Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ford Mustang GT Fastback

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ford Mustang GT Fastback
Mustang GT Performance Pack Level 2
  250 км/ч.
  4.1 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Performance Pack Level 2
Mustang GT Fastback
  250 км/ч.
  3.9 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Fastback
Mustang Bullitt
  262 км/ч.
  4.1 сек.
  487 л.с.
2019  Mustang Bullitt
— Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
466  л.с.
569  Нм   при  4250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
277 л.с./т
3.61  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5038 см³
92  л.с. с литра
Вес автомобиля
1681 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Тюнинг модификации:
40 000  $    31 000  €
2.2  млн. рублей 

The New 2018 Mustang: Unveiled
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
Mustang GT Performance Pack Level 2
  250 км/ч.
  4.1 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Performance Pack Level 2
Mustang GT Fastback
  250 км/ч.
  3.9 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Fastback
Mustang Bullitt
  262 км/ч.
  4.1 сек.
  487 л.с.
2019  Mustang Bullitt

1

Шестое поколение Мустанга я сразу определил для себя лучшим из всех, из-за очень современного облика и дикого количества отсылок к моему любимому Boss 302 '69. Но "лучший" звучало как-то натянуто: фордовские улыбающиеся фары заметно портили впечатление. Зато теперь перед нами Мустанг... с двух, трёх, десяти больших букв, мать его! Я в восторге! Пусть теперь хоть кто-нибудь вякнет, что он "уже не тот" или "потерял лицо"! Настоящий мускул-кар, и классических черт у него не меньше, чем у Челленджера. Мустанг и так был одним из моих любимых автомобилей, а теперь я даже не знаю, что нравится мне больше него.

2

Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.

3

Лошадке, расширение улыбки пошло на пользу. В профиль, благодаря более сглаженным линиям стал смотреться лучше. Новые опциональные диски тоже зачет. Не смотря на то, что мне до сих пор кажется что круглые фары мустангам идут больше всего, сею кобылу растянутые фары не портят ни коим образом. Как я уже говорил, они только подчеркивают профиль. теперь, когда смотришь на Мустанг, вернулось то самое ощущение от которого мурашки по коже. не терпится увидеть рестайлинг на дороге (а еще более хочется взглянуть на его GT350-500 версии)!

4

Увы, не заметил каких-либо особенных черт во внешности, приближающих эту модель к своим классическим представителям больше, чем это было сделано на ранее выпускающемся автомобиле трехлетней давности. И тот и другой близки к оригиналу разве что идеологически. Исчезновение "горба" на капоте сделало автомобиль немного более пресным и, на мой взгляд, не было скомпенсировано новым аэрообвесом. Прирост мощности и, как следствие, динамики, конечно приятен. Но, если не вспоминать о недавнем ( 2015 года) повышении этой характеристики с 420 ( 426) до 435 ( 441) силы. Нынешнее повышение до 455 ( 461) лошадиных сил вполне вписывается в понятие эволюции.

5

Насчет разгона до сотни за 4,0 секунды, надо проверять, зато скорость со снятым ограничителем, вероятно окажется выше 180 миль/час, или 290 км/час. Правда, максимальная разгонная и скоростная динамика может относиться не к одной модели, а к её различным исполнениям с точки зрения используемой коробки передач.

6

Если говорить о Мустангах, то первое поколение мне нравится, практически во всех вариациях (там были очень различающиеся дизайном автомобили). Все они чем-то цепляют. Второе поколение выглядело как уменьшенный люкскар 70-ых, а-ля Линкольн Континенталь)). Пресновато, после дерзких жеребцов. Но второе поколение не было уродом. Третье было наиунылейшим из всех. Только пара версий там цепляет меня. И я вообще не фанат дизайна 80-ых. Тогда по всему миро прокатилась эта безвкусица, окромя Великобритании и Италии. Ну, немцы немного вырулили стильными элементами в дизайне. И то, только Мерс. Четвёртое - это...это уже не пони-кар, коим было первое, и под которые косило второе поколение, и коим НЕ являлось третье (просто какой-то недозаряженный хэтч, ну ок, заряженный в некоторых версиях). Четвёртое поколение - это вполне себе спорткар, а-ля Супра, например. Очень спортивный дизайн. Но скучноватый, хотя некоторые версии цепляли.

7

А вот пятое действительно возродило дух тех олдскульных пони-каров 60-ых. И оно цепляло, реально. Хотя с выходом рестайлинга дорестайлинговый вариант стал каким-то унылым)). Рестайлинг пятого поколения - лучший Мустанг, с позиций дизайна. Как по мне. Шестой стал изящнее и я это не воспринял. Хотя, теперь присмотрелся. Он хорош. Не хуже, просто уже напоминает не первое поколение, а четвёртое. Больше уклона в спорткары обычные, спорткупе, скажем так. Но вот этот рестайлинг - без обид, но это хрень. Эти треугольные воздухозаборники никак не вписываются в облик переда. Сзади и в профиль он хорош, как и любой мустанг 6-го поколения.

8

Делать тебе нефиг. Главная фишка тут - фары, идеально вписавшиеся в образ Мустанга. А ты какие-то воздухозаборники замечаешь, на которые вообще чихать.

9

Перед выглядит так, будто Мустанг с Ламбо перепихнулись и у них детёныш родился. Астон тоже явно в роду был. Но до рестайла выглядел он явно лучше.

10

Да не мог он выглядеть лучше до рестайла, потому что у него были фары от Мондео или чего-то подобного, а здесь оптика на 100% мустанговская. А что до бампера - да никогда в жизни у Ламбо не было ничего даже отдалённо похожего. Что-то подобное наблюдается у Gallardo II после рестайлинга, но та машина сама выкидыш и мутант, от этого решения почти сразу отказались. А здесь всё вполне уместно.

11

Ну тебе уместно, а мне - нет. Уродский этот рестайлинг. Фу! Испортили только симпатичный автомобиль. И да, еще эта решетка радиатора уж совсем откровенно говоря от Астон Мартин.

12

Это такое своего рода эконом предложение. Теперь Мустанги станут более доступными. То есть Форд решил расширить рынок своих мускулкаров.

13

Вот смотрю я на этот Mustang в профиль и думаю... Что же в нём примечательного, чем же он так отличается от предыдущего кузова? И я понял. Если, хотя бы визуально, поставить к нему еще две задние двери - то получится отличный Фастбэк, а то и Седан. На мой взгляд это единственное поколение мустанга, которое не испортят дополнительные задние двери. И при этом выглядеть он будет шикарно.

14

Заднюю часть оставили без изменений. И это хорошо. А вот спереди... Понять не могу. Вроде бы красиво смотрится, но на маскл-кар уже не похоже. Радует цена: camaro и challenger дороже будут. Интересно: зачем скорость ограничивать? Ладно бы и на convertible версии тоже ограничитель был...

15

Интересно, возьмётся ли за него RTR... Возьмётся наверное (я очень надеюсь на это)

16

Однажды, когда я был малым, я играл в NFS ProStreet, и там был Shelby GT500 2006, я очень хотел его, но в жизни. Вот прошло с того момента 10 лет, и я катаюсь на мустанге четвертого поколения, и понимаю, что мне в очередной раз, придется копить на очередной авто. НО ЭТО НЕ ПЛОХО МАТЬ ЕГО! Новый мустанг просто ШикареН, вот только копить я на него всю жизнь буду))))

17

Галерея и аватар: ссылка
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

McLaren
2.7 с

W Motors
2.8 с

Lamborghini
2.9 с

K-1 Engineering
992 кг

Lamborghini
1065 кг

Tushek
1133 кг

Ford
1596 см³

BYD
1999 см³

Subaru
2212 см³
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777