Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ford Mustang GT Fastback

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ford Mustang GT Fastback
— Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 4 сек
Мощность двигателя
455  л.с.
569  Нм   при  4250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
276 л.с./т
3.63  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4951 см³
92  л.с. с литра
Вес автомобиля
1650 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
40 000  $    36 000  €
2.3  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Ford
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

The New 2018 Mustang: Unveiled








1

Шестое поколение Мустанга я сразу определил для себя лучшим из всех, из-за очень современного облика и дикого количества отсылок к моему любимому Boss 302 '69. Но "лучший" звучало как-то натянуто: фордовские улыбающиеся фары заметно портили впечатление. Зато теперь перед нами Мустанг... с двух, трёх, десяти больших букв, мать его! Я в восторге! Пусть теперь хоть кто-нибудь вякнет, что он "уже не тот" или "потерял лицо"! Настоящий мускул-кар, и классических черт у него не меньше, чем у Челленджера. Мустанг и так был одним из моих любимых автомобилей, а теперь я даже не знаю, что нравится мне больше него.

2

Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.

3

Лошадке, расширение улыбки пошло на пользу. В профиль, благодаря более сглаженным линиям стал смотреться лучше. Новые опциональные диски тоже зачет. Не смотря на то, что мне до сих пор кажется что круглые фары мустангам идут больше всего, сею кобылу растянутые фары не портят ни коим образом. Как я уже говорил, они только подчеркивают профиль. теперь, когда смотришь на Мустанг, вернулось то самое ощущение от которого мурашки по коже. не терпится увидеть рестайлинг на дороге (а еще более хочется взглянуть на его GT350-500 версии)!

4

Увы, не заметил каких-либо особенных черт во внешности, приближающих эту модель к своим классическим представителям больше, чем это было сделано на ранее выпускающемся автомобиле трехлетней давности. И тот и другой близки к оригиналу разве что идеологически. Исчезновение "горба" на капоте сделало автомобиль немного более пресным и, на мой взгляд, не было скомпенсировано новым аэрообвесом. Прирост мощности и, как следствие, динамики, конечно приятен. Но, если не вспоминать о недавнем ( 2015 года) повышении этой характеристики с 420 ( 426) до 435 ( 441) силы. Нынешнее повышение до 455 ( 461) лошадиных сил вполне вписывается в понятие эволюции.

5

Насчет разгона до сотни за 4,0 секунды, надо проверять, зато скорость со снятым ограничителем, вероятно окажется выше 180 миль/час, или 290 км/час. Правда, максимальная разгонная и скоростная динамика может относиться не к одной модели, а к её различным исполнениям с точки зрения используемой коробки передач.

6

Если говорить о Мустангах, то первое поколение мне нравится, практически во всех вариациях (там были очень различающиеся дизайном автомобили). Все они чем-то цепляют. Второе поколение выглядело как уменьшенный люкскар 70-ых, а-ля Линкольн Континенталь)). Пресновато, после дерзких жеребцов. Но второе поколение не было уродом. Третье было наиунылейшим из всех. Только пара версий там цепляет меня. И я вообще не фанат дизайна 80-ых. Тогда по всему миро прокатилась эта безвкусица, окромя Великобритании и Италии. Ну, немцы немного вырулили стильными элементами в дизайне. И то, только Мерс. Четвёртое - это...это уже не пони-кар, коим было первое, и под которые косило второе поколение, и коим НЕ являлось третье (просто какой-то недозаряженный хэтч, ну ок, заряженный в некоторых версиях). Четвёртое поколение - это вполне себе спорткар, а-ля Супра, например. Очень спортивный дизайн. Но скучноватый, хотя некоторые версии цепляли.

7

А вот пятое действительно возродило дух тех олдскульных пони-каров 60-ых. И оно цепляло, реально. Хотя с выходом рестайлинга дорестайлинговый вариант стал каким-то унылым)). Рестайлинг пятого поколения - лучший Мустанг, с позиций дизайна. Как по мне. Шестой стал изящнее и я это не воспринял. Хотя, теперь присмотрелся. Он хорош. Не хуже, просто уже напоминает не первое поколение, а четвёртое. Больше уклона в спорткары обычные, спорткупе, скажем так. Но вот этот рестайлинг - без обид, но это хрень. Эти треугольные воздухозаборники никак не вписываются в облик переда. Сзади и в профиль он хорош, как и любой мустанг 6-го поколения.

8

Делать тебе нефиг. Главная фишка тут - фары, идеально вписавшиеся в образ Мустанга. А ты какие-то воздухозаборники замечаешь, на которые вообще чихать.

9

Перед выглядит так, будто Мустанг с Ламбо перепихнулись и у них детёныш родился. Астон тоже явно в роду был. Но до рестайла выглядел он явно лучше.

10

Да не мог он выглядеть лучше до рестайла, потому что у него были фары от Мондео или чего-то подобного, а здесь оптика на 100% мустанговская. А что до бампера - да никогда в жизни у Ламбо не было ничего даже отдалённо похожего. Что-то подобное наблюдается у Gallardo II после рестайлинга, но та машина сама выкидыш и мутант, от этого решения почти сразу отказались. А здесь всё вполне уместно.

11

Ну тебе уместно, а мне - нет. Уродский этот рестайлинг. Фу! Испортили только симпатичный автомобиль. И да, еще эта решетка радиатора уж совсем откровенно говоря от Астон Мартин.

12

Это такое своего рода эконом предложение. Теперь Мустанги станут более доступными. То есть Форд решил расширить рынок своих мускулкаров.

13

Вот смотрю я на этот Mustang в профиль и думаю... Что же в нём примечательного, чем же он так отличается от предыдущего кузова? И я понял. Если, хотя бы визуально, поставить к нему еще две задние двери - то получится отличный Фастбэк, а то и Седан. На мой взгляд это единственное поколение мустанга, которое не испортят дополнительные задние двери. И при этом выглядеть он будет шикарно.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые мощные

Koenigsegg
1032 л.с.

Mercedes-Benz
950 л.с.

Brabus
850 л.с.
самые рейтинговые

Koenigsegg
59.54 %

9ff
59.04 %

Ferrari
44.14 %
самые тяжелые

Maybach
2735 кг

Ford
2341 кг

Fisker
2300 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 65
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.