Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ferrari SP38 Deborah

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ferrari SP38 Deborah
J50
  335 км/ч.
  2.8 сек.
  690 л.с.
2017  J50
SP38 Deborah
  330 км/ч.
  3 сек.
  670 л.с.
2018  SP38 Deborah
488 Pista
  345 км/ч.
  2.85 сек.
  720 л.с.
2019  488 Pista
— Программа Ferrari One-Off стабильно пользуется спросом, ведь далеко не всех покупателей этих суперкаров устраивает сток, хочется им чего-то особенного. Последняя работа итальянцев SP38 - как раз и есть нечто такое. Основой для него послужило купе 488 GTB, но внешность SP38 совершенно уникальна и призвана по идее напоминать о знаменитом суперкаре 80-х Ferrari F40. По крайней мере, таково было волеизъявление заказчика, одного из самых преданных клиентов Ferrari.
Максимальная скорость
330  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3 сек
Мощность двигателя
670  л.с.
760  Нм   при  3000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
454 л.с./т
2.2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3902 см³
172  л.с. с литра
Вес автомобиля
1475 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 000 000  $    1 750 000  €
140  млн. рублей 
294
2018 Ferrari SP38 Deborah
2018 Ferrari SP38 Deborah
2018 Ferrari SP38 Deborah
2018 Ferrari SP38 Deborah
J50
  335 км/ч.
  2.8 сек.
  690 л.с.
2017  J50
SP38 Deborah
  330 км/ч.
  3 сек.
  670 л.с.
2018  SP38 Deborah
488 Pista
  345 км/ч.
  2.85 сек.
  720 л.с.
2019  488 Pista

1

Программа Ferrari One-Off стабильно пользуется спросом, ведь далеко не всех покупателей этих суперкаров устраивает сток, хочется им чего-то особенного. Последняя работа итальянцев SP38 - как раз и есть нечто такое. Основой для него послужило купе 488 GTB, но внешность SP38 совершенно уникальна и призвана по идее напоминать о знаменитом суперкаре 80-х Ferrari F40. По крайней мере, таково было волеизъявление заказчика, одного из самых преданных клиентов Ferrari.

2

Да, только программа называется Ferrari One-to-one. А нет. Таки теперь она называется One-off. Задолбали они менять названия:). Черт разберёт, One-to-one, One To One, One-off, Special Projects, Tailor Made. Хотя вообще немного не так. OTO - это была программа кастомизации автомобиля (цвет, интерьер и т.д.). Как минимум, применялась для 612 Scaglietti. Вот Tailor Made - те же яйца, только в последние годы и для разных моделей. А вот One-off создаются по программе Ferrari Special Projects. В отличие от Tailor Made, где к тебе прикрепляют дизайнера, с которым вы обговариваете материалы интерьера, расцветку, карбоновые элементы экстерьера, на заказчика Special Projects работает целое подразделение, разрабатывающее дизайн и остальное, с нуля.

3

Вот ЭТО Феррари? Не, ребят, вас обманули. Это Лотус Эвора с косплеем на Хуракан. Именно из-за таких вот машин я скептически отношусь к программе спецзаказов: в серийном производстве компания делает то, что должна делать, а в единичных заказах идёт на поводу у больной фантазии одного зажравшегося человека. Понятно, что за определённую сумму производитель что угодно сделает, хоть седан в стиле классического Fiat 124, но какой смысл иметь якобы "Феррари", которая не имеет ничего общего с нормальными Феррари?

4

В принципе, здесь все общее с Феррари. Узнается силуэт 488. Передняя оптика - отсылка к закрытым фарам F40 и 308, c оглядкой на которые проектировался дизайн этого автомобиля. Так же как и корма. Хотя большей в ней от 308, чем от F40. Всё же выглядит интереснее, чем 488GTB. Но цвет подобран не лучший для этого дизайна. Думаю, в синем она лучше бы смотрелась. Tour De France Blue идеально бы подошёл. И ещё раз, Ferrari не идут на поводу у больных фантазий. В таких проектах последнее слово за ними. То, что автомобиль появился на свет, уже означает, что руководство это одобрило. Так что любой каприз за ваши деньги - это не про них. Насколько мне известно, для них важно, чтобы автомобиль выглядел по их мнению как Феррари. Потому сильно радикальные фантазии они не станут воплощать.

5

Капитан Очевидность. Ну естественно, руководство одобрило, раз машина появилась. И я именно одобрение руководства и критикую, что оно даёт зелёный свет вот таким странным проектам. Часто такое бывало, что Феррари отказывали миллиардеру с проектом, хотя он предлагал очень большую сумму? Мне кажется, тут всё упирается в то, какую именно сумму предложит заказчик, а как будет выглядеть готовый автомобиль - их уже не особо волнует, лишь бы клиент был доволен.

6

Зависит от руководства. Часто ли они отказывают? Это не Пагани или Кенигсегг, которым нужны деньги, чтобы банально выжить. Феррари вполне себе не бедствуют. Потому им не столько деньги важны, сколько имидж. Если им и клиенту проект нравится, они делают. Если им не нравится, то у них и так доходы заоблачные от продаж своих серийных моделей. По дизайну, это тебе не нравится. Думаю, их дизайнеры и руководство имеют вкус, отличный от твоего:)). К примеру, новое руководство не очень любит Zagato. Так что продолжение линейки 550, 575, 599 от Zagato мы, вероятно не увидим. На базе F12, как видно, ничего не было. Я вообще не припомню, чтоб они добрались слишком радикальные проекты. Ни розовых Феррари, ни седанов, как видишь нет. :)) Насчёт таких вот спецзаказов, мало быть просто платежеспособным. Нужно быть их лояльным клиентом и иметь кучу других Феррари. Плюс их собирают не более трёх экземпляров в год и там очередь на 3 года вперёд. Сейчас до 2021 все расписано:)).

7

Если бы им это нравилось и они считали бы это красивым - сделали бы серийную 488 в таком духе. Но 488 выглядит не так, значит, тот вариант им больше по вкусу. Это же так просто! Когда дизайнеры работают над серийной моделью, они безо всяких ограничений творят что-то на их взгляд максимально красивое. Когда они делают спецзаказ, на них изначально накладывается ограничение в виде пожеланий заказчика. А в любой творческой работе, как известно, пожелания заказчика - худшее, что может произойти.

8

Феррари к старому стилю не возвращаются и не вернутся на серийных моделях. Тот вариант они сделали 4 года назад. А этот делали в последние пару лет. Идеи же не все со старта существуют, а приходят со временем. Плюс здесь идеи не только дизайнеров, но и заказчика. Плюс когда они работают над серийной моделью, то задача стоит создать некий усреднённый продукт, который зайдёт большинству, а не кучке гурманов (для таких есть тюнинг или вот программа спецпроектов). Плюс дизайнеры ограничены рамками корпоративного стиля. Так, что да, творчество ограничено, ты прав. В спецпроекте оно ограничено желанием заказчика и руководства, а в серийных - желанием руководства, маркетологов, корпоративного стиля и т.д. Вот у кузовных ателье - да. Там работает принцип "Дубасим все, что только можем". Это если они делают свой концепт, а не выполняют чей-то заказ.

9

Смесь Лотуса и Ламбо. Да, красивый автомобиль и не более. Нету стиля, нету того, что выделило бы. Увидев этот авто, точно не будет того восхищения, которое должно быть.

10

Видимо, ваши источники несколько информативнее моих. Ибо, почти каждый раз упоминается Ferrari SP38, но ни разу не попадалось дополнительное " Deborah". Судя по порядковому номеру, это уже 38-ой спецпроект от Ferrari. И, как обычно, итальянцы предпочитают вместо снаряженной массы презентовать сухую. Как-никак, на этом почти сотню килограмм можно отыграть. :)

11

Лекс, у тебя какая-то гипетрофированная ненависть к серийному производству. Будто оно автоматически означает что-то плохое. Феррари (та же 488, например) - это не пикап для африканских фермеров, она должна нравиться не семи миллиардам народонаселения, а ценителям именно таких автомобилей, в первую очередь фанатам бренда. Поэтому задача дизайнеров - создать не "усреднённый продукт" (это что такое вообще, смесь бульдога с носорогом?), а максимально красивый автомобиль, который с большой долей вероятности понравится максимальному количеству ценителей. Ты со своим самомнением и позицией "я не такой, как все" никак не можешь понять простую вещь: если элитный автомобиль нравится многим ценителям - скорее всего, он действительно красив, а не ценители тупое стадо. Не путать с поп-культурой, где и вправду ориентация на массовое отупение и отсутствие вкуса. Феррари, как и все элитные бренды, к поп-культуре не относится, поэтому дебильный тезис "нитаких как фсе" про миллионы мух тут не канает.

12

А спецзаказы отличаются тем, что понравиться должны не куче народу, а одному конкретному человеку. Который (коль скоро решил заказать собственную модель, а не купил имеющуюся) обладает специфическим вкусом, отличающимся от вкусов всех остальных клиентов. Поэтому есть немаленький шанс, что красивым такой автомобиль покажется только тому, кто его заказал.

13

Мойша, ты меня не понял. Серийное производство - это серийное производство. Оно сковано рамками рынка и корпоративного стиля. А вот чтоб можно было развернуться, есть тюнинг, подразделения спецпроектов или программы индивидуализации. В 12-ом комментарии ты повторил мои слова. Только если дизайн нравится лишь заказчику, то он остаётся на бумаге. Последнее слово за руководством.

14

Ричик, посмотри фото этого автомобиля с Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Там на табличке на месте номерного знака написано название авто:)). Полагаю, это имя владельца.

15

Так я-то говорю как раз о том, что оно ничем не сковано. Рынок требует максимально красивую машину, чтоб больше людей оценило, а корпоративный стиль - это вообще не кандалы, а лишь общий вектор, по которому следует творить, причём этот вектор каждые несколько лет руками этих же дизайнеров и перенаправляется. Маркетологи машины не рисуют и конкретных требований к их внешности не предъявляют, чтоб ты знал. И как можно "развернуться" на спецпроектах, если они как раз полностью скованы конкретными пожеланиями? Вот кузовные ателье - это да, у них вообще ограничений нет. Но из-за того, что они противопоставляют своё творение изначально красивому автомобилю (созданному именно чтобы всем нравиться), это творение частенько выходит довольно страшным и заходит только немногочисленным любителям уникального/необычного.

16

ссылка - любительская фантазия на тему спайдера.

17

Персональная номерная или регистрационная табличка, это всего лишь персональная номерная табличка, не имеющая непосредственного отношения к самому автомобилю. Этакое средство эксгибиционизма и самовыражения самого владельца, обеспокоенного тем, что он может оказаться незамеченным, среди себе подобных. В рамках этических соображений, а также регулирующих положений местного и общего законодательства, на ней ( кроме минимально необходимой по тому-же законодательству информации) может быть размещено всё, что придет в голову заказчику. Литеры, цифры, даже, изображения, если не ошибаюсь. За соответствующую плату, конечно.

18

И, совсем другое дело, фирменная табличка, которая, прежде всего, должна информировать и отражать именно обозначение самого автомобиля. Однако, она не является по своей сути, номерной. И, как регистрационная ( даже, в качестве персональной), дозволенная для использования в дорожной эксплуатации, использоваться не может.

19

Ну, Мойша, тем не менее. Твои мучительные измышления разбиваются о холодную и безликую внешность 488-ой. И я не знаю, что там за свобода у дизайнеров. Но 488 - это лёгкий рестайлинг 458-ой. Внешне. Да, воздухозаборники на задних крыльях. Новый капот, оптика обновленная, бампер, диффузор и т.д. Но это тот же дизайнерский ключ. Не лучший, надо сказать. И именно корпоративный стиль здесь сковывает дизайнеров. Насчёт кузовных ателье, у тебя какая-то идея фикс на серийных авто. Далеко не все из них красивы. Потому порой кузовные ателье как раз из гадкого утёнка делают прекрасного лебедя. Не всегда. Но местами это именно так. Опять же, по моему субъективному мнению. Красота - понятие относительное.

20

Ричик? К чему ты эту очевидную инфу написал?:)). Это и коню понятно. Я сказал "табличка на месте номерного знака". Черная прямоугольная табличка с надписью "SP38 Deborah". Не номерная. Та самая, фирменная.

21

Хорошо, пусть будет фирменная табличка и подтверждение собственного имени проекта. Кстати, с чего это вдруг, внешность 488-ой стала холодной и безликой? Нормальная адекватная внешность, в духе эволюции предыдущей 458-й. В меру агрессивная, но с претензией на дальнейшее повышение характеристик. Мне, например, J50 напоминает стиль более чем 20-летнего F50. А этот SP38 - какое-то рыбообразное, по типу Ferrari Sergio. Но, это всего лишь моё субъективное мнение. Владелица SP38, как об этом и писал Мойша, наилучшее отражение своего видения прекрасного и своих ожиданий увидела именно в таком дизайне.

22

Я к тому, что мне НЕ нравятся ни 458 Italia (Spider чуть более привлекателен, но тоже не айс), ни 488 (опять Spider привлекательнее GTB, но все равно не то). Унылые. Если 458 имела немного шарма, то 488 (вроде как имеющая более приятные глазу пропорции и силуэт) растеряла последние его остатки. Вот эта - тоже робот какой-то. Но хотя смотрится чуть арессивние. Вот 458 Speciale, Speciale A, единичная MM Speciale смотрятся гораздо лучше базовых 458. Вот 488 в правильно подобранном цвете может ещё неплохо смотреться. Но это не есть хорошо. Феррари должны быть красивыми в любом цвете. А у этих броблемы с дизайном. Просто цвет и полоски скрывают недостатки. Pista тоже какая-то кривая. Правда внезапно хорошо смотрится в сером и серебристом. Зато в красном - просто ужас.

23

Ну, вроде как Pininfarina снова помирились с Ferrari. Даст бог, преемник будет красивее. "Мне, например, J50 напоминает стиль более чем 20-летнего F50." - а это хорошо или плохо?:)). И вообще как бы на это и делался упор. Точнее даже на более старые 308-208-328 GTS. J50 - это же лимитированная юбилейная серия в 10 экземпляров для Японии, как раз в духе Ferrari из 80-ых.

24

Твои, как-бы аргументы, это всего лишь твоё собственное, столь же индивидуальное, как моё, или, чье-то другое, мнение. Ни красавцем, ни уродом, данный проект не является. Владелице нравится - для того и построен. Насчет сравнения J50 с F50, и SP38 с Sergio - просто, сравнение и аналогия. Если компания заявила, что SP38, это отсылка к внешности 208/308, что-ж, им, вероятно, виднее. С тем же успехом, можно было бы говорить о общей стилистике 80-х. У этих версий, также, есть, как фанаты, так и их оппоненты в вопросе привлекательности внешности.

25

Речь у нас о дизайне и субъективном его восприятии. :)) Потому и аргументы субъективные. Мой посыл был лишь в том, что J50, которую ты упомянул и сравнил с F50, как бы и была на это нацелена. Ну и на сходство с 308/208/328 GTS. Вот эта SP38 тоже в схожем ключе, 308GTB и F40. Справились ли с задачей? Ну, J50 - да. Реально выглядит как современная интерпретация Ferrari из 80-ых. Насчёт этой - ну тоже как-то около того, только сходства с F40 я не вижу:)). Нравится ли мне? Ну, SP38 хоть и немного бездушно выглядит но получше 488. Насчёт J50 - вот она да, очень удачно получилась. Не терпится увидеть клиентские экземпляры.

26

Имеющиеся на странице снимки автомобиля, где он представлен без вызвавшей небольшой спор идентифицирующей модельной таблички, относятся к его главной презентации в Маранелло, состоявшейся чуть ли не ровно месяц назад, 23 мая. Тогда как презентация на Concorso d’Eleganza Villa d’Este, на которую ссылается Lexx, состоялась несколькими днями позже, в субботу, 26 мая. А так, как она была более " персонифицирована", то наличие оставшейся за кадром модельной таблички более вероятно. Поэтому, имеет смысл пополнить галерею парой соответствующих снимков.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Nissan GT-R50 Concept
2018 Porsche 911 Carrera T (991.2)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2005 Suzuki Swift Sport
2018 Montecarlo Automobile (Tecno Montecarlo) R200
2018 Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD
2018 Audi RS6-E Prototype ABT
2018 Aston Martin V8 Cygnet
1947 Ferrari 125S
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
2019 McLaren Senna GTR
2019 Ford Mustang Shelby GT350
2019 Aston Martin DBS Superleggera
2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro
2019 BMW M850i xDrive
2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.