Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ford Shelby F-150 Super Snake

  США
Все модели :   Shelby   или    Ford

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.3 сек
Мощность двигателя
760  л.с.
881  Нм   при  4750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
282 л.с./т
3.55  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4951 см³
154  л.с. с литра
Вес автомобиля
2700 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
100 000  $    90 000  €
6.7  млн. рублей 
2003
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake

1

Кажется, Форд вместе с Шелби решили оглянуться назад. В наше время, когда в моде брутальные лифтованные грузовики с роскошью лимузинов, делать мощный спортивный пикап с занижением... смелое решение. Видимо, отсылка к SVT Lightning, причём отсылка удачная: и мотор от топового Мустанга (в данном случае от Super Snake в предпоследнем кузове), и внешность вполне в духе девяностых - вся вот эта расцветка, ещё и обвес. Реально, вызывает ностальгию. Про несусветные характеристики даже говорить не хочется, самый эпичный пикап современности, наравне с Sierra All Terrain X.

2

Так как Shelby F-150 Super Snake позиционируется, как экстремальный спортпикап, то ему и подвеску, по-умолчанию, постарались сделать пониже, и покрышки использовали размерностью 305/45 на 22-дюймовых дисках. Это, почти максимум, на сколько его удалось опустить. Хотя, для компромисса между совсем безбашенными " кафе-рейсерами" ( для которых это очередной сверхмощный Super Snake, но в кузове пикапа) и более практичными людьми ( для которых, это - прежде всего, именно пикап, хотя и со сверхмощным мотором), дорожный просвет возможно опустить до 7,25 дюйма, либо поднять до 9,5.

3

Дизайн брутальный. Дури тоже хватает:). Но полноприводная версия - не моё. Таким автомобилям, как и маслкарам, нужен задний привод. Так более аутентично, по-американски. Иначе, как прикажете лечь резину на полном приводе. А эти автомобили как раз берут, чтоб жечь резину. Для души, так сказать. Короче, неплохой эксперимент, но это как и полноприводный Челленджер.

4

И всё же не согласен. Традиционно пикапы в Америке были заднеприводные, потому что это были либо утилитарные грузовики, либо вообще масл-кары с кузовом. Современные же пикапы - технически джипы, да и по сути тоже. А джипу в обязательном порядке нужен полный привод. Особенно быстрому.

5

Современные пикапы и по сути, и технически - пикапы. Грузовики. То, что некоторые выделились в подкласс спортивных, а другие - в люкс, не меняет их грузового нутра. Грузовик. И точка. Исключением могут быть заточенные под бездорожье версии. Джип в том понимании, которое ты вкладываешь, в народе называется SUV - Sport Utility Vehicle, SUT - Sport Utility Transporter. Они бывают и с полным приводом, как постоянным, так и подключаемым, автоматически либо вручную. И с задним, и с передним. По существу, обязателен полный привод лишь для вседорожников (all-road). А вот эта поделка на странице - маслкар в кузове пикап.

6

Мойша, Lexx - прав. Практически все находящиеся на слуху мощные пикапы 60-70-х годов, по сути, были не пикапами, а ютами. Легковыми автомобилями, только не с традиционным " купе - седан - кабриолет"-кузовами, а с импровизированной грузовой платформой, КАК У пикапа. Именно поэтому они были заднеприводными. Настоящие пикапы - это легкие грузовики. Которые могут быть как на полном, так и на моноприводе. Разные джипы-внедорожники, это всего лишь производная от пикапа, а не наоборот. А автомобиль на этой странице, не маслкар в кузове пикап, а пикап, который изо всех сил ( уже лет 30 по-моему) стараются превратить в маслкар.

7

Но речь-то о другом. Лекс утверждает, что современные пикапы - технически и по сути грузовики. Я утверждаю, что ничего подобного. Технически точно нет, поскольку большинство из них всего лишь версии джипов, только с кузовом. Шевроле Субурбан же не утилитарный грузовик, верно? По сути, конечно, какие-то остались грузовиками, но топовые версии типа этого Форда - однозначно по предназначению джипы, то есть большие понтовые автомобили с полным приводом, из которых масл-кары как из Ниссана GT-R. А задний привод пусть остаётся базовым рабочим лошадкам.

8

В том-то и дело, Мойша. Современные пикапы, практически все, технически являются грузовиками. С Chevrolet Suburban ты путаешь причину и следствие. Это лишь универсал-версия их грузовика Silverado. А не классический джип (как ты говоришь), в духи Land Cruiser. Давай разберемся сначала с определениями. Технически подобные авто могут быть следующих типов. Кроссовер на базе легкового авто. Например, Mercedes ML. Такие могут быть как заточенными и под бездорожье, пусть и не самые дебри, навроде того же упомянутого ML. А могут быть и сугубо паркетники, типа BMW X1, Mercedes GLA. Нет, сам проверял, что они по грунтовке и ухабам неплохо идут. Но увы, это не вседорожники.

9

Следующий тип - вседорожники. Которые уже конкретно построены по всем канонам жанра. Это как сравнить С63AMG Coupe(вроде спорт, а на деле заряженное спорткупе на базе седана) с классической спортивной машиной вроде Chevrolet Corvette или Porsche 911. Так и здесь, такие себе Корветты и 911 от мира "джипов". Например, G-class, Defender, Land Cruiser. Оба представленных типа иногда могут иметь кроме универсал-версии с пятью или тремя дверями, ещё и кабриолет, пикап и т.д. Но потроха первых - легковые, а вторых - вседорожные.

10

А третий тип. Именно грузовики. По канонам грузовиков. Платформы у них свои. Там подвеска жёстче и заточена под утилитарные нужды. Есть конструктивные отличия от легковушек. У серьезных вседорожников (второй тип) тоже свои конструктивные отличия от легковушек. Но, грузовики как правило, заточены под нагрузку на заднюю ось. А не под преодоление препятствий. Потому у них подвеска, да и кузов, не приспособлены к диагональным вывешиваниям, подвеска жёстче, а не такая адаптивная, как у вседорожников. Ходы подвески другие. Плюс грузовику ни к чему всякие там понижайки, блокировки и т.д. И у грузовиков тоже есть версии с кузовом SUV. Но от паркетников на базе легковушки и вседорожников их отличают потроха.

11

Упомянутые Ричиком юты - это ещё отдельный класс. Точнее, это легковушки с кузовом пикап. Твой посыл я понял. Некоторые пикапы из утилитарного грузового класса переходят в люкс, на манер люксовых кроссоверов, как более легковых, типа Q7, так и более вседорожных, типа Range Rover, Land Cruiser. Другие рвутся на бездорожье, как Ford Raptor. А этот вот спортивный. Но шасси-то там F-150, грузовик. Вот с ним и ассоциируется задний привод. Да и со спортивным уклоном тоже задний привод привычнее. Тем более, машина американская. Какой к херам полный привод? Зачем он в США? Для хайвея заднего хватит. И пожечь резину можно:).
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Lincoln Aviator Grand Touring
1993 Jaguar XJ12
2019 Mercedes-AMG GT R Pro
2019 Lamborghini SC18 Alston
2018 Ferrari SP3JC
2019 Porsche 911 Carrera 4S (992)
2019 Mercedes-AMG GT C Roadster
2019 Škoda Kodiaq RS
2019 Bentley Mulsanne Coupe by ARES Design
2018 Porsche 911 TopCar Stinger GTR Felix Ferro (991.2)
2018 Lamborghini Urus TopCar
2019 BMW X5 M50d
2018 Nissan 370Z Nismo Project Clubsport 23
2016 Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991.2)
1985 Renault Alpine GTA V6 Turbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.