу на прежнем уровне, но и снизить ее, без потерь в жёсткости. Кузов здесь - тарга-баркетта. Верх снимается вручную. Также, для разнообразия, подняли мощность мотора. Внешне, кроме съёмного верха, автомобиль отличают от купе другой передний бампер, естественно, крышка моторного отсека, как в случае большинства открытых версий и немного изогнутые вверх оконечности задних крыльев над задней оптикой. Вышло очень элегантно!
15
Кстати, в США отправится 32 из 100 клиентских родстеров. Уже доставлен 18-ый автомобиль. А тем временем на тестах Pagani уже обкатывают Huayra Roadster BC.
16
По слухам/по некоторым данным/некоторые говорят/по сведениям из определенных источников/есть информация/свой источник в Pagani (нужное подчеркнуть) говорят, что мотор у Huayra Roadster BC будет глубоко доработанный и модифицированный V12, вполне вероятно, что уже не AMG! Будет выпущено 40 экземпляров.
17
Huayra Roadster в самом разгаре производства!:). Тем не менее, уже активно тестируется Roadster BC. Более того, один прототип недавно на тестах попал в аварию. Традиция:)). Один из первых прототипов Huayra купе тоже был ушатан во время тестов:).
18
Вероятно, на Женевском автосалоне в этом году покажут Huayra Roadster BC. Хотя кто его знает. Горацио уже три раза менял машины, как мне говорили. Не ясно, что будет на стенде. Исполняется же 20 лет Zonda:)). Насчет Huayra Roadster BC, как говорят, мотор будет полностью новый. Тоже разработки Mercedes-AMG, но не модифицированный от S65 AMG, тот который в версии для Huayra (а так же Huayra BC, Huayra Roadster) носил название М158, а полностью новый, специально разработанный для Pagani. Насчет количества Huayra Roadster BC, сначала говорили, что вроде будет тоже 20 клиентских авто, ну плюс пару-тройку прототипов построят. Потом речь шла уже о 40 экземплярах. А вот один друг говорил, что вроде будет 20 машин, причем 4 прототипа + 16 клиентских. Ну и одна ещё машина, нулевая, для Pagani. Ну там для промо-акций, музея и прочих нужд. Посмотрим.
19
Можно-ли заказать для и от фанатов этого бренда и этой модели, поясняющую статью с идентификацией известных шасси, их владельцев, собственными обозначениями и, конечно-же, упоминанием VIN- и модельных номеров шасси. Понятное дело, последнее меня интересует больше. У меня, пока-что, не густо: только пара десятков из 100 задекларированных к выпуску Huayra Roadster. С другой стороны, я, фактически, этой темой и не занимался более-менее серьезным образом. Так, случайные упоминания, иногда всплывающие при поисках совсем другой информации. :)
20
Смотрим на внешность (встречают же по одёжке) - очень хороша, красивая. Листаем дальше - характеристики отличные, цена соответствует суперкару (не завышена, на мой взгляд, и не дёшева, конечно). Интерьер по фото комфортный, достойно выполнен. Особо обратил на себя внимание рычаг КПП - интересное оформление. Вообще марку Pagani не сильно любил когда только Зонда появилась, но постепенно привык к ней. Стала нравиться. А Huayra ещё больше привлекает. На мой взгляд очень удачный суперкар, такой каким он и должен быть - мощный, быстрый, красивый, чтоб какому-нибудь юноше захотелось постер с ним на стену повесить (ну или хотя бы на заставку на компе поставить). Вот Huayra - соответствует этим параметрам. А вот Вейрон - нет))) не красивый)