Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2018 Audi RS3 Sportback (8V)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
S3 (8V)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  310 л.с.
2017  S3 (8V)
RS3 Sedan
  280 км/ч.
  4.1 сек.
  400 л.с.
2017  RS3 Sedan
RS3 Sportback (8V)
  280 км/ч.
  4.1 сек.
  400 л.с.
2018  RS3 Sportback (8V)
— Обновленный Ауди РС3 - который раз подтверждает свое лидерство среди средне-размерных хэтчбеков, становясь год от года только больше и солиднее. Наличие пятидверной компоновки расширяет эксплуатационные возможности. Передние сидения превратились в роскошные кресла. Отличная отделка и качество интерьера, остается в приоритете развития. Интересные новшества в передней оптике и алюминиевых воздуховодах в бампере.
Максимальная скорость
280  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.1 сек
Мощность двигателя
400  л.с.
480  Нм   при  1700  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
265 л.с./т
3.78  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2480 см³
161  л.с. с литра
Вес автомобиля
1510 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R5 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R5 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
60 000  $    53 000  €
4  млн. рублей 

Audi RS 3 Sportback
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
S3 (8V)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  310 л.с.
2017  S3 (8V)
RS3 Sedan
  280 км/ч.
  4.1 сек.
  400 л.с.
2017  RS3 Sedan
RS3 Sportback (8V)
  280 км/ч.
  4.1 сек.
  400 л.с.
2018  RS3 Sportback (8V)

1

Ну почему опять пятидверка?.. Короткий А3 выглядит НАМНОГО красивее и спортивнее, неужели не логично было бы именно из него сделать топ-версию? Но нет, видимо, страсть Ауди к бешеным универсалам даже здесь проявляется. Что не мешает этому (большому, но всё-таки) хэтчу быть самым быстрым из всех ныне производимых. Что обеспечивается самым на данный момент многоцилиндровым мотором среди хэтчей, выдающим самую на данный момент высокую мощность. К чему все уточнения про "данный момент"? Конкуренты не дремлют, гонка мощностей продолжается, так что первенство так и будет прыгать от Мерса к Ауди и обратно.

2

Цитата: "самым на данный момент многоцилиндровым мотором среди хэтчей". BMW "копейка" с R6 негодует. :)

3

Черт, забыл про неё совсем. :( Да, по количеству цилиндров на хэтче баварцы в лидерах, Ауди на втором месте.

4

Это сейчас. А в не такие и далекие 60-70-е, в заокеанских США водились хетчбеки с "восьмерками". Литров на 5-6. Несмотря на то, что по нынешним меркам вряд ли кто мог назвать эти 130-160-сильные трехверки горячими, время было тяжелое и даже такая мощность считалась значительной для компактов.

5

Не хотелось бы судить о надежности супермоторов нынешних суперхетчбеков, но, по причине того-же различия в количестве цилиндров и рабочего объема, именно 2-литровый турбомотор A45 AMG может первым склеить ласты, после чего следующим окажется "пятерка" на Audi RS3, а BMW со своей 3-литровой рядной "шестеркой" все еще будет иметь потенциал.

6

Ты скажи это парню с многообещающим ником "КотикAMG", который на странице соплатформенного седана RS3 долго распинался о приоритете эффективности мотора перед прочими параметрами, аргументируя это гениальным "я сам моторы учусь строить". :) Кстати, да, BMW тут в однозначном выигрыше, потому что у неё при высоком объёме ещё и мощность значительно меньше.

7

Ну, сколько уже можно ждать появления RS3 Performance? Даешь 420, нет, лучше 450, да, впрочем, к чему мелочиться, все 480 сил. И, максимальную скорость, за 300 км/час. И, 3,5-секундный разгон! Желательно, в более легком и жестком 3-дверном кузове. В самом деле, даже 400-сильный седан уже есть, как зачем с хот-хетчем тянуть? Шутка. :((

8

Если по делу, то снаряженная масса немного выше - 1510/ 1585 кг. Давление наддува достигло очень высокой, как для серийного мотора величины - 1,45 бара, но компания настаивает на абсолютной величине 2,35 бара,( больше, из приходящих в голову первыми турбомоторов используют только на мерседесовской "четверке", что чревато). Максимальная мощность в 400 л.с. доступна в диапазоне от 5850 до 7000 оборотов ( 350 сил в диапазоне от 1550 до 7150), тогда как максимальный момент в 480 Нм доступен начиная от 1700 и до тех-же 5850 оборотов ( 400 Нм в диапазоне от 1380 до 7000), а красная зона начинается от 7500.

9

У этого, вроде бы не самого большого из хетчеков, площадь мидельного сечения превышает два квадратных метра ( 2,16), хотя сниженный до 0,345 коэффициент аэродинамического сопротивления позволяет не особенно переживать по этому поводу, обеспечивая интегральный коэффициент менее 0,8 м2 ( 0,7452 м2). С этой точки зрения, седан более обтекаемый ( 0,332 при 2,14, равно 0,7105 м2). Да, и, 335/ 1175-литровый объем багажного отделения ( у седана - 315/ 770 литров) где-то необходимо размещать. Максимальная скорость - 291 км/час. Естественно, без ограничителя.

10

Эффективность ( и эффектность) форсированных моторов обратно пропорциональна их надежности. Конечно, если они изначально не проектируются в качестве таковых. Сопромат, термо- и газодинамику никто не отменял. Да, они эффективнее жгут топливо, но банальная карбюраторная "восьмерка" на 6 литров со штанговым приводом клапанов, несмотря на всю свою моральную устарелость, может пройти ( при соответствующем уходе конечно) и миллион километров и два, что, увы, недостижимо для современных моторов аналогичной мощности. Тем более, малолитражных, тем более, в их форсированных вариантах.

11

О приоритете эффективности форсированных моторов, я, также могу много распинаться. Как и любой другой, кто решит подискутировать на эту тему. Только, следует выяснить, что именно они подразумевают под эффективностью: максимальную отдачу, техническое совершенство и новые технологии, улучшающие экономичность и экологичность, или минимум забот и долгую жизнь мотора.

12

Неплохо выглядит. Интерьер схож с конкурентом от Мерседеса. Насчёт "что именно они подразумевают под эффективностью" - подразумевают, как ни странно, эффективность. Всё, что ты дальше оипсал. Кроме минимума забот и долгой жизни. Мир идёт к тому, что автомобили будут менять чаще, ибо прогресс увеличивает скорость своего течения. Потребности в "машине на всю жизнь" уже практически нет.

13

То ли ты неуместно понтуешься, то ли правда не понимаешь, зачем нужен долговечный автомобиль.

14

"Мир идёт к тому, что автомобили будут менять чаще, ибо прогресс увеличивает скорость своего течения. Потребности в "машине на всю жизнь" уже практически нет." - очень спорно. Потребность в машине "на всю жизнь" никуда не делась. В ряде стран (в определённой прослойке) культура потребления такова, что менять автомобили, как перчатки, действительно считается в порядке вещей. Однако как минимум для 70% населения планеты автомобиль не только средство передвижения, но и роскошь. И уж если в какой-то семье наконец-то появился АВТОМОБИЛЬ - а на деле консервная банка на колёсах, непонятно с помощью каких сил самостоятельно передвигающаяся, - то событие это отмечают всей деревней. Ибо наш мир очень разнороден.

15

Все эти распинания не имеют смысла, пока, как говорится, практика не покажет. Ведь я к надежности моторов Феррари не имел пререканий (в том случае, если бы меня спросили, как ты относишься к атмосферникам Феррари, надежны ли они), пока парочка из них не возгорелась. К тому же не стоит сравнивать отзывы владельцев обычных Мерсов, БМВ и Ауди, которые на различных сайтах распинаются по поводу ненадежности их двигателей, или наоборот о надежности. Потому что сомневаюсь я, что одинаковый подход применяют момтористы той или иной компании к своим рядовым движкам и топовым агрегатам.

16

Да. Но деньги автоконцернам приносят не деревни в русской глубинке или где-то в Африке, где автомобиль один на всю деревню, а города в Европе, США, той же России и т.д., где их меняют частенько. А с ролью рабочих лошадок справятся старые японцы, лэндроверы, американцы и совковые тазики. Все они могут чиниться до тех пор, пока дрыгатель не умрёт. но и тогда можно приспособить новый дрыгатель, снятый откуда-то. Хотхэтчи с заряженными моторчиками уж точно не на роль долговечных рабочих лошадок делаются.

17

Заинтересовавшись совершенством аэродинамических форм, обнаружил, что совсем не мелкий автомобиль, вроде Porsche Panamera, с этой точки зрения выглядит более привлекательно, чем этот горячий хетчбек. Для полноприводных бензиновой 440-сильной Panamera 4S и 422-сильной дизельной Panamera 4S Diesel, коэффициент Сх равен 0,29, что при мидельной площади в 2,37 м2 обеспечивает интегральный коэффициент обтекаемости, равный 0,687 м2, а для горячей 550-сильной Panamera Turbo он повышается до 0,714 м2 ( 0,30 х 2,38 м2).

18

В сущности, не ахти какое сенсационное открытие, учитывая, что горбатый и короткий хетчбек все равно менее аэродинамичен, чем более длинный и плавный в обводах купеподобный псевдоседан-фастбек, но рассчитывал, что разница в размерах все-таки даст преимущество RS3.

19

Великолепный RS3. С каждым разом все красивее и мощнее. Помнится, раньше 400 с лишним лошадок получали топовые модели разных автопроизводителей. Сейчас же, почти каждый топовый хэтч имеет 400 л.с. Такими темпами, в скоре мы увидим хэтчи мощностью в 1000 л.с.

20

Обновленный Ауди РС3 - который раз подтверждает свое лидерство среди средне-размерных хэтчбеков, становясь год от года только больше и солиднее. Наличие пятидверной компоновки расширяет эксплуатационные возможности. Передние сидения превратились в роскошные кресла. Отличная отделка и качество интерьера, остается в приоритете развития. Интересные новшества в передней оптике и алюминиевых воздуховодах в бампере.

21

Очередной рейстайлинг, по моему мнению, прошёл успешно. Дизайнеры Ауди нащупали золотую середину в дизайне: более строгие линии, но при этом сохраняющие непринуждённость. По сравнению с версией 2011 года инженеры также сделали шаг вперёд: модель развивает уже 280 км/ч, что является существенным показателем в таком классе автомобилей. Турбированный 5-цилиндровый рядный двигатель также добавляет автомобилю необычности. На фоне угасающего форм-фактора трёхдверников, автомобиль смотрится современно, так как это даёт расширенный спектр эксплуатационных возможностей. Салон выполнен из премиальных материалов, что даёт автомобилю ещё больше привлекательности. Это венец трудов дизайнеров и инженеров Ауди в линейке RS3, и один из лучших пятидверных хэтчбэков. Да, не самый дешёвый, но лучший.

22

Предыдущий комментарий настолько хорош, что, за исключением первого и последнего предложений, наталкивает на мысли о копипасте...
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777