Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Land Rover Defender 90 Works V8

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
Максимальная скорость
170  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 5.6 сек
Мощность двигателя
405  л.с.
515  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
208 л.с./т
4.81  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4999 см³
81  л.с. с литра
Вес автомобиля
1950 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
150 000  $    126 000  €
9.3  млн. рублей 
660
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2018 Land Rover Defender 90 Works V8

1

Дичь-то какая. Ну вот и появился у Гелика конкурент. Менее понтовый, конечно, но по общей концепции идентичный. Зато недостаток мощности на оффроуде с лихвой компенсировали, ага. Правда и цена этого добра соответствующая.

2

Чего? "Ну вот и появился у Гелика конкурент". А про "дискавери" или даже "ровер спорта" забыл - вот кто конкуренты для немца? Новый гелендваген и этот дефендер кардинально разные машины. Один: понты и попытки как-то и где-то проехать, а у второго бездорожье в кровь как зашло хренову тучу лет назад, так и не вышло. этот Дефендер - Вранглеру конкурентом будет серьезным, надеюсь.

3

А чё тебя Гелик не устроил на бездорожье? Комбинация из понижайки и трёх диффлоков с возможностью включения на ходу - это конечно не на Лексусе с вариатором ехать по автобану, но вроде как не так уж и сложно в применении. Но да, внедорожный арсенал Гелика надо уметь юзать с умом и подстраивать под условия. А не ехать в надежде, что немецкий шушпанцер вывезет сам. Идейно и технически Гелику трудно подобрать конкурента. По факту, ему ближе Wrangler, Defender и Discovery. Рэнджи разве что старые, и уж точно не гламурный еретический Спорт. Хотя оный внезапно неплох. Вроде и проходимец, и валит. Ну, почти как Гелик. Но не то, как-то он не очень смотрится конкурентом Гелику. А вот Рэндж - да. Но опять же, современные гламурные Рэнджи ушли в люкс. И теперь им ближе GLS, LX, Q80. Которые, кстати тоже неплохи на бездорожье.

4

У всех оных есть недостаток, как и у Гелика. Большая масса. Потому можно увязнуть. Однако, если есть голова, то этого не случится. Крузаки с Патролами тоже тяжёлые, но как-то же едут. Вот, кстати, вменяемые конкуренты. И по моторам, и по проходимости, и по впечатлению. Все ж Wrangler, Discovery и Defender имиджем не дотягивают. По понтам конечно Гелику ближе Кайенн и Рэндж Ровер. Ну и по динамике тоже, если брать Гелик АМГ. Там вообще конкурента сложно подобрать. Кайенн спортивные, Рэндж - больше в люкс. Остальные - задохлики и по мощности не сравнятся с Кубиком. А здесь почти то что надо. Но, все равно, имидж не тот.

5

Этот конечно слабее G63, но и легче. Главное - не нарваться на 800-ый Брабус в 3-дверном кузове:)). А так, по мощности этот Дефендер превосходит некоторые Гелики. По проходимости не уступит. В итоге вышел очень примечательный внедорожник. Хотя, он мне и раньше нравился, и без V8. Не думайте, что я сугубо от Гелика фанатею. Эти мне тоже нравятся:)). И Wrangler. Особенно, разные кастомы на его базе.

6

Объясняю: хоть у тебя 50 блокировок и 15 понижающих, с его бамперами, юбками и другими "лухури" атрибутами (без внесения изменений в конструкцию и кузов) хрен куда сунешься при наличии мозгов.На РР Спорте же хоть и с несущим кузовом, но можно забраться в дебри поинтереснее, а облачить его в защитное покрытие стоит намного дешевле нежели квадратный гелендваген. Да и воды он боится уж сильно очень (Кубик). Не хочу сравнивать просто Рэндж с гелендвагеном, это глупо, ему конкурент как раз GLS, Bentayga и остальные. А ранглер, уж простите, "имел" всех перечисленных во всех позах.

7

А ты видел финик80 на нормальном бездорожье?:) Перед лексусом он в плюсе только тем, что мягче, эргономичнее, красивее (хотя дело вкуса) и по цифрам ттх (скорость, разгон). В остальном же либо равенство либо проигрыш 570ому. Эскалейд вообще кроссовер. Навигатор еще не могу сказать. Хватит называть Рэндж Ровер "гламурным"!!!

8

Нет, давай, не привлекать сюда внедорожные тюнинги. Говорим о стоке. Несущий кузов - приговор на серьезном бездорожье. Нет? Спроси у Артемия Лебедева. Он тебе расскажет:)). Кстати, его Рэндж всё ещё в Улан-Баторе? В смысле то, что от него осталось. Юбки что у Гелика, что у Рэнджа Спорт, что у обычного Рэнджа - это минус. Да вот толтко они есть у всех трёх. С бамперами и юбками Гелика АМГ сильно глубоко не заедешь. Но снег, песок, брод - то что надо. По я сама не поездишь, да. А возьми не АМГ. И все будет ок. Рэнджи оба варианта - гламурные. Обычный - уклоном в люкс, Спорт - в непойми что. Тут все можно выразить аксиомой Эскобара. Если знаешь о чем я. Гламурный - это не в смысле ппркетник, а в смысле понтовый, нафуфыренный, модняво-кучерявый. Не знаю как выразить. Вот Широн гламурный, а Зонда или 675ЛТ с Ф1 - нет.

9

1. Мне слово "гламурный" не нравится именно в этом ключе "это не в смысле ппркетник, а в смысле понтовый, нафуфыренный, модняво-кучерявый" 2. Я не привлекал внедо-тюнинг, а просто сказал, что без изменений никто никуда не проедет. 3. Если хочешь что-то назвать говном и "проаргументировать" это, можно сделать безо всяких проблем, (Давидыча смотрел?), даже Роллс Фантом, тот же Широн или Регеру. Да даже Кукурузер 100 можно обгадить при должном умении. P.s. Так. Стоп. Это Макларены-то не "гламурные"(кроме Ф1)?

10

Прекратили нафиг оба! Юкамер, мы уже давно в курсе, что ты фанат Рейндж Роверов. Но твой фанатизм не делает их лучшими автомобилями на планете, извини уж. RR Sport - спортивный кроссовер типа Кайенна, который неплохо чувствует себя на треке, но на бездорожье обычный паркетник. Большой Range Rover - уже намного ближе к внедорожнику, по возможностям он где-то посередине между паркетниками и настоящими джипами: Wrangler, Defender и Gelandewagen. Да-да, и Гелик там же. Просто у некоторых (к сожалению, и у тебя) есть привычка привязывать проходимость к дизайну. Мол, осовременнили внешность полностью (как у LR Discovery) или частично (скругленные окошки у Гелика), и сразу приговор - всё, паркетник теперь. А по факту и новый Дискавери на бездорожье один из лучших, и Гелик ничем не хуже прошлого, круглые окошки на способности не влияют. Ты сам себя хоть послушай: у Гелика "бампера и юбки", а RR Sport, видите ли, залезет "в дебри поинтереснее". Видимо, бамперов и юбок нема.

11

Лекс, слово "гламурный" в этом споре совершенно неуместно. Во-первых, его понять можно очень и очень по-разному. Во-вторых, если употреблять его в значении "понты", то первое, что вспоминается - Гелик. Серьёзно, сколько процентов покупателей выбирают его из-за внедорожных возможностей? 5, 10? Этот автомобиль уже лет 30 понты в чистом виде. А вот RR (большой, по крайней мере) - не понты, а хороший и красивый джип, который берут серьёзные дяди просто потому, что он основа своего класса. По суперкарам согласен. Широн - чистые понты, Пагани и МакЛарены покупают ценители конкретных брендов.

12

Мойша, во-первых говорить что РР Спорт на на бездорожье обычный паркетник и сравнивать его с кайенном просто смехопанорама. Ты по цифрам что-ли ориентируешься? Среди Ровероводов и людей хоть как-то знакомых с этими машинами ближе заднего ряда сидений общеизвестно, что Спорт на бездорожье ведет себя лучше обычного Рэнджа и то факт. Я про новый ничего не говорил, я говорил про 2015 рестайлинг года. Бампера и юбки есть на всех, но у одного из-за общего дизайна они мешают, а другому практически нет. "Губу" на американских "внедорожниках" видел? Вот там тоже самое.

13

И вообще, несмотря на то, что ветка комментариев скатилась в сравнение Гелика и Ренджа на бездорожье (детский сад, ещё бы Вейрон и P1 GTR на треке сравнили), осмелюсь высказаться по автомобилю, которому посвящена страница. И вот тут бурные аплодисменты британцам! Именно так надо делать финальные версии легендарных моделей, учитесь, Mitsubishi. В качестве прощального аккорда в Дефендер впихнули мотор, которого там и близко не было, и который вдвое больше и чуть ли не втрое мощнее стандартного. Жаль, скорость ограничили ради безопасности пассажиров этого кирпича, а то получился бы Дефендер с максималкой под 240. Конечно, конкурентом Гелику Works V8 не является: это редкая финальная серия, которая явно станет коллекционной.

14

RR Sport - прямой соперник Кайенна, причём во всех версиях. SVR и Turbo S нацелены на трек, и только они, тут я действительно неточно выразился. На бездорожье эта парочка что-то может... примерно как Лады, которые весьма неплохо скачут вне асфальта, но до серьёзных джипов чутка не дотягивают. В менее топовых версиях и Кайенн, и Спорт далеко не худшие, но и далеко не лучшие в качестве внедорожников. А про превосходство Спорта над Рэнджем впервые слышу, как бы один из них чистокровный джип с уклоном в люкс, а другой изначально паркетником сделан. Конечно, если речь не об ухабах, с которыми и Рено Дастер справится.

15

Ukamercreed, так. Попорядку. 1. Ок, не гламурный, а мажорный (не люблю это слово, за исключением музыкальной терминологии, оно у меня вызывает негативную окраску называемого объекта. Ну ассоциируется дурно воспитанными детками "илиты" на постсоветском пространстве). 2. Мне все равно, что ты говоришь. Мы с сестрой на Х1 проезжали по греческим е@еням вдали от дорог. По грунтовке с буграми и ямами. Думаю, упомянутые в нашем споре авто справятся и с бо́льшими препятствиями. 3. Я никого не называю говном. Я лишь сказал, что говорить, что Дефендер круче Гелика на бездорожье, глупо. Ибо это не так. Смотря какой Гелик, смотря какой Дефендер (конкретно этот надо равнять с короткобазные Г55 АМГ). И смотря где ехать. Наблюдал, как Деф беспомощно буксовал и уходил в снос на подъеме (не хватало тяги и мешал высокий центр тяжести), а Хаммер Н1 проехал без проблем. А вот на мягком субстрате картина обратная.

16

Маки не гламурные, по факту. Нет, можно разукрасили, предать мажористости. Но так или иначе, это суровые спартанские пожиратели треков и автобанов. Знаком лично с 570S, GT, 675LT и 720S. У МакЛарена разве что младшие (540С, 570GT и 570S) тянут хоть на какую-то роскош. Там кожа, удобные мягкие сидения и т.д. И то, опционально можно заказать более труъ-интерьр (алькантара, карбоновые ковши и т.д.). Остальные весьма аскетичны. В сравнении с Широном - это как Дефендер и Рэндж Ровер. Где-то между крайностями Мака и Бугатти находится Пагани Уайра. Вот и Гелик где между крайностями.

17

Мойша, я не имел в виду понты. Понты я там отдельно упоминал. Перечитай. Я имел в виду, что Деф и Гелик вроде как оба серьезные вседорожники и близки по возможностям и по назначению. Но, сравнить их трудно именно из-за того, что Гелик дороже, понтовее, интерьер не такой спартанский, куча модных примочек. Разные классы как бы. Тут уж Рэндж ближе. Но опять не то. Ибо он имеет уклон в люкс, чего в Гелике маловато. И привел в пример Широн и Зонду. Оба хороши, но разные. Оба суперкары, но Зонда - чистый рафинированный суперкар, как и Маки, а Широн - более навороченный, приукрашенный всякой начинкой и т.д. Вот как Дефендер и Рэндж, между которыми Гелик. А между упомянутыми суперкары и можно как раз Уайру воткнуть. Но, пример слегка коряв. Дефендер то не в рыночном сегменте люкс, а Гелик там:)). У них цена разная. Что до Широна и Зонды с Маками, то последниее ниже Широна в рыночной иерархии. Зонда конечно нет. Разве что в начале своего пути. Сейчас они стоят ого-го:))).

18

И это, Мойша. Насчёт Кайенн Турбо S. Вот он как раз на бездорожье среди всех Кайеннов лучший. Спасибо активной пневмоподвеске. И с бездорожьем он справляется не сильно хуже того же Рэнджа. Но это относится к 955 и 957. Насчёт более новых не совсем уверен.

19

Стоп. Его же прекратили выпускать еще в году 15?

20

Разве? Я думал, где-то год назад. Ну да ладно, в любом случае это ограниченная финальная серия. Подарок для фанатов, так сказать.

21

Я читал давно-давно в Топ Гире (в году 2012), что его уже тогда прекратили выпускать... Но потом в каком-то видео сказали, что он всё еще выпускается (это был 15 год примерно, могу ошибаться

22

Вот да, молодцы, что подобное выкатили. Сметут 100% рано или поздно. Я посмотрел в вики - 16 год был последний для этой модели.

23

Зачем чистопородному говномесу пятилитровый V8 на 405 сил? Не G-класс с гламурными комплексами же. Для модных цацек у компании уже давно имеются Range Rover ( для богатых дядек), Discovery ( для не очень богатых дядек) и Evoque ( для мальчиков и девочек).

24

Ну это же не модный аксессуар, а подарок для поклонников в честь окончания производства.

25

Что прощальный подарок, это понятно. :)) Был у компании единственный настоящий внедорожник - мечта фермера, но в качестве финишного аккорда решили сделать из него коллекционную игрушку. Семьдесят лет держали обещание делать именно "рабочую лошадку" - недорогую, надежную и выносливую, но, захотелось, наконец, отмыть её от грязи, посадить на стероиды и превратить в звезду ипподрома. :))

26

Собственно, а почему? При покорении бездорожья мощный V8 ничем не хуже рахитичного дизеля размером с бутылочку. Скорее наоборот, в крутых подъёмах "восьмёрка" будет в выигрыше. То есть мотор отнюдь не сделал машину плохой, при этом резко прибавив ей солидности и быстроты. А что дорогая - ну так и не для многотысячных продаж эта версия сделана.

27

Конечно, более мощный мотор никак не повредит автомобилю. Как и 8-скоростной автомат, модные 18-дюймовые "пластмассовые с бриллиантами" диски и роскошный салон с креслами Recaro. Возможно, более полное и правильное обозначение, это Defender 90 Works V8 70-th Edition, как именуют эту модель сами британцы. 5,6 секунды, это только до 60 миль/час ( до сотни должно быть уже 6,0). Интересно, сколько из 150 объявленных автомобилей будет выпущено в данной, 90-дюймовой, конфигурации, а сколько в обеспечивающей больше простора для разнообразных изысков, более крупной 110-дюймовой.

28

Как правило, более мощный двигатель предлагается для версий, которым предполагается обеспечить улучшение динамики. Однако, для этого автомобиля она принудительно ограничена на отметке 106 миль/час. То есть, необходимости в замене двигателя на 405-сильный, нет. Может, дело в крутящем моменте? Как-никак, Defender все еще считается внедорожником. Но, у компании имеется современный 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель SD4-240, с крутящим моментом в 500 Нм. Хоть и с вдвое меньшей мощностью в 240 сил. Почему-то мне кажется, что он лучше подходит по своим настройкам для автомобиля, считающегося внедорожником и "рабочей лошадкой". А в-целом, да. Интересная игрушка на юбилей. Если не жалко, то можно и в поле выгнать, и прицеп с навозом по распутице тянуть.

29

Тем не менее, Land Rover не впервые предлагает для своего Defender нехарактерный для этой модели бензиновый V8. Уже в том же 1990 году имелась возможность заказать автомобиль с "купированным" 3532-кубовым вариантом Rover 3.9 от Vogue ( 135 л.с. и 253 Нм, против 173 л.с. и 291 Нм). Что интересно, от использования всех остальных бензиновых моторов отказались по причине "несовершенства системы очищения выхлопных газов". Впрочем, с 1994 года, когда Defender стали экспортировать в страну на три веселых буквы ( США), для таких автомобилей предложили полноценный V8 от Range Rover. Новый, впрысковый 3947-кубовый, с мощностью в 185 сил и моментом в 314 Нм.

30

А спустя еще несколько лет, в 1998 году, в честь 50-летнего юбилея, представили 50th Limited Edition с символически увеличенной до 190 сил ( и 320 Нм) мощностью, размноженный в 500 экземплярах. Таким образом, в модельном ряду успешно уживались ( хоть и в различном количестве), как "крестьянские" (турбо)дизельные, действительно работающие в поле, так и более "городские", с мощным бензиновым V8, съезжающие на проселок разве что иногда. А на 70-летний юбилей, компания решила выпустить "самый-самый" продвинутый Defender, уже с 405-сильным мотором и салоном, перед посадкой в который лучше переобуваться и переодеваться.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Cupra e-Racer Concept
2017 Maserati Quattroporte GTS GranSport
2018 Porsche 911 Targa 4 GTS McChip-DKR
1967 AC Shelby Cobra 427 Super Snake (CSX3015)
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2019 Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe 4Matic+
2019 Jaguar I-Pace EV400 HSE
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.