Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ford Shelby F-150 Super Snake

  США
Все модели :   Shelby   или    Ford

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.3 сек
Мощность двигателя
760  л.с.
881  Нм   при  4750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
282 л.с./т
3.55  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4951 см³
154  л.с. с литра
Вес автомобиля
2700 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
100 000  $    87 000  €
6.6  млн. рублей 
1801
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake

1

Кажется, Форд вместе с Шелби решили оглянуться назад. В наше время, когда в моде брутальные лифтованные грузовики с роскошью лимузинов, делать мощный спортивный пикап с занижением... смелое решение. Видимо, отсылка к SVT Lightning, причём отсылка удачная: и мотор от топового Мустанга (в данном случае от Super Snake в предпоследнем кузове), и внешность вполне в духе девяностых - вся вот эта расцветка, ещё и обвес. Реально, вызывает ностальгию. Про несусветные характеристики даже говорить не хочется, самый эпичный пикап современности, наравне с Sierra All Terrain X.

2

Так как Shelby F-150 Super Snake позиционируется, как экстремальный спортпикап, то ему и подвеску, по-умолчанию, постарались сделать пониже, и покрышки использовали размерностью 305/45 на 22-дюймовых дисках. Это, почти максимум, на сколько его удалось опустить. Хотя, для компромисса между совсем безбашенными " кафе-рейсерами" ( для которых это очередной сверхмощный Super Snake, но в кузове пикапа) и более практичными людьми ( для которых, это - прежде всего, именно пикап, хотя и со сверхмощным мотором), дорожный просвет возможно опустить до 7,25 дюйма, либо поднять до 9,5.

3

Дизайн брутальный. Дури тоже хватает:). Но полноприводная версия - не моё. Таким автомобилям, как и маслкарам, нужен задний привод. Так более аутентично, по-американски. Иначе, как прикажете лечь резину на полном приводе. А эти автомобили как раз берут, чтоб жечь резину. Для души, так сказать. Короче, неплохой эксперимент, но это как и полноприводный Челленджер.

4

И всё же не согласен. Традиционно пикапы в Америке были заднеприводные, потому что это были либо утилитарные грузовики, либо вообще масл-кары с кузовом. Современные же пикапы - технически джипы, да и по сути тоже. А джипу в обязательном порядке нужен полный привод. Особенно быстрому.

5

Современные пикапы и по сути, и технически - пикапы. Грузовики. То, что некоторые выделились в подкласс спортивных, а другие - в люкс, не меняет их грузового нутра. Грузовик. И точка. Исключением могут быть заточенные под бездорожье версии. Джип в том понимании, которое ты вкладываешь, в народе называется SUV - Sport Utility Vehicle, SUT - Sport Utility Transporter. Они бывают и с полным приводом, как постоянным, так и подключаемым, автоматически либо вручную. И с задним, и с передним. По существу, обязателен полный привод лишь для вседорожников (all-road). А вот эта поделка на странице - маслкар в кузове пикап.

6

Мойша, Lexx - прав. Практически все находящиеся на слуху мощные пикапы 60-70-х годов, по сути, были не пикапами, а ютами. Легковыми автомобилями, только не с традиционным " купе - седан - кабриолет"-кузовами, а с импровизированной грузовой платформой, КАК У пикапа. Именно поэтому они были заднеприводными. Настоящие пикапы - это легкие грузовики. Которые могут быть как на полном, так и на моноприводе. Разные джипы-внедорожники, это всего лишь производная от пикапа, а не наоборот. А автомобиль на этой странице, не маслкар в кузове пикап, а пикап, который изо всех сил ( уже лет 30 по-моему) стараются превратить в маслкар.

7

Но речь-то о другом. Лекс утверждает, что современные пикапы - технически и по сути грузовики. Я утверждаю, что ничего подобного. Технически точно нет, поскольку большинство из них всего лишь версии джипов, только с кузовом. Шевроле Субурбан же не утилитарный грузовик, верно? По сути, конечно, какие-то остались грузовиками, но топовые версии типа этого Форда - однозначно по предназначению джипы, то есть большие понтовые автомобили с полным приводом, из которых масл-кары как из Ниссана GT-R. А задний привод пусть остаётся базовым рабочим лошадкам.

8

В том-то и дело, Мойша. Современные пикапы, практически все, технически являются грузовиками. С Chevrolet Suburban ты путаешь причину и следствие. Это лишь универсал-версия их грузовика Silverado. А не классический джип (как ты говоришь), в духи Land Cruiser. Давай разберемся сначала с определениями. Технически подобные авто могут быть следующих типов. Кроссовер на базе легкового авто. Например, Mercedes ML. Такие могут быть как заточенными и под бездорожье, пусть и не самые дебри, навроде того же упомянутого ML. А могут быть и сугубо паркетники, типа BMW X1, Mercedes GLA. Нет, сам проверял, что они по грунтовке и ухабам неплохо идут. Но увы, это не вседорожники.

9

Следующий тип - вседорожники. Которые уже конкретно построены по всем канонам жанра. Это как сравнить С63AMG Coupe(вроде спорт, а на деле заряженное спорткупе на базе седана) с классической спортивной машиной вроде Chevrolet Corvette или Porsche 911. Так и здесь, такие себе Корветты и 911 от мира "джипов". Например, G-class, Defender, Land Cruiser. Оба представленных типа иногда могут иметь кроме универсал-версии с пятью или тремя дверями, ещё и кабриолет, пикап и т.д. Но потроха первых - легковые, а вторых - вседорожные.

10

А третий тип. Именно грузовики. По канонам грузовиков. Платформы у них свои. Там подвеска жёстче и заточена под утилитарные нужды. Есть конструктивные отличия от легковушек. У серьезных вседорожников (второй тип) тоже свои конструктивные отличия от легковушек. Но, грузовики как правило, заточены под нагрузку на заднюю ось. А не под преодоление препятствий. Потому у них подвеска, да и кузов, не приспособлены к диагональным вывешиваниям, подвеска жёстче, а не такая адаптивная, как у вседорожников. Ходы подвески другие. Плюс грузовику ни к чему всякие там понижайки, блокировки и т.д. И у грузовиков тоже есть версии с кузовом SUV. Но от паркетников на базе легковушки и вседорожников их отличают потроха.

11

Упомянутые Ричиком бты - это ещё отдельный класс. Точнее, это легковушки с кузовом пикап. Твой посыл я понял. Некоторые пикапы из утилитарного грузового класса переходят в люкс, на манер люксовых кроссоверов, как более легковых, типа Q7, так и более вседорожных, типа Range Rover, Land Cruiser. Другие рвутся на бездорожье, как Ford Raptor. А этот вот спортивный. Но шасси то там F-150, грузовик. Вот с ним и ассоциируется задний привод. Да и со спортивным уклоном тоже задний привод привычнее. Тем более, машина американская:)). Какой к херам полный привод?:))). Зачем он в США?:)). Для хайвея заднего хватит. И пожечь резину можно:).
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Porsche Panamera Turbo Mansory
2018 Aston Martin DB11 Mansory Cyrus
2018 Ferrari 812 Superfast Mansory Stallone
2018 McLaren 720S Mansory First Edition
2019 Mercedes-AMG A 35 4Matic
2019 Ferrari Monza SP1
2019 Porsche 935
2018 Ford Shelby F-150 Super Snake
2019 Audi SQ2
2018 Aurus Senat
2018 McLaren P1 GT
2019 Hyundai i30 Fastback N Performance
2018 Porsche 911 Speedster Concept
2019 Audi E-tron
2015 Toyota S-FR Concept
1971 Maserati Boomerang
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.