Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ford Mustang GT Fastback

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ford Mustang GT Fastback
Mustang GT Convertible
  250 км/ч.
  4.1 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Convertible
Mustang GT Fastback
  250 км/ч.
  3.9 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Fastback
Mustang Bullitt
  262 км/ч.
  4.1 сек.
  487 л.с.
2019  Mustang Bullitt
— Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
466  л.с.
569  Нм   при  4250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
277 л.с./т
3.61  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5038 см³
92  л.с. с литра
Вес автомобиля
1681 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Тюнинг модификации:
40 000  $    30 000  €
2.4  млн. рублей 

The New 2018 Mustang: Unveiled
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Ford Mustang GT Fastback
Mustang GT Convertible
  250 км/ч.
  4.1 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Convertible
Mustang GT Fastback
  250 км/ч.
  3.9 сек.
  466 л.с.
2018  Mustang GT Fastback
Mustang Bullitt
  262 км/ч.
  4.1 сек.
  487 л.с.
2019  Mustang Bullitt

1

Шестое поколение Мустанга я сразу определил для себя лучшим из всех, из-за очень современного облика и дикого количества отсылок к моему любимому Boss 302 '69. Но "лучший" звучало как-то натянуто: фордовские улыбающиеся фары заметно портили впечатление. Зато теперь перед нами Мустанг... с двух, трёх, десяти больших букв, мать его! Я в восторге! Пусть теперь хоть кто-нибудь вякнет, что он "уже не тот" или "потерял лицо"! Настоящий мускул-кар, и классических черт у него не меньше, чем у Челленджера. Мустанг и так был одним из моих любимых автомобилей, а теперь я даже не знаю, что нравится мне больше него.

2

Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.

3

Лошадке, расширение улыбки пошло на пользу. В профиль, благодаря более сглаженным линиям стал смотреться лучше. Новые опциональные диски тоже зачет. Не смотря на то, что мне до сих пор кажется что круглые фары мустангам идут больше всего, сею кобылу растянутые фары не портят ни коим образом. Как я уже говорил, они только подчеркивают профиль. теперь, когда смотришь на Мустанг, вернулось то самое ощущение от которого мурашки по коже. не терпится увидеть рестайлинг на дороге (а еще более хочется взглянуть на его GT350-500 версии)!

4

Увы, не заметил каких-либо особенных черт во внешности, приближающих эту модель к своим классическим представителям больше, чем это было сделано на ранее выпускающемся автомобиле трехлетней давности. И тот и другой близки к оригиналу разве что идеологически. Исчезновение "горба" на капоте сделало автомобиль немного более пресным и, на мой взгляд, не было скомпенсировано новым аэрообвесом. Прирост мощности и, как следствие, динамики, конечно приятен. Но, если не вспоминать о недавнем ( 2015 года) повышении этой характеристики с 420 ( 426) до 435 ( 441) силы. Нынешнее повышение до 455 ( 461) лошадиных сил вполне вписывается в понятие эволюции.

5

Насчет разгона до сотни за 4,0 секунды, надо проверять, зато скорость со снятым ограничителем, вероятно окажется выше 180 миль/час, или 290 км/час. Правда, максимальная разгонная и скоростная динамика может относиться не к одной модели, а к её различным исполнениям с точки зрения используемой коробки передач.

6

Если говорить о Мустангах, то первое поколение мне нравится, практически во всех вариациях (там были очень различающиеся дизайном автомобили). Все они чем-то цепляют. Второе поколение выглядело как уменьшенный люкскар 70-ых, а-ля Линкольн Континенталь)). Пресновато, после дерзких жеребцов. Но второе поколение не было уродом. Третье было наиунылейшим из всех. Только пара версий там цепляет меня. И я вообще не фанат дизайна 80-ых. Тогда по всему миро прокатилась эта безвкусица, окромя Великобритании и Италии. Ну, немцы немного вырулили стильными элементами в дизайне. И то, только Мерс. Четвёртое - это...это уже не пони-кар, коим было первое, и под которые косило второе поколение, и коим НЕ являлось третье (просто какой-то недозаряженный хэтч, ну ок, заряженный в некоторых версиях). Четвёртое поколение - это вполне себе спорткар, а-ля Супра, например. Очень спортивный дизайн. Но скучноватый, хотя некоторые версии цепляли.

7

А вот пятое действительно возродило дух тех олдскульных пони-каров 60-ых. И оно цепляло, реально. Хотя с выходом рестайлинга дорестайлинговый вариант стал каким-то унылым)). Рестайлинг пятого поколения - лучший Мустанг, с позиций дизайна. Как по мне. Шестой стал изящнее и я это не воспринял. Хотя, теперь присмотрелся. Он хорош. Не хуже, просто уже напоминает не первое поколение, а четвёртое. Больше уклона в спорткары обычные, спорткупе, скажем так. Но вот этот рестайлинг - без обид, но это хрень. Эти треугольные воздухозаборники никак не вписываются в облик переда. Сзади и в профиль он хорош, как и любой мустанг 6-го поколения.

8

Делать тебе нефиг. Главная фишка тут - фары, идеально вписавшиеся в образ Мустанга. А ты какие-то воздухозаборники замечаешь, на которые вообще чихать.

9

Перед выглядит так, будто Мустанг с Ламбо перепихнулись и у них детёныш родился. Астон тоже явно в роду был. Но до рестайла выглядел он явно лучше.

10

Да не мог он выглядеть лучше до рестайла, потому что у него были фары от Мондео или чего-то подобного, а здесь оптика на 100% мустанговская. А что до бампера - да никогда в жизни у Ламбо не было ничего даже отдалённо похожего. Что-то подобное наблюдается у Gallardo II после рестайлинга, но та машина сама выкидыш и мутант, от этого решения почти сразу отказались. А здесь всё вполне уместно.

11

Ну тебе уместно, а мне - нет. Уродский этот рестайлинг. Фу! Испортили только симпатичный автомобиль. И да, еще эта решетка радиатора уж совсем откровенно говоря от Астон Мартин.

12

Это такое своего рода эконом предложение. Теперь Мустанги станут более доступными. То есть Форд решил расширить рынок своих мускулкаров.

13

Вот смотрю я на этот Mustang в профиль и думаю... Что же в нём примечательного, чем же он так отличается от предыдущего кузова? И я понял. Если, хотя бы визуально, поставить к нему еще две задние двери - то получится отличный Фастбэк, а то и Седан. На мой взгляд это единственное поколение мустанга, которое не испортят дополнительные задние двери. И при этом выглядеть он будет шикарно.

14

Заднюю часть оставили без изменений. И это хорошо. А вот спереди... Понять не могу. Вроде бы красиво смотрится, но на маскл-кар уже не похоже. Радует цена: camaro и challenger дороже будут. Интересно: зачем скорость ограничивать? Ладно бы и на convertible версии тоже ограничитель был...

15

Интересно, возьмётся ли за него RTR... Возьмётся наверное (я очень надеюсь на это)

16

Однажды, когда я был малым, я играл в NFS ProStreet, и там был Shelby GT500 2006, я очень хотел его, но в жизни. Вот прошло с того момента 10 лет, и я катаюсь на мустанге четвертого поколения, и понимаю, что мне в очередной раз, придется копить на очередной авто. НО ЭТО НЕ ПЛОХО МАТЬ ЕГО! Новый мустанг просто ШикареН, вот только копить я на него всю жизнь буду))))

17

Галерея и аватар: ссылка
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
2019 KIA Ceed GT
2018 Mini Countryman John Cooper Works
2019 Rezvani Tank X
2019 Lamborghini Huracan Evo
2018 Škoda Octavia RS 245
2019 Mini John Cooper Works (F56)
2019 McLaren 720S Spider
2019 BMW M850i xDrive Cabrio
2017 BMW X4 M40i (F26) Hamann
2017 Ford Roush P-51 Mustang
2019 Bentley Continental GT Convertible
2020 Lincoln Aviator Grand Touring
1993 Jaguar XJ12
2019 Mercedes-AMG GT R Pro
2019 Lamborghini SC18 Alston
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777