Это не Гонки — Это Битва характеристик авто!
Скачивай нашу игру на Android устройства.
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Lotus Evora GT430

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Lotus Evora GT430
Evora Sport 410
  299 км/ч.
  4.1 сек.
  416 л.с.
2017  Evora Sport 410
Evora GT410 Sport
  305 км/ч.
  4.2 сек.
  416 л.с.
2018  Evora GT410 Sport
Evora GT430
  305 км/ч.
  3.8 сек.
  436 л.с.
2018  Evora GT430
Максимальная скорость
305  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.8 сек
Мощность двигателя
436  л.с.
440  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
347 л.с./т
2.89  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3456 см³
126  л.с. с литра
Вес автомобиля
1258 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V6 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
120 000  $    99 000  €
7.9  млн. рублей 
446

Lotus Evora GT430 - A closer look
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
2018 Lotus Evora GT430
Evora Sport 410
  299 км/ч.
  4.1 сек.
  416 л.с.
2017  Evora Sport 410
Evora GT410 Sport
  305 км/ч.
  4.2 сек.
  416 л.с.
2018  Evora GT410 Sport
Evora GT430
  305 км/ч.
  3.8 сек.
  436 л.с.
2018  Evora GT430

1

Помаленьку эволюционируя, Эвора дошла и до совсем уж "злой" версии. Парадокс в том, что даже в таком виде она всё равно смотрится игрушечной. Перестали бы уже мусолить её смешную мордашку да сделали бы преемника Esprit, вот это был бы по-настоящему горячий и ураганный автомобиль. А пока что и Exige, и его радикально переработанный брат 3-Eleven - оба выглядят серьёзнее и намного красивее, чем флагманская (по идее) Evora. Даже если она с высоким антикрылом.

2

А Лотус все повышает планку, правда медленно, но верно. И агрессивность автомобилей тоже растет. Как это сказывается на ездовых качествах, непонятно, потому как нигде пока Лотусы не светятся, даже тесты встречаются редко, не говоря уж о заездах на каких-либо трассах.

3

А по мне, так Эвора - самый серьезный на вид из нынешних Лотусов. Красивый дизай, простой и лаконичный интерьер в данной модификации. А вот антикрыло здесь немного инородно выглядит.

4

Ничего себе , какой агрессивный зверь вышел из игрушечного Lotus Evora . Раньше я считал Эвору игрушкой или красивым аксессуаром , но никак не британским спортивным автомобилем . Но эта версия смогла переубедить меня в том , что Эвора не может в спорткары . Эти агрессивные воздухозаборники , это высокое антикрыло поверх стокового спойлера , эти колеса с гоночными тормозами , эти гоночные сидения , этот V6 с мощностью в 436 ЛС и максимальной скоростью в 300 км/ч , они переубедили меня в этом . Я очень рад , что теперь Эвору можно считать британским спорткаром . Хорошо что компания Lotus поняла , что надо делать спорткары , а не игрушки .

5

Ну, спорткар, по своей сути, и является игрушкой. Для больших мальчиков, а иногда и девочек. Насчет дизайна, то у Лотуса как раз Эвора была серьезной внешне, да и сейчас таковой остаётся. Игрушечным выглядит Элис. Технически, Лотусы - серьезные спортивные авто.

6

Ни для кого не секрет, что к 2020 году Лотус планирует выпустить кроссовер. Ничего плохого в этом нет: 15 лет назад Порше решились на такой же эксперимент, что привело к появлению самого популярного (да и самого быстрого пока что) премиум-джипа в мире. Да, на спорткарах сейчас сложно выжить, шанс есть только у мелкосерийных производителей ультрадорогих суперкаров, к коим Лотус не относится. Так что пусть выпускают, будет хоть соперник для грядущего Urus, у которого сейчас нет классовых конкурентов. И всё будет прекрасно... если бы не одно "но". По имеющейся на данный момент информации, будущий Лотус будет построен на платформе Volvo XC40 и в качестве топового мотора получит 300-сильную вольвовскую "четвёрку". То есть китайцы из Geely решили банально нажиться на известном имени, выпустив очередной среднестатистический кроссовер под громким брендом. Вспоминаются перелицованные Лады под маркой Datsun, та же схема. Кажется, это начало конца Лотуса.

7

Официальный сайт предлагает топовую Evora не только в версии GT430, но и GT430 Sport. Насколько я понял, отличается она только отсутствием антикрыла, судя по снижению массы (на 10 кг), прижимной силы на максимальной скорости (100 кг против 250) и увеличению этой самой скорости (до 315 км/ч). То есть британцы, видимо, решили систематизировать обозначения версий для Эворы: базовая - 400, облегчённые получили приставку GT (GT410 и экстремальная GT430), причём модификации без антикрыла имеют в названии ещё и слово "Sport".

8

Аналогично "410-сильной" версии, новое, более мощное и агрессивное купе GT 430 доступно в "обычной" версии GT 430, и как дополнительно облегченный вариант GT 430 Sport. В первом случае, при 1299 ( 1374)-кг массе, максимальная скорость составляет 305 км/час, а время разгона до сотни - 4,3 секунды. Во втором, снаряженная масса снижается до 1289 ( 1364) кг, максимальная скорость, до 304 км/час, зато время разгона до сотни составит на 0,1 секунды меньше. Теоретически, настройка коробки позволяет говорить о достижимости максимальной скорости в 309 км/час, однако, мне кажется, что выход на эту отметку пока что решено отложить до выпуска следующего топового варианта, 456-сильного GT 450( Sport).

9

Как и для всей остальной серии Evora, с 2011 года доступен 6-скоростной автомат Lotus Intelligent Precision Shift ( IPS) с возможностью переключения в ручном режиме. Наличие такого в связке с двигателем добавляет к снаряженной массе еще 11 кг ( соответственно, до 1310 ( 1385) кг для GT 430 Auto, и 1300 ( 1375) кг для облегченного варианта GT 430 Sport Auto. Однако, он не настолько приспособлен к работе на высоких оборотах, как более традиционная механика ( максимальные рабочие 5850 оборотов против 7200-7500), и даже при использовании более скоростного отношения на главной передаче ( 3,69, против 3,778) удалось без потери в динамике ( 4,3 секунды до сотни), добиться максимальной скорости лишь 289 и 288 км/час.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Lamborghini Aventador SVJ Roadster
2019 Bugatti La Voiture Noire
2020 Automobili Pininfarina Battista
2019 Mercedes-AMG GT R Roadster
2019 Ferrari F8 Tributo
2019 Ginetta Akula
2019 Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
2020 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+
2019 Subaru WRX STi S209
2019 Bentley Bentayga Speed
2020 Ford Focus ST
2020 BMW X4 M Competition (F98)
2020 BMW X3 M Competition (F97)
1996 Nissan Skyline GT-R Nismo LM (R33)
2019 Audi TT RS Coupe
1998 Nissan Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777