Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ford Mustang GT Fastback

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ford Mustang GT Fastback
Mustang GT Convertible California
  249 км/ч.
  4.4 сек.
  441 л.с.
2016  Mustang GT Convertible California
Mustang GT Fastback
  250 км/ч.
  3.9 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Fastback
Mustang GT Convertible
  287 км/ч.
  4.6 сек.
  455 л.с.
2018  Mustang GT Convertible
— Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
466  л.с.
569  Нм   при  4250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
282 л.с./т
3.54  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4951 см³
94  л.с. с литра
Вес автомобиля
1650 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
40 000  $    36 000  €
2.4  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

524

The New 2018 Mustang: Unveiled
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
Mustang GT Convertible California
  249 км/ч.
  4.4 сек.
  441 л.с.
2016  Mustang GT Convertible California
Mustang GT Fastback
  250 км/ч.
  3.9 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Fastback
Mustang GT Convertible
  287 км/ч.
  4.6 сек.
  455 л.с.
2018  Mustang GT Convertible

1

Шестое поколение Мустанга я сразу определил для себя лучшим из всех, из-за очень современного облика и дикого количества отсылок к моему любимому Boss 302 '69. Но "лучший" звучало как-то натянуто: фордовские улыбающиеся фары заметно портили впечатление. Зато теперь перед нами Мустанг... с двух, трёх, десяти больших букв, мать его! Я в восторге! Пусть теперь хоть кто-нибудь вякнет, что он "уже не тот" или "потерял лицо"! Настоящий мускул-кар, и классических черт у него не меньше, чем у Челленджера. Мустанг и так был одним из моих любимых автомобилей, а теперь я даже не знаю, что нравится мне больше него.

2

Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.

3

Лошадке, расширение улыбки пошло на пользу. В профиль, благодаря более сглаженным линиям стал смотреться лучше. Новые опциональные диски тоже зачет. Не смотря на то, что мне до сих пор кажется что круглые фары мустангам идут больше всего, сею кобылу растянутые фары не портят ни коим образом. Как я уже говорил, они только подчеркивают профиль. теперь, когда смотришь на Мустанг, вернулось то самое ощущение от которого мурашки по коже. не терпится увидеть рестайлинг на дороге (а еще более хочется взглянуть на его GT350-500 версии)!

4

Увы, не заметил каких-либо особенных черт во внешности, приближающих эту модель к своим классическим представителям больше, чем это было сделано на ранее выпускающемся автомобиле трехлетней давности. И тот и другой близки к оригиналу разве что идеологически. Исчезновение "горба" на капоте сделало автомобиль немного более пресным и, на мой взгляд, не было скомпенсировано новым аэрообвесом. Прирост мощности и, как следствие, динамики, конечно приятен. Но, если не вспоминать о недавнем ( 2015 года) повышении этой характеристики с 420 ( 426) до 435 ( 441) силы. Нынешнее повышение до 455 ( 461) лошадиных сил вполне вписывается в понятие эволюции.

5

Насчет разгона до сотни за 4,0 секунды, надо проверять, зато скорость со снятым ограничителем, вероятно окажется выше 180 миль/час, или 290 км/час. Правда, максимальная разгонная и скоростная динамика может относиться не к одной модели, а к её различным исполнениям с точки зрения используемой коробки передач.

6

Если говорить о Мустангах, то первое поколение мне нравится, практически во всех вариациях (там были очень различающиеся дизайном автомобили). Все они чем-то цепляют. Второе поколение выглядело как уменьшенный люкскар 70-ых, а-ля Линкольн Континенталь)). Пресновато, после дерзких жеребцов. Но второе поколение не было уродом. Третье было наиунылейшим из всех. Только пара версий там цепляет меня. И я вообще не фанат дизайна 80-ых. Тогда по всему миро прокатилась эта безвкусица, окромя Великобритании и Италии. Ну, немцы немного вырулили стильными элементами в дизайне. И то, только Мерс. Четвёртое - это...это уже не пони-кар, коим было первое, и под которые косило второе поколение, и коим НЕ являлось третье (просто какой-то недозаряженный хэтч, ну ок, заряженный в некоторых версиях). Четвёртое поколение - это вполне себе спорткар, а-ля Супра, например. Очень спортивный дизайн. Но скучноватый, хотя некоторые версии цепляли.

7

А вот пятое действительно возродило дух тех олдскульных пони-каров 60-ых. И оно цепляло, реально. Хотя с выходом рестайлинга дорестайлинговый вариант стал каким-то унылым)). Рестайлинг пятого поколения - лучший Мустанг, с позиций дизайна. Как по мне. Шестой стал изящнее и я это не воспринял. Хотя, теперь присмотрелся. Он хорош. Не хуже, просто уже напоминает не первое поколение, а четвёртое. Больше уклона в спорткары обычные, спорткупе, скажем так. Но вот этот рестайлинг - без обид, но это хрень. Эти треугольные воздухозаборники никак не вписываются в облик переда. Сзади и в профиль он хорош, как и любой мустанг 6-го поколения.

8

Делать тебе нефиг. Главная фишка тут - фары, идеально вписавшиеся в образ Мустанга. А ты какие-то воздухозаборники замечаешь, на которые вообще чихать.

9

Перед выглядит так, будто Мустанг с Ламбо перепихнулись и у них детёныш родился. Астон тоже явно в роду был. Но до рестайла выглядел он явно лучше.

10

Да не мог он выглядеть лучше до рестайла, потому что у него были фары от Мондео или чего-то подобного, а здесь оптика на 100% мустанговская. А что до бампера - да никогда в жизни у Ламбо не было ничего даже отдалённо похожего. Что-то подобное наблюдается у Gallardo II после рестайлинга, но та машина сама выкидыш и мутант, от этого решения почти сразу отказались. А здесь всё вполне уместно.

11

Ну тебе уместно, а мне - нет. Уродский этот рестайлинг. Фу! Испортили только симпатичный автомобиль. И да, еще эта решетка радиатора уж совсем откровенно говоря от Астон Мартин.

12

Это такое своего рода эконом предложение. Теперь Мустанги станут более доступными. То есть Форд решил расширить рынок своих мускулкаров.

13

Вот смотрю я на этот Mustang в профиль и думаю... Что же в нём примечательного, чем же он так отличается от предыдущего кузова? И я понял. Если, хотя бы визуально, поставить к нему еще две задние двери - то получится отличный Фастбэк, а то и Седан. На мой взгляд это единственное поколение мустанга, которое не испортят дополнительные задние двери. И при этом выглядеть он будет шикарно.

14

Заднюю часть оставили без изменений. И это хорошо. А вот спереди... Понять не могу. Вроде бы красиво смотрится, но на маскл-кар уже не похоже. Радует цена: camaro и challenger дороже будут. Интересно: зачем скорость ограничивать? Ладно бы и на convertible версии тоже ограничитель был...

15

Интересно, возьмётся ли за него RTR... Возьмётся наверное (я очень надеюсь на это)

16

Однажды, когда я был малым, я играл в NFS ProStreet, и там был Shelby GT500 2006, я очень хотел его, но в жизни. Вот прошло с того момента 10 лет, и я катаюсь на мустанге четвертого поколения, и понимаю, что мне в очередной раз, придется копить на очередной авто. НО ЭТО НЕ ПЛОХО МАТЬ ЕГО! Новый мустанг просто ШикареН, вот только копить я на него всю жизнь буду))))

17

Галерея и аватар: ссылка

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 BMW i8 AC Schnitzer ACS8 (I12)
2012 Renault Megane RS 265 Trophy
2018 Buick LaCrosse Avenir
2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT
2018 Hennessey Venom F5
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2015 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2018 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo Pininfarina
2018 Apollo Intensa Emozione
2018 Lucid Air Launch Edition
2018 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
2018 Ferrari FXX-K Evo
2019 Polestar 1
2018 Subaru WRX STi S208
2017 Hybrid Kinetic H600 by Pininfarina
2018 Aston Martin Vanquish Zagato Speedster
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.