Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Hennessey VelociRaptor 6x6

  США
Все модели :   Ford   или    Hennessey

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
Максимальная скорость
220  км/ч +10  
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек -0.8
Мощность двигателя
613  л.с. +163
843  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
211 л.с./т +31
4.73  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3496 см³
175  л.с. с литра
Вес автомобиля
2900 кг +410
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод 6x6.
V6 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод 6x6.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
350 000  $    294 000  €
21.7  млн. рублей 
1743

Hennessey VelociRaptor 6X6 Test Driving - Video
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6

1

Присуждаю ему безоговорочную победу сразу в двух номинациях: "самый брутальный пикап" и "самый красивый 6-колёсный пикап". Ну вот кто с ним может посоперничать? G63 6x6 без вопросов крут, но быть красивым ему не даёт огромная высота, при относительно небольшой длине нарушающая нормальные пропорции, и слишком сильно задранный зад. Проект Kahn Design на основе пикапа Defender имеет те же недостатки, да ещё и выглядит как утилитарная дешёвка. Всяческие 6-колёсные Toyota от Arctic Trucks тоже имеют конкретные проблемы с пропорциями, ну и всё та же задранная корма уродует. И посмотрите теперь на этот Хеннесси - совершенство же! Пропорции просто идеальные, профиль не вызывает ощущения дикой несуразности, будто Раптор изначально был таким создан. Конечно, в такой машине должен стоять V8, но основа всё-таки Раптор, поэтому мотористы работали с исходным V6. Жаль, конечно. Но ведь менее брутальной машина от этого не стала, да даже и с этим V6 это самый мощный и быстрый шестиколёсник.

2

Честно говоря, не вижу смысла оставлять V6 под капотом. Понимаю, если установка нового мотора нарушит развесовку, придется почти полностью переделывать переднюю часть кузова и т.д. Но тут, автомобиль, в частности всю трансмиссию и ходовую, собирали с нуля, переделали (или сделали заново) кузов, что довольно нелегко, не нарушая прочности кузова, если это все-таки "переделка", и оставили под капотом V6... Выполнена куда более сложная работа (немного утрируя), чем установка нового мотора. Видимо, это желание показать на что способны Hennessey. Например, "раскачать" 3.5-литровый V6 до 610 л.с. Да, это достойно похвалы.

3

Так, мода на шестиколесные вездеходы продолжается. Вынужден признать: у американцев получилось лучше, чем у англичан и немцев. У гелендвагена беда с пропорциями, а дефендер бесполезный во всех смыслах. Про хайлакс (хайлюкс) вообще говорить смысла не вижу т.к. у него другая задача. Вес с водителем 3 тонны и эта "дура" умудряется рвать до ста за 6 секунд и 220 км/ч? Как было сказано Вейцманом: "Ну вот кто с ним может посоперничать?" И на самом деле - никто. На двигатель не гоните пургу, 3.5 литра и 600 сил - великолепный результат.

4

Насчёт динамики и скорости - они предположительные. Известно, что обычный 4-колёсный VelociRaptor с таким же мотором рвёт до сотни за 4.5. Шестиколёсник стал значительно тяжелее (хотя, опять же, точная цифра неизвестна), но привод у него "совсем полный" вместо полного. Так что 6 секунд показались вполне адекватной величиной: этот монстр явно легче, чем G63 6x6, да ещё и мощнее, да ещё и Хеннесси, то есть по умолчанию упор на динамические характеристики.

5

Не знаю, что не так с пропорциями у Гелика. По-моему, как раз он выглядит чюкак надо. А этот сильно длинный. Как самосвал. Насчёт Дефендер, который? Если бобик с удлиненным капотом, то да. Видок специфический. А вот пикап очень в тему. Выглядит великолепно. Видел его в реале, как и гелик. Оба хороши. Хотя и этот хорош.

6

Lexx, насчет самосвал - отличная идея так-то. Было бы неплохо, если бы у этого авто двигался кузов и вываливал все его содержимое. Достаточно оригинально, так-то) Я про оба Дефендера, у "бобика", хоть движок мощный, а пикап - бессмысленный точно. В живую не видел,поэтому про внешность говорить не буду. Про "гелик" - чисто субъективное мнение, может из-за некоторой неприязни к самой модели 463-его. Раптор мне однозначно больше нравится, но это все "вода", потому, что "дело вкуса".

7

Еще бы на основе самого популярного в мире пикапа не получился пикам с тремя осями. Америка, на мой сугубо личный взгляд, это в первую очередь пикапы, а уже потом маслкары, аэростиль и прочие, прочие направления автомобилестроения. которыми была так знаменита Америка. С другой стороны, при всей красоте данного пикапа, не вижу я особой надобности во втором мосте сзади. А раз нет смысла в нем, то и в подобном автомобиле особого смысла нет. Но все эти мои бредни из серии "а зачем эти супермощные гиперкары, паркетники и т.д., и т.п.". Имеет право на существование в современном мире.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.