Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa

  Италия
Все модели :   Pogea Racing   или    Ferrari

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
Максимальная скорость
345  км/ч +15  
Разгон до 100 км/ч
 2.8 сек -0.2
Мощность двигателя
820  л.с. +150
900  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
572 л.с./т +118
1.75  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3902 см³
210  л.с. с литра
Вес автомобиля
1433 кг -42
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
основа тюнинга:
2015 Ferrari 488 GTB
улучшение +15%
290 000  $    243 000  €
18  млн. рублей 
584
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa

1

Выглядит свежее стока. Даже в красном, в котором исходник смотрится уныло. Реально, одна из немногих Феррари, которая в красном смотрится хуже, чем в некоторых других цветах. По ТТХ, доработали конечно хорошо. Главное, чтоб эта турбоперделка не сдохла раньше времени:))

2

...а то эти турбовые V8 такие недолговечные, то ли дело формульные моторы Мерседеса. Согласен, круто получилось, как и многие работы этой маленькой конторки. Сток сам по себе красив, но в таком варианте ещё лучше. Особенно спереди нравится, юбка очень в тему.

3

Естественно, что недолговечные. Если даже 5.5-литровая дура у Мерседеса сдыхает после 80 тыс (может утрированно, но не долгожитель - это точно). Так это Мерседес, Карл! Ни какие-то там пукалки или форсированные по самое не могу моторы суперкаров, а сам Мерседес, das Auto, мать его! Со сранными 585 лс. А здесь мотор меньше, а форсирован сильнее, в стоке, а теперь его ещё надули. И заметно надули. Полагаю, что ресурс не намного больше, а то и меньше, чем у пресловутого AMG Project ONE. Только у последнего как бы и честно назвали цифру (полагаю, в реале срок службы будет меньше, хотя смотря как они измеряли). Да и там это и коню понятно. Взяли чемпионский болид, приодели его и назвали дорожным авто. А здесь вполне цивильный суперкар. Я об этом. Была бы это 458-ая, то я бы еще подумал, а так - стрёмно))).

4

Если мотор через жопу собран, то будь он хоть 10-литровым - ресурса не будет. Литраж вообще дело десятое. Я не говорю даже про эти ваши древние джейзеты, но вот, к примеру, у РС6 очень надежные агрегаты. И с каких это пор новые Мерседесы стали эталоном надежности? С тех самых, когда у новых годовалых АМГ 4-литровые моторы начали взрываться? Я понимаю еще про Тойотку кукарекать, но про Мерседесы...

5

Моторы Мерседесов всегда были символом надёжности. В том-то и дело, что с появлением капризного М156, потом его недолговечного преемника М157, а теперь и удеиего преемника в лице этого 4-литрового мотора все покатилось в жопу. Литраж - дело как раз первое. И как раз не в сборке дело (все они хорошо собраны, и а Мерса, и у БМВ, и у Ауди, и у Феррари. Так вот, из двух хорошо собранных моторов дольше проживет тот, у которого при практически одинаковой мощности (в сравнении с другими), литраж больше. То бишь, низкофорсированный. А из двух с одинаковым литражом живёт дольше тот, у которого меньше мощности. Более того, турбо более капризные и живут обычно меньше атмосферников. А теперь загадка. Если 5,5-литровый твин-турбо V8 M157 на 585 лс живёт в районе 100 тыс, грубо говоря, то сколько проживет 3,9-литровый V8 Твин-турбо на 670 ЛС:)))? А если надуть его до 820?:))). Вот потому и у Тойоты моторы живучие, якобы. Они у нее дохлые. Там уровень форсировки никакой.

6

Под качеством сборки подразумевалось не качество сборки как таковое, ибо если там все криво будет собрано, то он и обкатки не выдержит, а наличие спорных инженерных решений или недочетов со всеми вытекающими. Та же М5 Е60 со своими шатунными вкладышами. Да и сцепление она жрет писец. Но то уже по коробке. И новые 4.4 битурбо масло жрут после 40 тысяч. А вот та же РС6 и на чип-выхлопе 700+ сил едет и не хворает (но после 2015 года, кажись, до этого были более слабые турбины). И коробка там неубиваемая. И это при 4-литрах твин-турбо ТФСИ. Так-то да, из одинаковых моторов дольше проживет менее форсированный. Но в условиях сравнения разных двигателей разных авто литраж таки не показатель.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Cupra e-Racer Concept
2017 Maserati Quattroporte GTS GranSport
2018 Porsche 911 Targa 4 GTS McChip-DKR
1967 AC Shelby Cobra 427 Super Snake (CSX3015)
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2019 Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe 4Matic+
2019 Jaguar I-Pace EV400 HSE
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.